Racing

Suodatinpumpussa on erilainen pumppu osa kun "perus" mallisessa suurtehopumpussa. laita vaan suodatinpumppu sellaisenaan toimii ihan ok. Mopo-sportilla on uusi muistaakseni 66 euroa. Tasapainoitus on paras tehdä kampi+vp+asetelma,ensin kaikki erillään ja sen jälkeen nipussa. hihnapyörällä ei niin paljoa väliä oo painotuksessa ainakin jos käyttää alumiinista. Koneistamolla sanoivat tuosta painotuksesta että jos kaikki pannaan nipussa ilman ensin erillään painotusta ja joudut esim. asetelman vaihtamaan niin on painotus jo aika pahoin pielessä,mutta jos kaikki on ensin erillään painotettu niin vaikuttaa vain vähän. Pelkän nippu painotus olis maksanu muistaakseni joku 50 euron nurkilla ja erillään+nipussa noin 90 euroo.

Ei tuu toki kalliiksi jos on tuttu tekijä samoin kun itsellä tuttu ajaa jokkista ja sillä on miralaitteet jne. ja toinen tyyppi koneistaa lohkot pytyn reijistä jne. mutta kaikilla ei ole tuttuja ja osat pitää ostaa kaupasta jolloin hinta pompsahtaa vakiokansiin nähden,samoin myös toki ominaisuudet. 90e isovenakannet on jo kohtuuhintaset! Keiteleen koneella on myynnissä myös kohtuuhintasia isoventtiilikansia uusia jos sellaiset haluaa ja pitkälle tulpalle.

Just tuota sakke tarkoitin että 10mm pinnapultit tahtoo murentua koneesta irti kun ei oo teräskierteitä. TOKI voi työntää vaikka minkälaiset isoventtiilikannet ja 40x35.5 ei ole pahaksi varmasti mutta pikkuvenaset riittää pitkälle! ymmärsin asian niin ettei ole miljoonabudjettia mutta mikäli hilloa on niin vaikka isovenakannet+1.25 keinut ja vastapainoa.

Yks vaihtoehto: -2-venttiililohko / 8mm pinnapultit. -69 vakioakseli,8-tappia,200mm vp / kytkin,pari kiloo vauhtiksesta pois. -tasapainoon erillään+yhdessä. -Engle 110 Nokka. -Suurtehopumppu alumiini / teräskansi ulosotolla+Full flow+lisäöljypohja. -Doghouse tietty. -90,5 Mahle Takomännät. -Pikkuventtiiili 2-reikäkannet 35.5 / 32,hyvä porttaus ja kohdistus imu ja pakosarjoihin,puristuksia 9. -Nollanollaysi poshi. -2x40 Weberit tai lorttot. -36-38mm Peltisarja+lämmönvaihtimet tai ilman. -Tietenkin kaikki osat koneistettuna asianmukaisesti. Tosta lähtee hyvin tehtynä yli 90 heppaa ja vie kuplaa 1300 välityksillä yli 160km/h. Kestävyys hyvä. Tulee maksamaan abaut 2000 euroa jos tehdään uusista / lähes uusista osista (kaasarit jne.) eikä peukalo oo keskellä kämmentä.

Ei mut kaikkea saa tehä kun ei jää kiinni D:)

kiitti.

Kuuluuko -71 1302 Karmann avokuplassa olla konepelti 2:lla ritilällä niinkuin peruskupla 71 vai 4:llä ritilällä oleva mikä autossa nyt on. auto on californiasta tuotu ameriikan vientimalli.

kerroppa kun saat maalattua minkälaisia kokemuksia tuli inerta 50 pintamaalista jne. Uskaltaako tuota inerta 5:sta maalata esim.pintapeltejä ja hioa karheaksi jonka jälkeen kitti päälle ettei kiehu automaalien kanssa / muuta ongelmia onko kokemuksia? oma 70 kupla on maalattu viime kerran vuonna 94 ja siinä on puhalluksen / hionnan jälkeen vedetty joku harmaa pohjamaali pellille (ei spraytä) ja sen päälle tehty kittaus / pohjatyöt ja yli 10 vuoden käytön jälkeen maalipinnassa ei missään kuki läpi / muuta vikaa. tosin nyt kun auto käydään kunnolla läpi niin menee kaikki alapellit puhalluksen ja maalauksen kautta varmuuden vuoksi myös ennen pohjatöitä ja pintamaalausta.

hyvin samanlaiset kilvet kun minunkin 67:ssa

Minkälainen kone tulee?

antaa huikat tuoreella bensalla keväällä kaasariin jos ei muuten lähe.

Sitten vielä pari kysymystä: oletteko vetäneet ensin pohjaan inertta tai jotain muuta pohjamaalia ja sitten vasta saumaliimat peltisaumoihin. vai ensin liimat ja sitten pohjamaali? Mikäs pintamaali inerttan päälle joka myös kestää jotain 2K akryyliäkö?

Mitä se usesti kehuttu hyvä tai muka paras ruosteenestopohjamaali oli jotakin inerttaa mutta noita on kuulemma monenlaisia olisko se ollut inertta primer 3:sta vai mitä? onko tuo kenenkä valmistamaa ja myös hyvää ja kestävää ruosteenestopohjamaalia?,pitäs maalata muutaman viikon päästä hiekkapuhallettu pohjalevy ja myöhemmin myös koria. onhan tuo 2K maalia?

saanut tehdä "vähän" peltitöitä...

Lisää videoita!!!

Lisää videoita!!!

jaa ettei jarruteho parane levyjarrut vaihtamalla kuplaan rumpujen tilalle??????? Häh! nyt vähän eri mieltä rumpujarruja ei tahdo saada asvaltilla lukkoon millään,levyt saa suht. helposti ja pysähtyvyys on aivan eri luokkaa.

Ja pallon akseleita ehkä jos haluaa löytää hienot vanteet 5x112 jaolla ja saada levyjarrut eteen ja mahdollisesti tehostimen. IRS akselilla parantuu ehkä ajo-omituisuudet kun sisempi pyörä ei taitu alle kaarteessa ainakaan yhtä paljon kun swing akselityypissä.

Juttelin yhden katsastusmiehen kanssa kun piti autoa käydä leimaamassa kuplavolkkareista ja hän mainitsi että joku oli saanut luvat laittaa kuplan koneen moottoripyörään : ) ja sit vähän tämän jälkeen näin seinäjoella liikenteessä Triken jossa kuplan kone+loota+mp keula. näitä on täällä vissiin kaksikin kappaletta,kummatkin olen nähnyt ajossa vilaukselta eri aikoina.

Onko järkeä porailla vanhoja sylintereitä varsinkaan jos ovat rumpujarrun pyöräsylintereitä uudet maksaa noin 7 euroa kipale....eri asia jos kyse on jarrusatuloista.

Keiteleen koneessa TRW satulat täydellisenä paloineen oli viime syksynä muistaakseni 67 euroa ja risat. / kipale. Omaani ostin ja hyvin on pelittänyt.

edit.

aivan vakio

Ja mitä levyjä teillä on vakioita vai kupari jousilla vai ilman???

ajellaan vakiolla vaan.