Tero87

Everlast 250EX ollut itsellä monta vuotta eikä ongelmia. Ihan hyvä peli harrastajalle. Yhdellä kaverilla tästä vanhempi malli eikä siinäkään vikoja ole ollut. Ei tosin voi verrata työmaan froniukseen mutta hintakin on ihan eri.

Voisiko tässä käyttää esim pakokaasunlämpö mittauskalustoa?

Osa löytyi helposti, osaa joutuu jo etsimään. Eikö muka tarvi? Yhdeltä vanhalta ukolta kysyin joka on laseja vaihtanut jo ennen liimalaseja ja hän kehotti laittamaan.

Pitääpä vilkaista. Otin tänään takasivu ikkunan myös irti kun pop out mekanismi oli ruostunut irti pilarista.. Menee siis useampi tiiviste vaihtoon niin alkaa tuon molykoten hinta tuntumaan aika pieneltä osalta tätä projektia. No onneksi on talvi tulossa

Kiitos vastauksista. Tuo molykote tuntui olevan kaikkia kanavia myöden melko kallista ihraa. Mistä muuten kannattaa kysyä laaduttaita tiivisteitä? Etuovien tiivisteet alkaa olemaan myös vaihtokunnossa ja näitä ei tuntunut löytyvän ihan helposti.

Nappasin takalasin irti kun vanha tiiviste vuosi on aika reippaasti. Videoita olen katsonut kuinka se asennus pitäisi tehdä mutta en ole löytänyt tietoa mitä se musta paska on mitä sinne tiivisteen ja korin väliin laitetaan. Ilmeisesti jonkinlaista korroosion esto mälliä sen olla pitää.

Itsellä ollut reilun vuoden päivät vastaava kiinan eberi vanhassa tallissa. Pattereilla peruslämpö ja tämä siinä rinnalla auttamassa kun lämpöä pitää saada nopeammin lisää. Ei moitittavaa paitsi äänekäs PApumppu mikä ei tallissa ole ongelma.

Näin on tarkoitus, puristus tieto ei tosiaan ole periytynyt minulle asti. Sellainen käsitys on jäänyt että kympin paikkeilla olisi mutta en muista varmaksi. Aikaa kun on kulunut jo useampi vuosi kun kone minulle ajautui.

Kyllä. Ja lisäksi kampikammio hieman tihkuu öljyä ja siittä haluaisin eroon.

Välykset ajattelin tarkistaa, kone on tietääkseni kyllä uusista osista kasattu mutta ei varmuutta kuinka se on kasattu.

Nokka on jo sisässä ja kone nipussa mutta tarkoitus olisi se kuitenkin vielä avata ja tarkistaa ennen asennusta. Kaasareiksi vaihtui drla 45set koska sain tänään sellaisista hyvän tarjouksen.

Nokka asiaa, katukoneeksi haaveilevani kone pitää tällä hetkellä tälläistä osaa sisällään. Koneena lyhyesti 82x94, venttiilit 42 ja 37, kaasarit tulee luultavammin 40mm tai ehkä 44mm. Nokkana Scat c55 ja keinut 1:4. Tällä koneella en siis ole ikinä ajanut ja kysymys kuuluukin onko tuo nokka lähtökohtaisesti liian kireä katu moottoriin? Itse ainakin kauhistelin korkeaa astemäärää mutta sanokaa te kokeneemmat. Olen ajatellut että esim englen fk42 voisi olla sopivampi nokka tähän pakettiin mutta meneekö ihan metsään?

Ulkoiselle jäähdyttimelle on puhallin olemassa, eikä tule DH koppaan kun menee kolkin persuksiin.

Fullflow kysymys. Mulla on nykyiseen koneeseen rakennettu fullflow siten että laitettu orggis jäähdyttäjän tilalle ryöstö laippa josta lähdöt suodattimelle sekä ulkoiselle jäähdyttimelle. Lohkossa olisi valmis paikka fullflow nipalle mikä nyt tulpattu, myös pumpun kansi on mallia umpinainen. Onko tämä asetelma erityisesti huonompi kuin perinteiseen tapaan asennettu fullflow? Kone olisi menossa kolkkiin joten tämä nykyinen tapa olisi ainakin helpompi toteuttaa tilanpuutteen vuoksi.

Numero laitettu yvnä

Tuskin matkahuolto ottaa akselia kyytiin. Eivät nykyään viitsi edes vanteita kuskata.

Lincoln speedtec 200c kannattaa myös tarkistaa.

Mulla on Esabin Caddy 200i, ei huonoa sanottavaa siittä

Onko kuinka tavatonta että jousi jumittaa sisäbooreihin? Koitin säätää sisäbooreista mutta tuntuu olevan ihan tuhannen jumissa.

Tämä kiinnostaisi minuakin.

Varmaan aika lähelle menee...? Kone lyhyesti: 82x94 Scat super-d 42x37 C55 Tuplat 44mm

Onko nyt jotain muuta mitä tulee ottaa huomioon? Onko kytkinakseleissa eroja? Mites laatikon kestävyys, millaisia tehoja arviolta kestää? Swingistä kyse.

Istuuko kuplan pelleillä siis kuinka hyvin kolkin perään vai tarviiko tehdä paljon muutoksia että saa ns, tiiviin?

Löytyykö kuvia kuinka jäähdytyspellit on toteutettu kuplan kopalla? Yhden näin mihin oli laitettu kanava puhaltimet..

Itsellä devilbiss flg5 ja siihen olen ollut hyvin tyytyväinen