Racing

Jäätyy silti tai vetää vesihöyryyn jolloin kone pätkii ja sammuu tyhjäkäynnillä.

Imusarjan pää kaasarin alta taitaa vain jäätyä...

Bugpackin HD levykin on täällä onnistuttu saamaan halki...

Eihän tämä "kansirakentaja" ole lapualta?

Mitä järkee kun sen voi nostajastakin poistaa?

Sorvataan nostajan alta tavaraa pois,löytyy keiteleen koneesta,ei siis nokkaa vasten tulevasta pinnasta sorvata vaan nostajan alta joka tulee lohkon pesää vasten,vaikkei siihen kosketakkaan.

Itsellä vielä juuri hankittu 69 Talvikupla odottaa koneen+bensalämppärin asennusta+Dellorton säätöä,ens viikolla mennään jo kovaa kahva edellä! Jokos muilla ajossa?

Mahleja käytetty,kuluu niin kuin muutkin...riippuen jousiesi jäykkyydestä.

Lehtileikekuva löyty mut millä vitulla mä saan sen tänne kun ei oo skanneria,Valkonen ikkunapallokeula (kaarilla) kyljissä mainos "Tapiolan leipomo -leipuri espoosta ".kanttaa kurvissa. Tää on leikattu vanhasta auto tekniikka kuljetus lehdestä joskus.

Pallolla on ajettu jokkistakin...mulla on jossain kuva,muistaakseni tapiolan leipomon mainoksilla 1.6L Typ1....

Olisiko noita erikoisyökaluja Mopo-sportilla tai Keiteleen koneessa kaupan? Joo niin mäkin ajattelin että ei löydy AS laatikoita swingiakselilla,mutta mikähän on että mä muistan että mun ekas kuplas 1300S olisi ollut AS koodi mutta taitaa muisti vain heittää. taitaa olla 4.125 perä harvin mitä on swingissä. uudempiin kuoriin 71-> nuo lootat taitaa kannattaa varmaan rakentaa kaikki tuo vanhempi painelaakerisysteemi on ainakin mun mielestä ihan perseestä,jos ei sokat lennä niin sitten kytkin ei irrota millään...uudemmat toimii yleensä.

On käynyt mielessä mutta olis tarkoituksena samalla vaihtaa lootaan kuluvat osat uutta niin sama mistä sen tekee,eikä ainakaan kukaan rupea huomaamaan että loota on vaihdettu kun koodi pysyy AB:nä. Täytyy kattoa kelle tuon homman pukkaan kun sais nyt ensin ne rookerin osat tilauksesta ja koneen nippuun niin sit.

Jaa että oli 03S välitysten vaihto nooin hankala homma peruslootaan,sitten sen saa tehdä joku muu suosista sanon ettei tairot riitä! molemmat lootat on talles vielä kyllä vai onko jotain järkevempää (lue edullista) tapaa muuttaa loota niin ettei tarvitse ajaa moottoritiellä yli 120 vauhdissa earit korvissa :) kun 4,375 perällä huutaa ku rälläkkä.

Tietääkö Mikko tai joku muu että meneekö uudemman mallin kuplan laatikoon eli noin vuosimalli 73 (heiluriakselilla) jossa 35 hampainen perän ratas,niin 31 hampainen perän ratas heittämällä paikalleen 1303S:n laatikosta,vai pitääkö vaihtaa enemmän osia kun tuo iso perän ratas,kun pitäs saada 3,875 välitys heiluriakselilaatikkoon???? 1303S:sen laatikosta on jo ratas irti purettu.

Pitää olla pakun renkaat.

Ilmajäähdytteisiä volkkareita: -Kuplia tähän päivään mennessä 22kpl (eka kupla tuli ostettuna 13V vanhana...) 1300S -73 ja eka kuplan 1600 koneen olen rempannut 15 vanhana (onnistuneesti). -Kastenwagen 76 -Tällä hetkellä tallis on 1300-70 Kupla Työn alla,1300-69 josta tulee talvi / käyttökupla on vielä tampereella säilös ilman konetta,kotiutetaan viikonloppuna,pihavarastossa on purettuna 1500-67 Lookkeri odottamassa kunhan kerkiän sen kimppuun,pihalla mätänee 74 jeanssi joka on varaosa-auto, takapihalla on paloiteltuna 73 1300:nen ja 69 1200 Standard... hoh hoijaa..

185/65 R 15 toimii myös ihan hyvin 4½x15 vanteella.

Jos kiinnostaa niin mulla olis tuollaiset kolmiojalkaiset matalalla selkänojalla,ne on toki jeanssista eli farkkukankaalla verhoillut ja kankaat ei ehjät,ja takapenkkejäkin löytyy,verhoilla pitää toki mustaks koko setti,mut se työ ei kauheita maksa esim. jossain kurssikeskukses.

Minkälaisilla perusteluilla olette hakeneet siirtotarroja???

Yhtä paha kun olis kännykkä hukas! jokapäiväinen rutiini viestien luku ei onnannutkaan pariin päivään, paha!

ei suinkaan ne on kaikki vaan tonnikuussatasia viritettyjä :)

Mikko: Mä tartten porausta sitten kun kampi tulee tilauksesta varmaan pari kolme viikkoa,mä otan yhteyttä kun kampi on kotona,välimatkaakin on seinäjoelta vain vähän :)

Onkohan CB:n kampuroissa ja muissa tehdasvastapainoakseleissa sama 8 tapin jako vauhtipyörän päässä? ja kukaa noita porailee vauhtipyörään jolla on jigi,koneistamoilta on ilman jigiä turha edes kysyä. luulen että moni muukin tarvitsee samaa koneistusta kun kohta strokereita on joka luukus.

Joo just,eipä tartte kokeilla omaan moottoriin,taas huonolla tuurilla koko kone selvä sen jälkeen...jos vauhtipyörä murtuu...

Mulla oli 700km scatin nostajat ja englen nokka ja kun kone piti purkaa ihan muusta syystä auki,mistä ei sen enempää ei liity tähän asiaan mitenkään,niin oliko neljästä nostajasta pintakarkaisu pettänyt! Mahlelaisilla ajettiin yli 20000km mutta nekin oli sen jälkeen muutama jo pinnasta pettänyt. Hinta on vain mahlen nostajilla puolet halpee. Vauhtipyöristä ei ole kokemusta noísta uustuotanto,mutta jos ovat esim. valua niin koneistaminen on varmasti vaikeampaa? ja heikompia???