Sakke

Höpöhöpö, se on aina jatkuva virta. 31 on maa

Splittejä on löytynyt viime vuosina aika rutkasti.Oikeestaan vähän liikaakin, tuntuu että joka toisella on tallissa ainakin yksi. Ehkä voisin omanikin myydä poies..

Tuolta halavalla -> http://www.motec.com/displaysadl2/displaysadl2overview/

soon kyllä switteri eikä splitti.

Ois mukava tietää tästä runkonumero,että kuinka early on.Näyttäs olevan ainaki 61 only vaihekepin nuppi.

Mulle heti 2 paria!

Miksi asetelma on 215mm ja levy on vain 200mm?

Ite olin aika kauan eräällä yksityisellä korjaamolla hommissa ja siellä tuli nähtyä aika monenlaista kotteroa ja valitettavasti ne bemarit ei kyllä olleet parhaasta päästä. Ja kaikki autothan on hyviä niin kauan kun ne on kunnossa, mutta osa vaan on ehjiä pitempään :D

Hyi vittu.Bemari.

Tähän varmaan tarttet myös venttiilin massan. Mutta onko ny harkinnassa jäykät sinkkujouset vai kenties tuplajouset?Vai jotain ihan muuta?

Laita vaikka yv:llä emaili niin nakkaan kuvat sinne.

74 tais vaihtua.Se se sama boorihan on hyvin pitkään, pitkälle 90-luvulle asti.viimesissä kakkiksissa oli se iso tiheä boori, mutta sen saa irrotettua rattiakselista ja sen alta löytyy taas sitten tämä pienempi.

Mulla kys. opus, skannaanko?

joko vaihetaan?

On.

Nelkun/pallon kaasarit on tyyppiä 32-34 PDSIT ja kolkissa pelkästään se 32 PDSIT.Ainakin Cip1:n sivuilla on eri sarjat pallo/nelkku ja kolkkiin. Pitänee vielä kysellä suomen osamyyjiltä, mutta sitten pitää ottaa yhteyksiä amerikkaan.

Pitäisi jostain löytää kolkin alkuperäisiin kaasareihin ja bensapumppuun korjaussarjat.Kaasarithan ovat 32 PDSIT ja 32 PDSIT-2.Hoocee myy nelkkuun ja kuplaan passaavia sarjoja, mutta ei noihin. Kellään kokemusta aiheesta? Myöskin 1500S:n alkuperäinen virranjakaja on haussa, jos sellainen jollain sattuu jossain ylimääräisen olemaan.

Näitä ohivirtaus-suodatin settejä myytiin aikanaan paljonkin, moniin eri autoihin.Kuitenkaan tommosta settiä ei ole koskaan vastaan tullut, joten väittäsin että on aika rare setti.

Näyttäs siltä vw:n tekeleeltä.Joskus kuusseiska-kuplasta oon purkanu samanlaisen.Niin ja automaatissa on erilainen.

Rässillä hajoo, jos hajoo.

4x130 se on.Possussa 5x130, eli voit käyttää yhtä alkuperäistä pultinreikää.

Myöskin imusarjan kanssa joutuu taikinoimaan.Se jää aika ahtaalle.

On niitä, pulttiliikkeistä yleensä löytää.Laippamuttereiksi sanottu?

Siihen jää alunperinki aika paljon rakoa.

Juu, muistaakseni kaikki mun kaffatkin oli vanhalla varaosanumerolla ja tuolla logolla..