Leaderboard

Nyt alkaa "talven" toisen uuden vw-mopo harrastajan kone valmistua kohti testikäyttö vaihetta. Vielä kaasuttimen vaijeriveto teline, ilman putsari lähtö, tulpanjohdot, ja muuta pikkusälää.

https://www.sccevent.com Kerrankin näyttäisi siltä, ettei menisi päällekkäin Kesäkauden Päättäjäisten kanssa.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/13184599 Hinta 18500€ Myydään museorekisteröity vm. 1958 Suomi-auto Kupla kolmannelta omistajalta. Auto entisöity täysin vuosina 2014-2015, Maalattu kokonaan uudelleen laadukkaasti alkuperäisellä värillä, Alkuperäinen moottori täysin kunnostettu, Penkit verhoiltu osittain uudelleen alkuperäisellä kankaalla (osa sisustan verhoiluista täysin alkuperäisiä mm. oviverhoilut), Kaikki pienetkin ruostevauoriot korjattu ja alusta massattu. Alustaa hitsattu ainoastaan muutamasta paikasta, lattiapellit alkuperäiset. - 3 omistajaa ja historia tiedossa - Suomi-Auto - 2 x renkaat vanteineen - Alkuperäinen moottori - VW tehtaan serftikaatti - Classic Data sertifikaatti - Alkuperäinen käyttöohjekirja Näitä tulee todella harvoin vastaan suomi-historialla ja tämän kuntoisena!

Sytytystulpat on aika hyvä koneen sielun elämän tulkki. Pienen (ilman lämpötilasta riippuen) 15..30km koeajon tuloksena erilaisilla ajokäyttäymisillä kun koti tallissa, ilman pidempää tyhjäkäyntiä ,tulpat tutkii ne kertoo kyllä paljon mitä siellä koneessa tapahtuu. Monet ajaa testiajon ja "rullaa" kotitallille ja saa vielä paremman ajotapahtuma tuloksen tulpista . Ensin kun on mielessä miten se kone ajossa toimi ..ja miltä tulpat näyttää..kaikki samanlaiset? / ei yksittäisiä sylinteri kohtaisia tulppa/johto/venttiili ongelmia..onko kaikkien väri sama..onko kuivat nokiset-saa liikaa bensaa..märät mustat-polttaa öljyä ..jne. Tavan viritysasteella oleva 1300--1600 kone toimii oikeilla säädöillä ehjänä 45..55 tyhjäkäyntisuuttimella ja 115..125 pääsuuttimella ihan ok. Laita vaikka kuvat tulpista jos haluut vertaistukee tulkinnassa.

Tasavirtanen helposti ei anna tarpeeksi jännitettä kierroksillakaan ja se sitten korostuu jännitehäviöiden myötä. Omassa KG:ssä on vaihtovirtalaturi ja jännitettä tulee kokolailla hyvin lampuille asti (12,x V) , mutta silti Bilteman LED-H4 -lampuilla sai ihan merkittävästi valotehoa lisää, suunnilleen siihen mitä H4-lampusta pitäisikin irrota, sillä samat polttimot käyttöautossa (tuhdit johdot ja releet ja akkuun 50cm ja 14,4V latausta) eivät juurikaan eroa oikeasta H4-polttimosta ("+120%" Osramin Nightbreakerit). KG:ssä ei tietty moisia ole ja kun LED generoi itse jännitteensä paikan päällä, niin erot lähtöjännitteessä kätevästi hukkuvat. Valokuviossa ei ole havaittavia eroja että hyvälaatuinen polttimo, joskin myös kallis, ~70e/pari (Biltema 42-2014). KG:n valokuuppaan tuo LED-härdelli mokkuloineen mahtui, en ole Kuplaan vielä kokeillut. Laillinenhan se ei tietenkään ole, joten aika sama sitten asennella tuo suoraan R2-kantaan adapterilla, vaikkapa tuolta: https://www.classiccarleds.co.uk/products/p45t-r2-h5-to-p43t-h4-bulb-adapte Voisi luulla että lähempääkin saa, mutta enpä löytänyt. Sitä en osaa sanoa miten paljon häikäisyä syntyy kun valoa tulee varmaan 10* se mitä vanhasta R2-lampusta, mutta toisaalta virtasta kuluu vain puolet. Vielä kun muistaa että nykyautoissa on 5-10W ledit huomiovaloina yölläkin ja nehän on suunnattu 5 astetta yläviistoon, niin ei pitäisi pikku häikäisyillä erota mitenkään muusta liikenteestä, ennemmin päinvastoin.

Tämä on hieno. Minulla oli lähes vastaava 1987-89, samanikäinen rekisterinro AA-429, myös sininen ja minä olin kolmas omistaja, orkkiskunnossa ja orkkiskilvet, verhoilu ja kone. Myytiin Joensuun seudulle 90-luvulla, onko kenelläkään havaintoa? Ei ole ilmaantunut takaisin rekisteriin.

Nyt olisi alkutalven projekteihin koneen "teema värityksen" mukaan vwkone/ ukrainalainen pakkilaatikko , startilliset adapterit valmiina.