Leaderboard

Todo lista hoidettu. Tosta sit konttorille niin että heilahtaa

Olat kun sai paikoilleen niin pääsi mallaamaan uusia renkaita eteen. Kyllä kelpaa työntää tunturiin ens kesänä 😍

Vanhemmissa runkonumero oli tuon identification platen vieressä ja uudemmissa tuossa chasis number kohdassa.

Ja niin kuin edellisinäkin vuosina, tapahtuma on yhä maksuton.

Niin tai sitten se osoittaa sen, että alue on vaan yksinkertaisesti liian pieni tämän kokoluokan tapahtumalle. Mitään en ota pois miltään leirintä- tai muiltakaan alueilta missä BIF järjestetään, enkä kyllä arvostele välimatkojakaan, puhumattakaan yhdistyksen henkilöistä ketä tämän joka vuosi järjestää. Lähinnä kyse on ajasta ja siitä että antaisiko se paremman mahdollisuuden tehdä "taustatöitä" ja järjestää vieläkin hienompi tapahtuma.

Kevät ja kesä ja tuleva reissu lähestyi uhkaavaa vauhtia, ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken niin tilapäinen laveri lähti lopullisesti, ja sähkötkin oli uusintalistalla. Sähköt oli toteutettu yleismallisella johtosarjalla, ja tekijä ehkä oli jotenkin kärryillä kytkennöistä, mutta minä en, ja kun sähköt eivät edes toimineet kaikilta osin kuten olisi pitänyt, niin kaikki pois ja Wolfsburg westin sähköjohtosarja tilalle. Uusi sarja oli USA -mallin junikselle, joten tästä syystä takavalot piti muuttaa yhdistetylle jarruvalo/takavilkku systeemille, mutta autossa oli jo valmiiksi paikallaan sattumoisin USA-mallin vilkkuviiksi, niin sehän ei ollut kuin kytkeä johdot kiinni. Tuulilasin pyyhkijöiden moottori oli alkuperäinen 6 volttinen jossa oli vastus hidastamassa toimintaa, ja sehän toimi juuri niin hyvin kuin voi olettaa, eli ei lainkaan, joten myös se meni uusiksi. Tulipa opittua että -65 juniksessa on omanlaisensa moottori ja koneisto joka ei ole vaihtokelpoinen uudemman tai vanhemman kanssa. -67:n koneistoakin sovitettiin paikalleen, mutta ei mahtunut kun osui tuulilasille meneviin ilmakanaviin kiinni. Vanha palasiksi, -66 koneiston teurastus ja uskoakseni 145 volvon takalasin pyyhkimeen modaukset jotta sen sai yhdistettyä juniksen vivustoihin, ja 12 v pyyhkijäsysteemi oli valmis, ja on osoittautunut oikein toimivaksi. Takavaloina olleet peräkärryn valot meni myös vaihtoon, ja USA-sähköistä johtuen takavaloiksi tuli 50-luvun Pontiacin valot, vaikka väliaikaisiksi nämäkin jäivät. Etuvalot oli myös vähän kootut teokset USA- ja Euro-valojen yhdistelmää ja kun juniksen Euro valoja mulla ei ollut niin kuplan USA-valoista yhdistelemällä saatiin toimiva kombo. Umpioiksi tuli 7" kiina-ledit integroiduilla vilkuilla ja päiväajovaloilla, ja ei ne nyt kovin kauniit ole mutta ainakin niillä näkee kohtuullisesti.