Jump to content

mikko k

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2276

  • Joined

 Content Type 

Posts posted by mikko k

    Vauhtiksen ja kampiakselin tasapainotusta?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Lyhyesti selitystä tuohon metaken kuvaan liittyen.

     

    Eli, kampi pyörii runkolaakerikaulojen varassa ja sitä pyöritetään hihnapyörän päästä sopivalla palikalla. Tällöin voidaan luonnollisesti kiinnittää vauhtis kampeen kuten normaalistikin, samoin asetelma kiinnitetään vauhtikseen aivan kuten muutenkin. Kampi pyörii n. 1000-1500 rpm tuollaisessa laitteessa.

     

    Kuvassa oleva kampi näyttäis olevan V8:sta. Sellaisen tasapainoitus vaatii tiedon kiertokankien ja mäntien massoista, jotka tulee ottaa huomioon painoituksessa. Siksi kuvassa näkyy myös kampeen asennetut painot kiertokankien kauloihin. Boxerin kampi ei tarvi painoja (6 syl. boxerista en kyl ole varma, luultavasti ei) eikä normi 4 sylinterisen rivikoneen kampikaan tarvi painoja.

    Vauhtiksen ja kampiakselin tasapainotusta?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    "tasapainotettu" asetelma ja loppupaketti (tai mikä tahansa kikkare) on erikseen tasapainossa vain jollain tarkkuudella.

    Niputettaessa em. esineet keskenään sattumanvaraiseen asentoon/asemaan lopputulos saattaa olla mäihällä jopa paremmassa tasapainossa kuin kumpikaan erikseen...tai sitten ei.

    Asetelmalle on vain 1 paras asento tai asema -> pitää merkitä ja varmistaa kiinnitys tarvittaessa.

     

    Juuri näin. Siksi ensin painotetaan kampi yksin. Sitten lisätään vauhtis ja painotetaan. Ja sitten lisätään asetelma ja painotetaan. Kennedyn asetelmissa on ilmennyt hienoista epätasapainoa, ei kaikissa vaan vain joissain yksilöissä. Asetelman asennuksessa on ilmennyt myös joskus että ne eivät ole keskittyneet vauhtikseen. Joillain sopivilla keinoilla saadaan asetelma aina samaan asentoon, kuten lyömällä hieman "vikaa" kiinnityskohdan sivuun.

    vw venton lämmityskennon vaihto

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Mistä näitä lukutaidottomia oikein tulee...

     

    http://www.ffp.fi

     

    Nii mikollakin sitten vissiin on vaan ilmajäähyjä pihassa? Myös käyttiksenä?

    Turha tulla kitisemään kun se oma hajoaa ja apuja tarttis.

     

     

    Suako ny rupes aharistamahan?? Etkä huomannu ekaan lauseeseen laittamaani vitsiä??

     

    Kerranki sain olla eka vinoolija ku vesijäähyvehkeistä kysellään ilmajäähypalstalla! Soon palstalaasten tapa! Ookko huomannu?

     

    Jos mun käyttiksis on vikaa, niin emmä siitä tuu palstalle kitisemään, enkä ainakaa sulle. Vaikeeta se olis muutenki, ku sulla ei oo yhteystietoja enkä muutoonkaa tiä kuka soot...

     

    Sitäpaitsi, mähän annoin osoitteen mistä vois saada fiksumpia vastauksia... Täältä tähän.

    C-95

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Katsotaan sitä nokkaa vielä sitten tulevana viikonloppuna. Saattaishan se tuokin olla... Jos välttämättä haluat... ;-D

     

    "Ahto ja pauter-miehille ei sitten kelpaa kuin paras:)" Tämän Raihna kyllä tietää muutenkin... :-)

     

    5,6" veivit ei oo pitkät, ei edes lähellä... Kanki/iskusuhde on vain: 5,6"=142,24mm/82mm= 1,735/1. Vertaa esim. vakio pahnan 1600cc menee näin: 134/69= 1,942/1...

    C-95

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Oonhan mäkin joskus laittanu tuollaisen johonkin koneeseen.. Ei vaan ole enää muistikuvia. Toimiva nokka se on sopivaan komboon. Mut ei tuo sun isoon koneeseen nyt ihan sopiva ole... ;-D

    200~ HP. konepaketti?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Totta on että takapyöräteho vie eteenpäin, mutta jos kone antaa sen 200hv pihalle, niin sillä on todellakin merkitystä että paljonko vaihteistoon/voimansiirtoon tehoa häviää. Ei ole sama meneeko 15hv vai 50hv hukkaan, se on kaikki takapyöriltä pois. Hävikki voi tosiaan muodostua renkaista, vanteista tai vaikka rikkinäisestä laatikosta.

     

    Boschin penkki josta mainitsin, mittaa takapyörätehoa, mutta kertoo myös että paljonko hävikkiä on. Hävikki+takapyöräteho=koneteho. Toistuvissa mittauksissa on hyvä nähdä että onko loota/voimansiirto kunnossa tai aiempaan verrattuna muuttumaton.

     

    Tehomittauksen käyristä voi nimenomaan löytää ongelmakohtia. Syitä voi olla useita mistä ongelmat lopulta johtuu. Kuten tuosta käyrästä tosiaan näkee, niin 7000rpm on ihan maximi mitä tuota konetta kannattaa kierrättää, sen jälkeen eteneminen hidastuu. Isompaa vaihdetta sisään tuossa kohtaa.

    200~ HP. konepaketti?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    On tullut aikanaan boschin penkissä havaittua että n. parisataa konetehoa antanut kuplan moottori menetti vaihteistoon/voimansiirtoon n.15-20hv. Boschin penkki mittasi siis negatiivisen voiman tehomittauksen jälkeen kun kaasu vapautettiin ja vaihteisto laitettiin vapaalle.

    Pauter keinut

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

    VW Parts toimii hienosti. Viesteihin vastataan nopsasti ja tavara kulkee. Sen lisäksi sieltä saa laajalla skaalalla muittenkin valmistajien tuotteita, eli jos haluat Pauterin keinujen lisäksi jonkun muunkin tavaraa, niin ei tarvi tilata kuin yhdestä paikasta. Voin suositella lämpimästi.

    Kupla neitsyys korkattu.

    in Vapaata keskustelua

    Posted

    Tonttukuussatanen tuskin menee "heittämällä" persiiseen, mm. siksi että tod.näk. siinä on isompi kytkin ja se ei suoraan mahdu pyörimään loodassa...

     

    Mitä erkin ulkonäköön tulee, niin mun mielestä on aika mukavan näköinen, lukuunottamatta "jäniksen korvia" etupellissä.... Mutta makujahan on monia ja ittelle se auto tehdään... :)

×
×
  • Create New...