Leaderboard

Mitenkäs näitä ajettiinkaan.. Päässyt takaisin puuhastelun pariin. Apparin takalokkari oli uudempaa mallia alunperin niin siihen piti tehdä reikien piilottelua ja uusia reikiä. Ja takavaloille löytyi theSambasta kanssaharrastajien avustuksella jokin reikäkuva niin tehtiin sillä uudet reiät. Kuskin takalokkarista vähä huonoja kohtia vaihdoin parempiin. Ja samaa reikäshowta tällä puolella myös. Kiinnityspinnasta parit kohdat meni vielä vaihtoon. Ja kun tuo etummainen reikä oli venähtäny ihan soikeeksi niin sekin vielä pyöreeksi. Ja lopulta paikoilleen koittoa ja selkään taputtelua. Ja näinhän ne sopi. Näyttää ihan paksutolpalta. Etulokkarit oli kans jotain uudempaa vuosimallia ja vilkun reiät ihan takana niin nehän piti saada umpeen. Mitat tuossa on ihan höpöhöpöjuttuja kun ei ollut oikeita käsillä niin piti jokin kiintopiste vain saada. Kuumuus veteli ihan kuprulle ja piti antaa vähän vasaraa että oikes. Ja viimeistely ja uusien reikien keskipaikat merkattu. Ja koittoa paikalleen ja vertailua vanhaan. Vanha. Uusi. Parempi.

Pakpläniä tässä pyöritellyt ajatuksissa.. Oisko convoy Lofooteille makia, siellä ainakin sais vääntää tuoreesta tavarasta merenelävä soppaa ja grillattuja rapuja, sekä hännällisiä sekä saksimallisia

Kiitoksia vastauksista. Yhden viritelmän aikoinaan tein kierrejousipuristimesta mut se vähän väänsi vinoon, ei tainnut olla oikein mitoitukset kohdallaan. Kokeilempa tuota JTG:n vinkkaamaa tunkki+ketju yhdistelmää kunhan taas pääsee pajalle.

Sama kone hetkeä myöhemmin, löytyisköhän tuosta syy lämpöongelmiin? Eipä oo tommostakaan aiemmin tullut vastaan.

Ostat jonkun valmiiksi pilatun niin pääsee varmaan helpommalla. https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/11540563

Jatketaanpa tätäkin taas. Tuossa aiemmin sain etutulipellin paisteltua paikoilleen niin oli vihdoin ensimmäinen kiinteä kohta, joka vastaa pohjalevyyn. Sen ja takasisälokareissa olevien kiinnityskorvien avulla sainkin ensimmäisen kerran laskettua korin pohjalevylle ja alkaa tuumailemaan takakulmia takapenkin alta ja kynnyksiä mallailla. Ja jotta kynnyksiä sai alkaa heppailemaan kiinni koriin päin, oli vielä saatava A-pilarien alapäät kuntoon, ettei ainoastaan etutulipellistä ja takakulmista tarvinnu paistaa. Tilasin hookyltä A-pilarien alapäät ja samaan lähetykseen niille tarkoitetun vaihtotyökalun, jolla sai ainakin pystysuunnassa saranoiden etäisyyden kuntoon. Vähän joutui viiltämään auki ja muokkaamaan että istui hyvin. Vielä muutama kuskin puolelta. Jätin vielä hitsaamatta kokonaan nuo jos tulee eteen jotain muutoksen tarvetta niin helpompi muokata.

Autoon oli tehty jo aiemmin irtoperä, ajattelin että en tähän sellaista laita. Niinpä aloitin perän kursimisen takaisin kasaan ja samalla takapään ruostehommien tekoa. Konehuoneen hyllyt oli irtoperän teossa menneet myös osiin ja ne takaisin kasaan. Irtoperän putket irti ja perän takaisin sovittelua ja heppailua. Huonot osat perästä irti. Ja uusien peltiosien sovittelua paikalleen ja kiinni heppailua. Lokarit ja takahelma sekä takaluukku paikalleen osien stemmausta varten, että kaikki on ok kohdissa ja näyttää suurinpiirtein oklta. Sitten kiinni paistoa. Ja saumojen siivousta. Ja vähän tinaa saumojen päälle.