Etelän Hetelmä

Urbantoy; systeemisi, jossa sä asut Oulun seudulla ja bussi talvehtii Kajaanissa, ei toimi. Tällaiset kotiläksyt pitää tehdä talven aikana; nyt on aika pitää hauskaa näillä waunuilla.

Lähdetään iltalaivalla 25.07. Turusta Tukholmaan, kun osallistutaan tuohon ketjun alussa mainittuun Vänerträffeniin. Sitten ajellaan yhden yhden norjalaisen autokunnan kanssa pikkuhiljaa Spa Francorchampsiin siten, että saavutaan sinne torstaina. Le Bug Shown päättymisen jälkeen ripeästi Ruotsin kautta takaisin Suomeen siten, että töissä tiistaina 07.08. Hyvä kun useampia suomalaisia uskaltautuu tähän tapahtumaan, vaikka monia ajomatka arveluttaa.

Suurelta osin samoilla linjoilla kuin -tipi- - ostat niin hyvän volkkarin kuin rahat riittää - et kehitä tästä autourheilua; 90 km/h pääsee varmemmin perille - tarkistat öljytason mieluimmin liian usein kuin liian harvoin - kehität luottamuksellisen suhteen mekaanikkoosi - Helsingin keskustassa lisää lukitusta kuin vakio

Mikä on "aika joutuin tyhjäksi"? Kun me kunnostettiin Reissubussi, niin se vuosi akkunsa tyhjäksi noin puolessatoista viikossa. Ei jaksettu ruveta etsimään syytä, vaan tehtiin päävirtakatkaisin kuljettajan tuolin lähelle. Muutaman vuoden kuluttua perkasin ja korjasin johtosotkut kojetaulun alla, niin vuoto loppui siihen. Mutta jäljellä on mieltä rauhoittava katkaisin; kun avain on taskussa, niin varmasti on waunussa virrat poikki. Nykyisissä pallokeuloissa on paljon vehkeitä, jotka voivat tyhjentää akun; sähköisiä kylmälaukkuja, navigaattoreita, kaikenlaisten IT vehkeiden latureita, jännitemuuntimia... Tietysti jos akku tyhjenee alta vuorokauden, niin palovaaran vuoksi syy kannattaa etsiä heti.

Asenna päävirtakytkin, jota voi helposti käyttää kuljettajan tuolilta. Mulla kaikissa harraste-VW:eissä sellainen, ja ovat olleet hintansa ja asennustyönsä arvoisia, vaikka pallokeulassa pitääkin vetää pitkiä johtoja.

Suosikkinopeuteni ilmajäähyillä on 90 km/h - lukuunottamatta 914:ää, jolla voi käyttää 110 km/h. Joo, onnea tarvitaan, ja viat kyllä ilmoittavat itsestään. Mutta tässä vaiheessa on perusteltua olla varovaisesti optimistinen koneen suhteen.

"Ja vielä pitkän reissun vetäisit leiman jälkeen, konetta avaamatta"... Ei ole tapana ruveta aukomaan koneita ilman selkeää syytä... Jos säätämisellä koneen saa käymään hienosti, niin se on mun kirjoissa kunnossa oleva kone. Kyllä ne viat sitten aikanaan ilmoittavat itsestään. Kuten sanoin, koneesta näkee, että se on ainakin kerran peruskorjattu - luultavasti asiantuntevasti, kun muusta autosta näkee, että se on ollut ilmajäähy-VW:eitä ymmärtävissä käsissä. Kaksi seikkaa, jotka viittaavat kunnossa olevaan koneeseen, ovat reissun keskikulutus, joka jäi alle 8 l/100 km ja öljynkulutus 0,3 dl. Loppujen lopuksi, kone näyttää kestäneen parin kymmenen vuoden seisomisen aikamoisen hyvin.

Tämä ei vissiin ollut ihan tavallinen volkkaristien kokoontuminen, vaan jonkun pyöreitä vuosia juhlittiin...?

Koeajo Helsinki>Ivalo>Helsinki on tehty tuolla edellä kerrotulla Variantilla. Ivalon päässä pulmana oli hieman nykivä käynti ja tyhjäkäynnin puuttuminen. Epäilin heti tyhjäkäynnin sammutussuutinta. Kun järjestin uusilla johdoilla kunnolla sähköä suuttimeen, niin johan alkoi käydä tyhjäkäyntiä. Ja nykiminen, josta epäilin virranjakajaa, loppui myös. Nyt moottori toimii niin hienosti, että en ostakaan 123 virranjakajaa - pelataan toistaiseksi vakiovirranjakajalla ja vaihdellaan aika ajoin kärkiä ja kondensaattoreita. Kyllä tästä reissuwaunu tulee.

Tässä tapahtumassa siis saunat lämpiävät... yhtä usein kuin samassa paikassa järjestettävässä VW-Weekendissä eli aamuin-illoin vai vain illoin? Voisin vähän tiedottaa norjalaisille osallistujille, että kuinka usein heidän pitää varautua saunomaan, heh-he...

Kuplan lohko ei kestä ylikuumenemista menettämättä lujuusominaisuuksiaan. Itse en alkaisi rakentamaan moottoria kiinni leikanneen lohkon ympärille.

Ansiokasta videointia! Jos saat näin hyviä videoita MaiKäferTreffenistä, niin millaisia saisitkaan Le Bug Showsta... Kiitokset hyvästä seurasta!

Koira sai hyvät arvostelut, muttei voittanut sarjaansa. Hyvä reissukoira, joka nukkuu kiltisti häkissään ajon aikana. Reissubussilla ajettiin lähes 3000 km. Ainoat pulmat olivat kaksi käyntihäiriötä, joista selvittiin käynnistämällä kone uudestaan. Epäilen jotain häikkää 123 virranjakajassa. 03.05. oltiin töissä klo 11. Turkulaiset, jotka lauttailivat Helsinki > Travemünde > Helsinki, palaavat Suomeen tänään perjantaina. MaiKäferTreffen on hyvä ja suuri tapahtuma, johon ei kuitenkaan tee joka vuosi mieli. Kummallista, että Saksan suurimmaksi volkkaritapahtumaksi on muodostunut 1-päiväinen tapahtuma, kun Euroopassa yleensä järjestetään viikonlopun kestäviä tapahtumia.

Aika viileätä oli. Turggulaiset kovia harrastajia; lähtivät reissuun kahdella autolla, ja palaavat kolmella.

Varsinaisena tapahtumapäivänä jonotetaan kolmella kaistalla...

Jonon alkupäässä tapahtuman leirialueelle

Syöty välipalat Jönköpingin Biltemassa, kustannustehokkaasti, heh-he... Kahvi, pulla ja 3 hotdogia 20 SEK. Pitää säästää jossain, koska rahojen täytyy riittää waunun ja matkustajien tarvitsemiin nesteisiin...

VW kesän korkkaus aloitettu ajamalla Turku > Tukholma lautalle. Mites turggulaiset?

Kansanvaltaisesti valittujen ja palkkaa saamattomien luottamushenkilöiden tekemisten moittimisessa kannattaa olla maltillinen. Norjassa asuessani 2000-luvulla toimin kahden VW kerhon hallituksessa, ja keskeinen tekijä lopettamiseeni oli se, että 'kritiikkiä' tuli aina, tekipä mitä hyvänsä. Volkkariyhdistystä Norjassa vastaavan Veteran VW Klubbenin tilanne on nyt se, että kahdessa viimeisessä vuosikokouksessa ei meinannut löytyä uutta puheenjohtajaa. Toiseksi viimeisessä pakotettiin varapuheenjohtaja ottamaan toimi vuodeksi, ja viimeisimmässä yksi jäsen osittain säälistä suostui puheenjohtajaksi yhdeksi vuodeksi. Käytäntö on ollut, että puheenjohtaja istuu ainakin kolme vuotta. Näin siis maailman vanhimmassa yhtäjaksoisesti toimineessa VW kerhossa. Tällainen tilanne ei ole mahdottomuus Volkkariyhdistyksessäkään. Jos suomalaiset VW tapahtumat eivät oikein maistu, voi katsella ulkomaille. Siellä on väestöpohjaa, jolla voi järjestää ihan toisen luokan tapahtumia kuin Suomen väestöpohjalla. Arvelisin, että suomalaiset tapahtumien järjestäjät tekevät parhaansa olemassa olevilla mahdollisuuksilla.

Samoilla linjoilla pihliksen kanssa. Road tripit ovat Urbantoyn ominta alaa. Vaikka joskus edellinen ilta on väsyttänyt niin kovasti, että toisen waunun kartanlukija on pitänyt kutsua valkoisen pallokeulan puikkoihin, jotta Sirkus Vinlandia on päässyt ajoissa moottoritien päälle. Ja vaikka Oulu - Suomenlahden rannikko välimatka ottaa Urbantoylle tosi koville. Mutta se mikä on sujunut loistavasti, on Urbantoyn pääkokin toimi... Keitot ovat todella maistuneet sekä Nordkapin crusingilla että HO-EBI -reissulla. Joskus on riittänyt keittoa moottoritien bensa-asemalle pysähtyneille rekkakuskeillekin. Tämän kesän road tripeillä, joille useimmille Urbantoy ei valitettavasti pääse mukaan, tulee kyllä herkkukeitot mieleen...

Noudattaen Kemin Karavaanarin kehotusta kertoa projekteista, kerron mäkin lyhyesti omastani. Olen omistanut muut kolme ilmajäähdytteistä tyyppiä, paitsi tyyppi 3:a. Joten sehän piti vielä kokea. Variant oli ainoa vaihtoehto mulle sen runsaista tiloista johtuen. Kesäkuussa 2017 löysin Volkkaripalstalta yhden, ja kun sitä mentiin katsomaan, niin todettiin, että se on melkoinen tekninen ja ehostushanke, mutta hitsaamiset oli suurelta osin jo tehty. Konekin saatiin käymään, joten kaupat tehtiin. Waunu oli viimeisen kerran katsastettu kesäkuussa 1994, ja sitten poistettu rekisteristä heinäkuussa 1997. Joten se oli seissyt ladoissa ja sellaisissa parisen kymmentä vuotta. Tavoite oli saada Variant rekisteröityä maalis-huhtikuussa 2018. Työtä oli sen verran, että syksyllä 2017 mun piti tehdä päätös, että menen joka päivä kotona ollessani talliin, vaikka sitten vain tunniksi. Yhden viikon illat meni tankin puhdistamiseen, kun siellä olleet bensat olivat muuttuneet mönjäksi. Samoin keskitunnelin bensaputki piti avata sähköjohdolla. Kuitenkaan mitään ei ollut ruostunut käyttökelvottomaksi, vaan perusteellisen puhdistuksen jälkeen uudestaan paikalleen. Kaikki bensaletkut uusiksi kaikkia polttoaineita kestävällä letkulla. - etupyöriin uudet levyt ja jarrusatulat - takapyörien jarrujen perusteellinen kunnostus - kaasuttimien purku, puhdistus ja kasaus - bensalämmittimen poisto ja aukkojen sulkeminen - äänenvaimennin vaihtoon. Löysin käyttämättömän alkuperäistuotantoa olevan Ruotsista - lämmityslaite oli suurelta osin hyvässä kunnossa - ruostesuojausta sekä sisätiloissa että alustassa - laajaa korjausmaalaamista alkuperäisellä maalivärillä - kaasuttimen ja virranjakajan säätöjen jälkeen kone käy ajossa siististi ja siinä tuntuu olevan voimaa. Se on ainakin kerran peruskorjattu. - vetokoukun asennus CombiCampia varten - takalokasuojiksi paremmat käytetyt - toista sai hitsata - ym., ym. Tarkoituksena ei ole ollutkaan tehdä mitään huippuhienoa entisöintiä, vaan waunu jolla voi lähteä huoletta reissuun. Tekniikan luotettavuuteen on panostettu. Tavoitteena on "avaimesta käyntiin ja Eurooppaan". Tämän nasevan sanonnan keksijä ei tosin tietämäni mukaan ole vielä itse noudattanut neuvoaan... Lähiaikoina tulee vain pientä ajoa, mutta todellinen koeajo tehdään helatorstai viikonloppuna Helsinki > Ivalo > Helsinki; eiköhän Variant silloin osoita jotain kunnostaan. Kiitokset: - sleepercooler, Variantin myymisestä - MESIKÄMMEN, takalokareiden ja oheisosien myymisestä - Jouni Vaahtera, hitsaamisesta

Onnittelut leimasta. DFL May Cruise Madness on Der Fieser Luftkühlers VW Clubin järjestämä kokoontuminen hampurilaisravintolan yhteydessä. Paljon porukkaa pakkautuu sinne. Jo pelkästään tunnelman takia kannattaa käydä. Mekin tullaan Hannoverin seudulle jo 29.04.

Rockford; tuliko leima? Milloin 30.04. avataan pääsy leiritymisalueelle? Milloin se avattiin vuonna 2017? Voisi koettaa tehdä siten että me kolme waunua Suomesta asetutaan peräkkäin siihen jonoon. Ja siten saadaan leiripaikka. Sitten illalla voisi yhdellä waunulla käydä DFL May Cruise Madness'ssä? Välimatka on vähän liian pitkä kävellä molempiin suuntiin.

Reissubussin käyn läpi tulevana viikonloppuna; venttiilien säätö, öljyn ja suodattimen vaihto ja muutenkin tekniikan tarkistus. Katsastus tehtiin jo syksyllä 2017. Ja siivoaminen sekä puhtaat vuodevaatteet sänkyyn. On tässä jo matkakuumetta korkata vw-kesä... Miten rockford; onko pallokeula jo iskussa?