mikko k

Helpointa ratkaisua vaan mietin, eikä ole kasattu SIKA-tuotteilla :)

 

V*****aa purkaa, kun just saatiin kasaan ja käyntiin. Jos sillä ei uskalla ajella ilman noita peltejä, niin pakkohan se on

tänään ruveta purkamaan. Huomenna oli tarkoitus katsastaa, mutta katsotaan mitä keretään...

Käy katsastamas ja sitte vasta purkaat.

Kyllähän tuon voi hitsata. Vaatii kyllä jonkin verran temppuja. Mutta mä en ainakaan alkais paskaista ja kasassa olevaa lohkoa hitsailla. Toisekseen nythän siinä näyttäis olevan vain millin parin raot. Todellisuudessa kun tuohon sytyttää tigin valokaaren, niin siinä on sen jälkeen sentin reikä. Hitsauskustannukset vaan taitaa tehdä siitä aivan kannattamatonta hommaa. Kokeilisin itse yllämainituilla muilla konsteilla.

Pitemmät veivit...

Jotenkin persiillensä suunnitellut. En ostaisi moisia viritelmiä.

mikko k joko täällä nähdään tuplaturboPautterin ensiesiintyminen?

 

Vaasassa on niin kova taso että ei tänne ulkopaikkakuntaset uskalla tulla :D :D

ei edes tupla turbolla :D :D

Ei rohkene ei...

Varsinkin kun on osat laatikossa... :-D

Palotilat kaivettu överiksi ja persiilleen. Luultavasti tehty jokkikseen ja puristus on jotain mahdotonta, kun näyttää siltä, että on laskettukin aikas helkkaristi. Mielestäni yx jäähdytysripakin on lähteny laskemisen myötä. Venatkin aikas pienet, ei kovinkaan tehokkaat katukannet. Parempiakin lähtökohtia löytynee.

Litratehokisa jännittää, hylly jo valmisteltu pokaalille. Mullahan on hämmästyttävän harvinainen 0.4L boxeri.

 

Eihän näitä kukaan tarkasta, miehen sanaan voi luottaa....?

Toki miehen sanaan voi luottaa!! Erityisesti jos sen nimi on vuokko... :-DD

 

 

kylläkin typ4. Suomituotantoa

 

sori offtopic

Näissä muistaakseni 2 alukalikkaa hitsattu yhteen. Billet siis??

Kannattaako pylväsporakone + vaaka keksiä uudelleen... ;-)

Mikä tuo yksi koneviritys on? Eli tuo VW Nationalsin '93 vuoden viimeinen moottorikuva. Turbohan siinä nyt on selvästi mutta mitä virkaa nuo hihnapyörältä lähtevät remmit kohti kansia tekivät? Jotain siivapyörää sielläkin pyöriteltiin, mut ei nyt sentään mitään kahta nokka-akselia sentään? Mielenkiintoisen näköinen laitos.

Possun kannet siinä on yläpuolisilla nokka-akseleilla. Ihan peruskauraa... :-D

Mistä Mikko tiesit, että olin ajatellut sinua tuohon hitsaushommaan :-) Taitaa tosin jäädä talviremonttikaudelle 2012-1013.

Aamu-unisena klo 5.14 kun tuota edellistä viestiä kirjoitin, niin ei juuri ollut vielä hitsaukset mielessä... :) Tai siis joo, toki heti arvasin tai odotas ny... ;-)

Seetit menee vaihtoon kun palotilan hitsaa noin. Parempi ottaa pois jo ennen hitsausta.

Ei vaan kolme ekaa postausta oli alunperin tontituskyssäriotsikon alla. Ja sit alin neljäs postaus tässä ketjussa oli menny "new topic" napilla ja siihen oli tullu otsikoksi "moi". Nämä oli sit joku sheriffeistä yhdistäny ja otsikoksi jäi tuo "moi".

Huomasko kukaan et hyväl otsikol taas lähdettiin liikkeelle mut asia tais tulla selväx.

Tässähän oli alunperin ihan tontituskysymys otsikossa, mutta jatkona tulikin (luultavasti vahingossa) 2 topicia ja joku sheriffeistä oli sit nämä yhdistäny tähän malliin.

Paja on Mäntsäläs.

Mitä jos soittaisit vaikka Jussille:

www.kuplapaja.com

irssikuplassahan on nepan jousitus

Mä en tiennykkää, notta nepoja on tehty jo 60-luvulla... ;-))

Eli matalalla lakikorkeudella olevat 92mm wisekot kuplan koneeseen tarttis kaverin jostain löytää... Mutta mistä?

 

Vesa

 

 

http://www.virtalaracing.com/moottoriosat/26-takomannat

Näissä Virtalan männissä on puristuskorkeus 35mm ja niissä on 10mm työstövaraa, eli niistä voi tehdä mitkä vaan välillä 25-35mm puristuskorkeudelle.

Miks mun jarrut rohisee? Onko tämä paha ;)

Onx tää jostain postin autosta... ;-D

Kysymys lienee helppo... Mutta bensan (tai tässä tapauksessa viinan) veto turbon läpi on kyl aikas "laast siison"... :-D Turbo vaatii jokatapauksessa erilaista tiivistettä kuin jos pelkästään ilmaa pumpataan läpi.

Noh, omakohtaisia kokemuksia ei ole tuosta viinasta (tai viinabensasta) kun täälläpäin sen saanti on heikonlaista. Joskus nuoruudes kokeilin bensalla vastaavaa systeemiä, mutta kokemukset eivät rohkaisseet jatkoinnovaatioihin. Sen opin, että imusarja vaatii T-haaran, että soppa jakaantuu paremmin boxerissa molemmille puolille. Y-haaralla soppa vaan meni enimmäkseen toiselle puolelle pannua ja toiselta puolelta paloi jatkuvasti tulpat.

Lievä epäilys kyllä tulee tuon webrun toimivuudesta viinan kanssa. Saamani informaation mukaan viinaa tarvii syöttää koneeseen noin 30% enemmän kuin bensaa. Se vaatinee ainakin huomattavasti suuremmat pääsuuttimet ja neulaventtiilit, joiden riittävyydestä ei olisi niinkään varma.

Suosittelen ruiskuja... :-)

Jarrunestesäiliö sijaitsee mittariston takana, kansi päältä pois. Takareunasta, siis tuulilasin puolelta, nykäiset ensin irti. Sitte se taittuu kuskiinpäin. Siellä säiliö on.

It's so easy... :-D

Jos tarkoitat vilhon kuvassa punaisella nuolella osoitettua reikää, niin sitä ei saa suurennettua kuin lohkosta sisältä.

Kyllähän tuon toki voi hitsaamalla korjata. Eriasia on kannattaako se, kun magnesiumlisäainelanka maksaa n. 500€/kg! Ja puoli kiloa oli viimeksi minini ostosmäärä...

Ei tarvi olla hihnapyörä paikalla, mutta saa toki olla.

Suosittelisin kyllä oikean momentin (360Nm) ja momenttiavaimen käyttöä. Saa tuota n. metrin varrellakin vääntää ihan tosissaan.

Valmis on, romurille.