Sakke

Ite olin aika kauan eräällä yksityisellä korjaamolla hommissa ja siellä tuli nähtyä aika monenlaista kotteroa ja valitettavasti ne bemarit ei kyllä olleet parhaasta päästä. Ja kaikki autothan on hyviä niin kauan kun ne on kunnossa, mutta osa vaan on ehjiä pitempään :D

Hyi vittu.Bemari.

Tähän varmaan tarttet myös venttiilin massan. Mutta onko ny harkinnassa jäykät sinkkujouset vai kenties tuplajouset?Vai jotain ihan muuta?

Laita vaikka yv:llä emaili niin nakkaan kuvat sinne.

74 tais vaihtua.Se se sama boorihan on hyvin pitkään, pitkälle 90-luvulle asti.viimesissä kakkiksissa oli se iso tiheä boori, mutta sen saa irrotettua rattiakselista ja sen alta löytyy taas sitten tämä pienempi.

Mulla kys. opus, skannaanko?

joko vaihetaan?

On.

Nelkun/pallon kaasarit on tyyppiä 32-34 PDSIT ja kolkissa pelkästään se 32 PDSIT.Ainakin Cip1:n sivuilla on eri sarjat pallo/nelkku ja kolkkiin. Pitänee vielä kysellä suomen osamyyjiltä, mutta sitten pitää ottaa yhteyksiä amerikkaan.

Pitäisi jostain löytää kolkin alkuperäisiin kaasareihin ja bensapumppuun korjaussarjat.Kaasarithan ovat 32 PDSIT ja 32 PDSIT-2.Hoocee myy nelkkuun ja kuplaan passaavia sarjoja, mutta ei noihin. Kellään kokemusta aiheesta? Myöskin 1500S:n alkuperäinen virranjakaja on haussa, jos sellainen jollain sattuu jossain ylimääräisen olemaan.

Näitä ohivirtaus-suodatin settejä myytiin aikanaan paljonkin, moniin eri autoihin.Kuitenkaan tommosta settiä ei ole koskaan vastaan tullut, joten väittäsin että on aika rare setti.

Näyttäs siltä vw:n tekeleeltä.Joskus kuusseiska-kuplasta oon purkanu samanlaisen.Niin ja automaatissa on erilainen.

Rässillä hajoo, jos hajoo.

4x130 se on.Possussa 5x130, eli voit käyttää yhtä alkuperäistä pultinreikää.

Myöskin imusarjan kanssa joutuu taikinoimaan.Se jää aika ahtaalle.

On niitä, pulttiliikkeistä yleensä löytää.Laippamuttereiksi sanottu?

Siihen jää alunperinki aika paljon rakoa.

Juu, muistaakseni kaikki mun kaffatkin oli vanhalla varaosanumerolla ja tuolla logolla..

Jouduitko maksamaan paljonkin parista?Mulla on nimittäin aika iso kasa noita nuilla leimoilla..

No, mitähän hyötyä siinä on?Haistapaska-laitoksia...

toine oli menny jo

On se vissiin joskus ollu low-light :D

siitä lou-laitti http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2123043

Käsittäkseni nuo "perus"-dropit rummulle levittää sen 0,5" per puoli.Eli 1" yhteensä. Jenkkilästä kuulemma saa jo sellaasia mitkä ei levitä ollenkaan, mutta tästä ei tarkkaa tietoa.

Tässä vaihteistokoodit ja koodin tarkka sijainti. TRANSMISSION CODES AA 1200 4.375 from chassis No 0 981 810 AB 1300 4.375 Up to 8/70 AC 1500 4.125 Also some 1300 from 8/70 AD 1200 4.375 Limited Slip Differential (LSD) AE 1300 4.375 Limited Slip Differential (LSD) AF 1500 4.125 LSD up to 8/70; also some 1300 from 8/70 AG 1200 4.375 Type 147 (Fridolin) AH 1500 4.125 IRS suspension from 8/68 AH 1600 4.125 8/69-8/72 AK 1500 3.875 Type 181 Trekker up to 8/70 AK 1600 3.875 Type 181 Trekker from 8/70 AL 1500 3.875 Type 181 with LSD to 8/70 AL 1600 3.875 Type 181 with LSD from 8/70 AM 1300 4.375 Saloon and Cabrio from 8/70 AN 1600 3.875 Karmann Ghia IRS from 8/70 AO 1600 3.875 Karmann Ghia from 8/70 AP 1300 4.375 LSD from 8/70 AQ 1600 4.125 LSD 8/70-8/72 AR 1600 3.875 K-Ghia LSD from 8/70 AS 1600 3.875 Type 1 from 8/72 AT 1600 3.875 1303S and Cabrio from 8/72 AU 1600 3.875 Ditto with LSD BA 1300 4.375 Semi-auto from 8/68-8/70 BA 1500 4.375 Semi-auto from 8/68-8/70 BC 1300 4.375 Ditto with LSD BC 1500 4.375 Ditto with LSD BE 1600 4.125 Semi-auto from 8/70-8/71 BF 1600 4.125 Ditto with LSD BG 1300 4.125 K-Ghia semi-auto from 8/70 BH 1300 4.125 Ditto with LSD BJ 1300 4.375 Semi-auto from 8/70 BK 1300 4.375 Ditto with LSD DA 1500 4.125 Type 3 swing-axle to 8/68* DA 1600 4.125 Type 3 swing-axle to 8/68* DB 1500 4.125 Ditto with LSD* DB 1600 4.125 Ditto with LSD* DC 1500 4.125 Type 3 with IRS from 8/68 DC 1600 4.125 Type 3 with IRS from 8/68 DD 1500 4.125 Ditto with LSD DD 1600 4.125 Ditto with LSD