Leaderboard

Jatkettiin kuskin puolen toimitusta tuolla etupyöränkotelon peräseinällä ja doglegillä. Hyvin istuu ja saa jatkaa. Sitten vielä poikittaisten päät paikalleen ja hetkeksi siirtyminen apparin puolelle. Ekaksi taas plasmalla vanhat pois. Ja samat paikat tällekin puolelle. Ja tynnyrinkuoria myös tälle puolelle. Kynnykset oli taas ihan riisipaperia ja kaikki pois. Myös jotain vanhoja tuplapeltiyllätyksiä pois. C-palkin pää myös tälle puolelle tehtävä ja asennettava. Sitte kynnyksen keskivahvike paikkaansa ja hyvin istuu aatun pellit ku b-pilarin jämiin natsas täydellisesti. Sisäpuolen valmistelu hitsaukseen ja kiinni. B-pilari taiottiin paikalleen ja kynnyksen pintapelti kiinni. Seuraavaksi takalokarin alareunoja varmaankin.

Muutama pätkä lisää sommittelua 😅 On siinä lopulta tigille hommaa..

Juu näinhän tätä jo uumoilin. Aika ihmeen saa tehdä jos tuosta nousun vielä tekee mutta pakko sille muutaman prossan mahis on annettava.

https://classicsteelbody.com/products/fully-assembled-23-window-bus-body Tästä vähän isompi korjauspala bussin ruostekorjauksiin.

Musta Blaupunkt Kiiltävä Grundig ei takuuta 100€ kappale

Meleko hiljais eloa on ollu vaikka sitä sun tätä on tuuskannu tallii liittyen niinku lattiavalua, sokkelien eristelyä jne alkutalvesta. Mutta vähä jotaki vw hommaaki aktivoitunu tekeen. Kupla on otettu talliin oottelee vuoroaan ja omistaja sitä vähä on imuroinu. Pallis sai soviteltua vihdoin renkaita jotka on kans oottellu syksystä motivaatiota. Sitte on saanu käytettyä levällään typ4 1700 koneen ja kasaltuaki. Tän piti olla aikasemmin jo kunnostettu jonku toimesta, mutta poika täytti sen löytötavaraoilla ku oli lattialla ilman suojauksia niin piti levittää uusiksi.. toki sielä oli muutaki roskaa jo avonaisten aukkojen takia, ainiin piti moottoripukkiki rakentaa kelatelineestä jne. Samalla vaihtu parempaan yks sylinteri jne pientä, oli siellä kuitenki kaikki uudet laakerit sisällä jne. Syliterit yms on kaikki vanhaa hoonattua ja puunattua. Vähä putkistoa sommitellu. Kokeillaan ja korjataan periaatteen projekti, tähän on tarkotus istuttaa modernimpi ruiskusysteemi, turboa jne kivaa... tavotteena ees hetkellisesti yli 100 heppaa :D

Hirveästi ei ole projekti lentänyt, mutta laitetaanpa kuvavat viimeisistä vaiheista. Tipin viisaus siitä, että tämmöinen kannattaa parsia vaan ajoon, on kirkastunut matkan varrella ja se mitä ei ole pakko kaivella, jätetään kaivelematta. Korjauspalat 10 ja 11 olivat kuskinpuolelle doglegi ja pala lattiaa. Näillä sai etukulman asettumaan about paikoilleen. Korjauspalat 12 ja 13 jäi tilamaatta ja tuli sitten tehtyä pahvimallin avulla ihan oma pala tuohon etualakulmaan. No, nämä osat ainakin sopivat hyvin juuri tähän autoon. Samalla tuli päätettyä, että ovia ei irroiteta tästä autosta ja alemmat saranat varmistettiin hitsaamalla ne kiinni näihin paloihin -> säästöä 0,8 vuotta... :) Korjauspala 14 oli hanttarin puolelle pala lattiaa. Korjauspala 9 oli tuohon etualapalkkiin päälle aikaisemmin sovitettu kansi ja korjauspala 15 oli halppispala naamataulun alareunan korjaamiseen. Ikkunankarmien ruosteen päätin tappaa kemiallisesti ja olla irroittamatta tuulilaseja -> säästöä 1,5 vuotta :) Nämä hitsailut pikkuisen vaiheessa ja saatetaan valmiiksi vasta maltillisten hiekkapuhaltelujen jälkeen. Seuraavaksi joko katon etureunan tai kuskinpuolen sivukyljen kimmppuun...

Löytyhän sieltä koteloiden takaa riisipaperia niinku viimeksi kehuin. Mutta hitsaamalla siitäkin selvittiin. C-pilarin alapää oli päässy myös katoamaan ja aika huonosti löytyy Schofieldilta sitä joten polven päällä oli tehtävä yks. Ja kiinni meni kivasti. Sitten kynnyksen ekaa vahvikepalaa paikalleen. Seuraavaksi kynnyksen sisäpuolta. B-pilarin alapäätä joutui myös vähän hahmottelemaan uusiksi. Ja pintapelti kiinni. Kynnyksen peräpäähän uutta seinää. Sitten päästiin paistamaan pintapeltejä paikalleen. Istuvuus ihan kymppi. Mahtava tehdä Alanin osilla! Sitten vielä keskiosan pintapellit kiinni ja tämän iltavuoron tuotoksena viimeistelyn kautta tämä puoli kynnyksen osalta valmis. Pikkasen juotin kapillaariilmiöllä tinaa noihin saumoihin niin tulee hyvä. Tämä puoli valmis. Seuraavaksi poikittaisia ja/tai sitten eturenkaan takapuolella oleva pystypelti.