Leaderboard

Tämä katsastettu tänään 17 vuoden tauon jälkeen.

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.

Alkuperäinen on M10x1 + prikka, tarvikkeet on lähestulkoon aina 1/8-27 kartiolla, jonka kanssa sitten vetääkin halki sen lohkon innoissaan kiristäessään... VDO:ltakin saa sekä että noita valokytkimiä ja painemittarimalleja. Joten ostaessa tarkkana kummalla kierteellä ottaa. Useampi säröllä oleva lohko tullut vastaan vuosien mittaan, paskimmissa oli jopa Y tai T haaraa kartiolla kii ja niihin sitte toiseen valoanturi ja toiseen painekello keikkumaan. Ei näin... Toki, jos M10x1 on jostain syystä vedetty väljäks, tai jengat osittain ulos, saa sen ehjättyä kartio NPT tapilla vielä + anturin vaihto. Taitaa kartio olla kiinteellä laturinjalalla olevissa lohkoissa nyt kun kattelin 50-luvun valokytkintä. Kierre kuitenkin sama M10x1 ja johto ruuvilla kiinni

Kone käy ja näin pitkälle pääsin tallinperältä jo ajamaan eli oven ulkopuolelle :D Pieniä viimesilauksia ja sitten kärrynpäälle ja Lantan Terolle säädettäväksi. Kävi heti selväksi ettei löydy riittävää valikoimaa suuttimia niin saa asiantuntija pistää vehkeet kerralla kuntoon! Kesälomareissun jälkeen kesäkuun alussa pitäisi olla siis ajossa jos ei säätötyössä kone purkaannu räjähdysmäisesti 😂

-65 sea blue kevään väreissä

Kg keskitunneli taitaa olla täysin sama kuin kuplassa eli pitäisi löytyä samasta kohtaa.

Hellurei! Tulukaahan huomenna ABC:lle potkimaan renkaita klo 18.00 alken. Julkaistaan samalla porukalle uus "Kaliffi". (Halukkaita ei ilmoittautunut yhtään, mutta Pasi ei kieltäytynyt hommasta.) [emoji1] Lähetetty minun CPH2465 laitteesta Tapatalkilla

joskus pääsee heppaamaan takapenkin alta luukusta. Kovatöisemmässä (jos edestä irronnu ) auttaa 125mm reikäsaha ja aukko apparinpuolelle polkimien kohtaan. Pääsee näppärästi etukiinnityksen korjaamaan. Tuo pitäis tehdä kyllä jokaiseen fläkään. EI tarvi polkimia irrottaa kun kykävaijerin vaihtaa.

Nyt harvinainen herkku aito -53 cabriolet kupla. Katsastettu 2024. Valmiina ajoon... 34900€ Kuvat ostamaan kiinnostuneille soittamalla/Whatsapp. Näytöt sovitusti Mäntsälä tai Elimäki 040065772kasi

Kasniin! Nyt on vivuston geometria hyvä! Sytkä kohalleen ja kokeillaan käyntiin mutta se saa jäädä toiseen päivään 😁 Imusarjojen laipat käännetty 90° ja Solex 32 PCI:t mahtui paikalleen pienellä puhallinkotelon lekahoidolla. Aika jokkistouhua alkaa olemaan mutta minkäs teet, näitähän ei ole tarkoitettukkaan sopimaan keskenään. Kaasarit teollisuusmoottoreista, imarit muokattuna kolmostyypistä ja vivusto nyt vain sattui olemaan tuo Gene Berg. Minimibudjetilla tuli aika hyvä kaasarisarja!

Mahag pakosarja + vaimennin paikoillaan ja kaasarit imusarjoineen myös. Kylläpä näyttää hyvälle nuo TDE huilut. Ehkä tähän ei tarvitsekkaan tehdä mitään custom ulostuloja :D