Racing

...

VW Speed lehdes näkee silloin tällöin 82/84 - 90,5/94 Rookereita joissa karvan päälle 200 heppaa mutta mittauspenkeissäkin on eroja,mikä on totuus sitten se on toinen asia! Ihan mielenkiinnosta kysyn minkälaiseen koriin moottori asennetaan??? / tuleeko katukäyttöön...?

...

Seinäjoellakin on yks ajos

On tää ainakin porukkaa kiinnostanu kahden päivän aikana luettu jo toista tuhatta kertaa...Hyvällä tuurilla on ens kesänä stroukkereita kun tatteja mettäs=)

,,,

Uteliaisuuttani montako tilaajaa on tällä hetkellä?

Dollarin kurssi on näemmä 1 euro on 1.23 Dollaria...

Kohta tulee rekkakuorma Stroker kampiakseleita tompan kotiovelle...D:)

Tomppa: Laiton sulle yv:tä.

Paljonko tuo on euroina ja paljonkohan tulisi rahtikuluja suurinpiirtein jos useampi tilaisi samassa?

Löytyy ehjä lasi,joskus uusittukin,Rahtikuluineen matkahuoltoon 35 euroa. 040-7169779

kannattaa vaihtaa lasi,lasi on sama kun 65 ja uudemmat kuplat kaikki sopii,poislukien 1303 korimalli ja avo.

Kuinka suuri ero on Typ4 ja Typ1 Lauhduttajilla jäähdytystehossa? kun nelkussa on pari rivii enemmän. Mietin jos vaihtaisi nelkun jäähdyttäjän omaani myös kun sellainenkin löytyy.Mahtuuko tuo hyvin paloseinän ja puhallinkotelon väliin / ilmeisesti joutuu puhallinkopan+ylemmän lauhdutinpellin leikkelemään ja muotoilemaan.

....

Myös moottorin kierrosluku vaikuttaa lämpötilaan matka-ajossa,esim. jos ajat kauan 4500 kierrosta lasissa tai 3000 kierrosta. Välityksillä on iso vaikutus.Myös sillä onko kone autossa jossa on cool air kit,umpinainen takaluukku tai ilmaritilöillä oleva pelti,nämä vaikuttaa paljon!!

Jos puhutaan VW T-1 Moottorista ei oikein voi puhua valusarjasta vakioputkiston kanssa. T-1 Moottorissa on melkein peltisarja eli nk. käärmeenpesä pitkäikäisempi kuin vakioäänenvaimennin.

onko kone YLI 1914cm3?

Siisti on ku sika pienenä : )

Laatikon kannatimet loppu tod.näkösesti

ysin puristuksilla mene vielä ainaskin 95:sella Jokkiksessakin ajavat vaikka puristukset on yli 11. Nokkasuositus vois olla W-110 Engle,mutta yli 6000 kierroksen on turha tällä pyrkiä,mukavaa vääntöä já potkua riittää n. 5500-5800 asti pikkuvenakansilla. 28 kurkut tosiaan olisi ehkä hyvät. itellä oli vastaavassa viime kesänä iideeäffis 40mm 28 kurkut ja pelas ok. keinuja ei välttämättä kannata vaihtaa laita se raha kansiin ja venttiileihin. Rosterit suositeltavia,mutta Trw vakiovenoillakin pärjää. Ja sitte venttiilijousista! älä laita liian jäykkiä! markkinoilta löytyy todella jäykkiä jousia (myös yksinkertasia) jotka on tarkoitettu kilpavehkeisiin jotka kiertää n. 8000 nämä aiheuttaa kevyesti viritetyssä katukoneessa helvetin moista nakutusta ja nostajien ja nokan kulumista nopeasti. Hyvät jouset voi olla esim. Jokkiskoneessa jo hieman löystyneet kisajouset,ja ne mitaten jousivaalalla jotta kaikki on suurimpiirtein yhtä jäykkiä / saman jousipaineen antavia tietyllä nostolla jne. Jos et osta tuplia niin yhdellä 40mm Drla keskikaasarillakin pärjää pitkälle jo!,ihan ok,mutta sitten saa olla jo abaut 32 kurkut.

Osia löytyy paremmin webereihin ja lorttoihin ja lorttoihin on halvimmat. Itsellä on 40 IDF Weberit ja tyytyväinen olen ollut,mut webereihin löytyy osia hyvin. Jos solexit on halvat ja Hyvät niin mikäs siinä ohan noita käytetty 70 luvulla vw:n rallimyllyissäkin.

kokeile akkukaapeleilla ja akulla : maa kiinni startin runkoon ja sitten annat siihen laattapääliittimeen startille +virtaa niin rattaan pitäs liikkua eteen : ) ja sitten samanaikasesti myös siihen 13mm kannalla olevan mutterin liittimeen niin startin pitäs pyöriä :)

Onkos noi pulttikiinnityksellä / mikä on valmistusmateriaali ja valmistajan nimi ja onko H-profiili. Toimiiko vakioiskuisessa nuo kanget?

Jännitehäviöitä? Putsaa akunkengät+startin liitokset ja laita RELE väliin niin toimii ku tupakki! eihän kone vuoda öljyy vp vauhtip.päästä,itsellä olis sama ongelma joskus ja syynä oli ku startti oli öljyä täynnä...