Dennis

Ettei sinulla kaasarit tulvi, liikaa bensapainetta? T: Dennis

Noh noita lastentauteja tulee aina, aika pieniä ongelmia enää verrattuna minkälaisesta projektista lähdit liikenteeseen, äkkiä tuollaisen vakiokoneen tiputtaa lattialle, toista nää viriviri kun kaasareiden purkuun menee sama aika kun vakiomoottorin irroitus... puhumatta kaikista öljyletkuista yms. Hatunnoston paikka saada tuo kasaan tuossa ajassa :)

Niin minäkin on joutunut tekemään = iskari irti alapäästä saadakseni enemmän ulosjoustoa ja sitä kautta enemmän "esikiristystä" jousiin Dennis

Jos ratissa sivuttais klappia rattiakselissa ja autosi -74 kuten mainittu profiilissasi niin minun -74:seen tuli aikanaan klappi joka johtui siitä että rattiakselin ja laakerin välissä oli muoviholkki joka oli murusina, otin puretusta -72 kuplasta metallisen holkin tilalle ja homma alkoi toimimaan taas. Laakeri kannattaa putsata ja rasvata samalla Dennis

Olipa tämä pitkästä aikaa näytillä, nyt ACS2014 (kuvat osaston rakentelu iltana otettu, kiitoksia kaikille FVWA hallitukseen järjestelyistä)

Noin se on mun laitteessa, toki tämä swingi akselilla...

Täytyyhän museopelit ulkoilluttaa jotta pysyy notekeana :) Uskomaton etenemiskyky tällä laitteella vaikka on lukoton perä...

Tuo on niin raivostuttava ongelma, minulla sama ongelma aina ollut tuossa punaisessa -74ssa paitsi se on päinvastoin... Ongelma ollut yli 20 vuotta ja siihen on tottunut ja saanut vanteita alle vähän isommalla offsetilla ja asia ei niin hyvin näy (nyt et36) Kyllä tuo menee leimasta läpi, eikä auton tarvi olla niin matala jos meinaa vähän ajella lujemmin mutkateillä suomessa Dennis

Rästihommia tehty vähän alkeellisissa oloissa kun talli on täynnä säästettyä tavaraa autotallivaraston palon jäljiltä -uudet rummut kun en viime kesänä jarruremontin yhteydessä tiennyt mitä rumpuja tähän kuuluu -kengät tottakai uudestaan kun ei voinut laittaa jo kuluneille rummuille hioutuneet kengät uusien rumpujen kanssa -etujarruletkut oli jostain syystä jätetty kivikovat vanhat edellisen omistajan remontin yhteydessä ja hoidin ne pois ja vaihdoin uudet samalla, takana oli uudet... -uudet kallistuksen vakaajan klemmarit ja kumit tuli laitettua myös kun kumit olivat kovettuneet ja vakaja kolisi kivikovissa kumeissa -lämmönvaihtajien korvauspellit asennettu, ne puuttui tästä vaikka kuuluu olla kun ei ole lämmönvaihtajia (samat kun teollisuusmoottorissa) Nyt ajettu kierros kylillä ja hyvin toimii jarrut ja kaikki, auto tosin myynniissä mutta menee jos menee kaupaksi, muuten ajellaan sillä :)

Jos Empi jarrusarja kaikki on mahdollista, minulla oli toinen satula vinossa levyyn nähden ja kumpikin satula ei keskellä levyä, jos satula on vinossa niin jarru on samanlainen kun olisi ilmaa jarruissa. Myös uudet levyt/palat voi olla oudot ennen kun pala on hioutunut levyä vasten Toki sylinterikoot, vipu-varret/-välitykset vaikuttaa asiaan ja mahdolinen ilma järjestelmässä T. Dennis

Kaunista katseltavaa :)

Pikkuhiljaa tämä projekti etenee, etuakseli valmis uusilla bakeliittiholkeilla, olkatapeilla ja sidepulteilla + pientä muuta vaurio korjausta. Myös yläjousipakasta oli jousi poikki vaikka ajettu vaan 93 tkm, jousi korvattu ehjällä ja akseli odottaa maalausta joka tapahtuu vasta kesällä, täytyy saada lisää osia valmiiksi/puhdistettua ja maalata kaikki kerralla. Ja osien puhdistelua riittää...

Yksi asia mitä olen ideoinut kun takapyörän ulosjousto on aivan liian pitkä tässä autossa: -ei tarvi tulla alkuperäisen pitkälle kun auto istuu huomattavasti matalemmalla -ajaessa jos takapyörä pääsee ulos niin se on tulee ihan pöljään asentoon ja se ei välttämättä sivuvoimista johtuen pääse tippumaan alas takaisin (toki camber kompensaattori jarruttaa mutta ei tarpeeksi) -lisäksi renkaita vaihdettaessa tuntuu ettei takapyörä kouse ikinä ilmaan En keksinyt ihan miten toteuttaa, Jyrängön Jussilta sain ideaa ja omana toteuteksena lopputulos oli näin

Annetaan uudemmat tämän tyylisuunnan rakennetut autot hoitaa nopeusennätykset ja driftaukset. Tämä on minun 20+ vuotta sitten kesätyörahoilla rakennettu teinirävellys joka on loppujen lopuksi aika vakio auto, en halua tätä alkaa irssittää, mendeolattaa, 200+hp ohjelmoitavalla moottorinohjausjärlestelmä jne jne Nautin tästä tällaisena kun se on kauniina kesäpäivänä luu ulkona kuuntelemassa dellorttojen sinfoniaa ilman sen kummempia tähtitieteellisiä juttuja. Dennis

Ulkoilu on terveellistä :) Vois jo tulla kesä...

Alkaa olemaan valmis kesän rientoihin :)

Vanteet kotona, kumit päällä :) pieni ero kiillossa alkuperäiskuntoinen / kiillotettu Vähän autonhoitokemikaaleja ja hinkkaamista = alkaa näyttämään asialliselta

Vanteet kävi Savonlinnassa kiillotettavana... kovan hionta/kiillotus urakan (oli syvää hapettumaa) jälkeen kiikutin maalarille, sieltä sainkin sitten esimakua :)

Mun mielestäni jossain suunnittelemassani kokoonpanossa auto/lätkämaila/nokkakappale ei olisi toiminut poraamatta vaihdekeppilinjan lukitusreijän eri paikkaan lätkämailaan, nyt en muista ollenkaan mitä olin suunnittelemassa silloin, tulipa vaan vieleen olisikohan joku vastaava ongelma nyt? Tämä on vähän huuhata kun en muista sen enempää, mutta kannattaa tutkia löysäämällä lukitusruuvia laatikon lätkämailaan saisiko toimimaan eri asennossa. T. Dennis

Laite alkaa olemaan valmiina ajoon, edessä kahdeskymmeneskolmannes kesä sen jälkeen kun autoa on rakennettu, toki jotkut kesät ovat olleet aika pienellä ajolla esim vaan katsastukseen, kuitenkin joka kesä ajettu. Syksyllä kävin jo hakemassa leiman, öljynvaihto tehty ja muut mehut tarkistettu/lisätty + ropattu yhtä sun toista pientä Tärkein homma tehty, kaikki polttoaineletkut vaihdettu taas kerran laadukkaisiin bensaa ja alkoholia kestäviin, aika halpa palovakuutus

Joku "home made" Sebring putki työn alla? :P

Kyllä minäkin olen kuulut saman ja tuo oma -74nen maalattiin myös osat paikallaan jotta ei tulisi värieroja, varsinkin metalli ja helmiäisvärit ovat tarkkoja että osa maalataan samassa asennossa kun se asennetaan jotta nämä pienet partikkelit asettuu samaan asentoon ja heijastaa valoa samalla tavalla. Itselläni oli myös lokarit, luukut ja ovet paikallaan, mutta pitkillä pulteilla ja rako korin välissä jotta menisi maalia väliin, väli oli kuitenkin maalattu jo ennestään joten se nyt ei olut niin tarkaa ruostesuojan kannalta kunhan maalia on riittävästä välissä ulkonäön takia Dennis

Asiallinen projekti ja homma etenee kokoajan, peukkua :) Kyllä näissä projekteissa saa käyttää luovuutta kokoajan että saa tavarat mahtumaan ja myös toimimaan

Tottumis- ja vaatetuskysymys. Ei ollu koskaan moottoripyörässäkään mulla lämmitystä, silti sillä on tullut satoja kilometrejä ajettua vain muutamassa plus-asteessa, ja joskus vesisateessakin.. Toki vanhempana ja laiskempana osaa nykyään arvostaa toimivaa lämmitystä kuplassa niin pärjää suomen kesässä ilman villapaitaa. Pienenä erona ettei moottoripyörän selässä mene ikkunat huuruun :P Tuo öljyjäähdytin lämmitys systeemi on tullut myös kokeiltua kaverin autossa aikanaan ja teoriassa hyvä asia, käytännössä vaan hemmetin hidas silloin kun sitä tarvitsee ja tehokas silloin kun ei tarvitse lämmitystä. Toimii jossain kilpurissa missä ajelee talla pohjassa, mutta kun lähtee kylmällä autolla ajelemaan kaupunkiajoa niin kestää kyllä luvattoman kauan saada lämpöä. Siksi olen itse pysynyt lämmönvaihtaja lämmityksessä kun tulee heti lämmintä :) Dennis