Racing

Jos kiinnostaa niin mulla olis tuollaiset kolmiojalkaiset matalalla selkänojalla,ne on toki jeanssista eli farkkukankaalla verhoillut ja kankaat ei ehjät,ja takapenkkejäkin löytyy,verhoilla pitää toki mustaks koko setti,mut se työ ei kauheita maksa esim. jossain kurssikeskukses.

Minkälaisilla perusteluilla olette hakeneet siirtotarroja???

Yhtä paha kun olis kännykkä hukas! jokapäiväinen rutiini viestien luku ei onnannutkaan pariin päivään, paha!

ei suinkaan ne on kaikki vaan tonnikuussatasia viritettyjä :)

Mikko: Mä tartten porausta sitten kun kampi tulee tilauksesta varmaan pari kolme viikkoa,mä otan yhteyttä kun kampi on kotona,välimatkaakin on seinäjoelta vain vähän :)

Onkohan CB:n kampuroissa ja muissa tehdasvastapainoakseleissa sama 8 tapin jako vauhtipyörän päässä? ja kukaa noita porailee vauhtipyörään jolla on jigi,koneistamoilta on ilman jigiä turha edes kysyä. luulen että moni muukin tarvitsee samaa koneistusta kun kohta strokereita on joka luukus.

Joo just,eipä tartte kokeilla omaan moottoriin,taas huonolla tuurilla koko kone selvä sen jälkeen...jos vauhtipyörä murtuu...

Mulla oli 700km scatin nostajat ja englen nokka ja kun kone piti purkaa ihan muusta syystä auki,mistä ei sen enempää ei liity tähän asiaan mitenkään,niin oliko neljästä nostajasta pintakarkaisu pettänyt! Mahlelaisilla ajettiin yli 20000km mutta nekin oli sen jälkeen muutama jo pinnasta pettänyt. Hinta on vain mahlen nostajilla puolet halpee. Vauhtipyöristä ei ole kokemusta noísta uustuotanto,mutta jos ovat esim. valua niin koneistaminen on varmasti vaikeampaa? ja heikompia???

Kannattaa varmaan ostaa Täysalumiini lohko jos uuden ostat,sitä on helmpompi ainakin hitsata jos tarvetta tulee ja on myös hieman parempi kokonaisuus mm. vähemmän valujälkiä,joista lähtee helposti halkeamia.

Täs samas vois kysyä,eikös nuo uustuotanto "halvat" 200mm vauhtipyörät ole jotain valua tms. alkuperäistä heikompaa materiaalia???

Harmi,onneks ei käyny pahemmin.

Jep,kysy kolmen viikon päästä :)...

Scatin nostajista huonoja kokemuksia,pintakarkaisu pettää!!! ja Nokka menee pilalle. Mahlen tekemät brassit KK:lta toiminut hinta / laatu ok,tosin nuokin kuluu.

Eikös ne lyhytiskuiset käytetä talviautoon :) ?

Toyotistithan ovat jo ihmislajina aivan eri kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Toyotistin elämässä on vain kolme kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan. Teinicorolla-jormacorolla-pappacorolla. Toyotalla ajaminen on tietävästi periytyvä ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva toitsupoitsu imee kaiketi jo äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön. "toiota korolla!" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti myös monen katkerat viimeiset. Toyotien ja itsemurhien suuri määrä Suomessa ei voi olla vain sattumaa. Toyotamiehen elämässä on kolme huipentumaa : - amiksen päättötodistuksen saaminen - ajokortin saaminen - oman Toyotan saaminen Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua. Toyota-Teron loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä. Kun tuo untuvaviiksinen Tero viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa Corollan-, alkaa armoton Teinicorollavaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa Twincam Turbo Playboy- tarroja aasialaisautojensa ruosteisiin takakontteihin. Toyotakuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos Corollaan ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot. Näkösuojilla on tietty tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä kuinka ruma luuseri Corollassa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja humalatila ovat riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akka Corollaan oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin pöntössä. Corollaihmisen koko maailma on kovin erilainen. Mikään muun automerkin kuin Toyotan, ei tiedetä kulkevan kovempaa pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Toyotateini kutsuukin vaihdekepin pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000W TriplaSubwoofereita "HiFiksi" jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Teron kiveksiä laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia. Corollamaailmassa kaikki on mahdollista. Koska kaikki maapallon Toyotat ovat samannäköisiä rumia ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Corollakansa omansa vain hajun perusteella. Sen takia joka ikisessä Toyotassa on nippu erivärisiä ja hajuisia "tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Tero löytää parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Teroja, tai ainakin näyttävät siltä) Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat Terot viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat Toyotat muuttuvat vain uudempiin Toyotoihin. Jormat kulkevat kivipestyissä farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana, viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet, Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Corolloissaan. Pappacorollat ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä vm. -68 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire. Niiden sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa turvallisuuttaan vaarantamassa. Corollapapat eivät näe, sen koommin kuin ymmärräkään enää mistään mitään. Eläviä ruumiita liikkuvissa ruumisautoissaan. Kumpikin loppusuoralla matkallansa maatumiseen Viesti 3 / 35 Matti Meikäläinen (hande123) maanantaina 23. helmikuuta 2004, klo 06:43 Sama juttuhan se volkkaristeilla Volkkaristithan ovat jo ihmislajina aivan eri kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Volkkaristin elämässä on vain kolme kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan. Teinivolsu-jormavolsu-pappagolffi. Volsulla ajaminen on tietävästi periytyvä ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva volsupoitsu imee kaiketi jo äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön. "vv golffi" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti myös monen katkerat viimeiset. Volkkareiden ja itsemurhien suuri määrä Suomessa ei voi olla vain sattumaa. Volkkarimiehen elämässä on kolme huipentumaa : - amiksen päättötodistuksen saaminen - ajokortin saaminen - oman Volkkarin saaminen Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua. volsu-Teron loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä. Kun tuo untuvaviiksinen Tero viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa Golfin-, alkaa armoton Teinigolffivaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa GTi Turbo Playboy- tarroja Saksalaisautojensa ruosteisiin takakontteihin. Volsukuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos Golffiin ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot. Näkösuojilla on tietty tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä kuinka ruma luuseri golffissa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja humalatila ovat riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akka golffiin oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin pöntössä. Golffiihmisen koko maailma on kovin erilainen. Mikään muun automerkin kuin volkkarin, ei tiedetä kulkevan kovempaa pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Volsuteini kutsuukin vaihdekepin pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000W TriplaSubwoofereita "HiFiksi" jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Teron kiveksiä laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia. Golfmaailmassa kaikki on mahdollista. Koska kaikki maapallon Golffit ovat samannäköisiä rumia ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Golffikansa omansa vain hajun perusteella. Sen takia joka ikisessä volsussa on nippu erivärisiä ja hajuisia "tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Tero löytää parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Teroja, tai ainakin näyttävät siltä) Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat Terot viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat volsut muuttuvat vain uudempiin Volkkareihin. Jormat kulkevat kivipestyissä farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana, viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet, Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Golffeissaan. Pappagolffit ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä vm. -74 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire. Niiden sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa turvallisuuttaan vaarantamassa. Golfpapat eivät näe, sen koommin kuin ymmärräkään enää mistään mitään. Eläviä ruumiita liikkuvissa ruumisautoissaan. Kumpikin loppusuoralla matkallansa maatumiseen

No mitäs oot mieltä matalamäen penkin lukemien todellisuudesta pitääkö luvut paperilla paikkansa? Itse kävin sielä viime kesänä pikkukoneella kuplan kanssa ja tuli mukamas kovat lukemat odotuksiin nähden. ja jotkut on puhunut että näyttäis liikaa. Palvelu oli ainakin erittäin hyvää ja kone tuli säätöihin hienosti.

Missä Mikko Dynottiin Boschin penkissä? Matalamäki?

...

VW Speed lehdes näkee silloin tällöin 82/84 - 90,5/94 Rookereita joissa karvan päälle 200 heppaa mutta mittauspenkeissäkin on eroja,mikä on totuus sitten se on toinen asia! Ihan mielenkiinnosta kysyn minkälaiseen koriin moottori asennetaan??? / tuleeko katukäyttöön...?

...

Seinäjoellakin on yks ajos

On tää ainakin porukkaa kiinnostanu kahden päivän aikana luettu jo toista tuhatta kertaa...Hyvällä tuurilla on ens kesänä stroukkereita kun tatteja mettäs=)

,,,

Uteliaisuuttani montako tilaajaa on tällä hetkellä?

Dollarin kurssi on näemmä 1 euro on 1.23 Dollaria...