Racing

kertokaa nyt ihmeessä kannen viilaamisesta kuvineen jotai

Eikä kerrota se jos joku on salaista hommaa mitä pimees tallin nurkas tehdään,ja heitetään peite päälle jos joku sattuu tuleen ovesta sisään : )

Laittaisin 044:set mielummin kun 041. Perustelut,oman kokemuksen mukaan hyvät ja kestävät pienen työstön jälkeen,suuri materiaalivahvuus ->työstövaraa ja kestävyyttä,pitkä ja ohut tulppa jne.

041 39 x 32 venoilla,pakovena saattaa olla liian pieni joissakin tapauksissa suhteessa imuvenaan,jolloin palotilojen lämpö nousee tarpeettomasti. Osta suosista 044:set. Mikään kansi ei kaupan hyllyltä ole hyvä suoraan virikoneeseen. Kovin suurta eroa et saa viilaamattomalla 044:sella verrattuna uudemmanmallin 35.5/32 kaksreikäkanteen viilaamattomana.

Tais "hieman" pojilla katti lämmetä+haljeta. Aika muutenkin fiksua mennä kääntämään tulessa olevaan autoon virrat päälle -> bensanpainetta...Tuntuu vaan että jätkät yritti vähän tahalla polttaa tuon auton.

Täällä maksaa maahantuontikatsastus (pakokaasumittauksen kera) 103€ ja jälkitarkastukset ilmaiset joka konttorilla,täällä meillä seinäjoella..)

VW 1300 S vuodelta -73 keltainen,hinattiin tutun takapihalta tontille vuonna 1995 tai jotain. sen jälkeen tuli weltmeister 1300-72 sen jälkeen kymmeniä muita ilmajäähyjä,tosin niistä on paljon ollut ihan varaosapelejä. Heh. pieni kirjanpito joskus tullut tehtyä kaikki autojen tiedot/rekkarit itsellä koneella talles jotka on joskus omistanut mukava muistella joskus.

Niin joo,ei tullut ajateltua tuota madallusta/ pyörän camberkulmaa ollenkaan toki.

Pulttaat tukivarren kiinni jousilattaan ja tukivarren kiinnityskorvakkeen tukivarteen. Sitten mittaat tai koitat katsoa silmällä miten rengas/pyörännapa asettuu paikalleen, tässä vaiheessa rengas pitäisi tulla hieman enemmän yläpuolelta ulospäin kuin alhaalta. Kiinnityskorvake parilla hepillä kiinni, jonka jälkeen kone, laatikko ym. kiinni, auto pyörilleen ja taas katsotaan pyöränkulmia. Jos näyttää hyvältä korvake kunnolla kiinni, jos taas rengas vinossa ym. voi korvakkeen paikkaa vielä muuttaa.

Eikähän ne ole syytä tehdä ihan jigillä toisen orggis irrsi pakun rungosta

eikä ampua hakuammuntana paikalleen...

Vaihtoehto C:

En kumpaakaan,vaan ottaisin omasta varastostani ilmaiseksi.

Tosin myös irrallaan olevista puretuista osista vähemmän suojaamista jne. mutta kalliimpi ja parempi irrallaan.

VW pakussa on mutta 5x14. Taitaa olla itse levitetyt.

Mites formula vee?

3/8" letku riittää kyllä, mutta sen kokoseen letkun sattuvat liittimet on turhan ahtaita. 1/2" siis letkun paksuudeksi, niin ei ahista.

Juurikin näin,liitimet menee todallakin ahtaaksi sisämitalta 3/8 letkuilla.

1/2 tuumaista olen käyttänyt.

Jos ei rahasta ole kiinni niin eikähän kaasutinjutut voida unohtaa kokonaan ja ohjelmoitava ruisku hestec tms. ja läppärungot.

Kyöstin vastauksesta en kyllä erottanu onko tullu kapeempia ikinä kokeiltua

Onhan niitä joskus ollut,mutta ulkonäkökysymys juttukin pitkältä,leveempi parempi. Kuten jo ennemmin kirjoitin niin leveämpi on uraherkempi joten se on miinuspuoli ja auto levottomampi ajaa. Toisekseen 5.5 vanteella näyttää 145-155 kummi rumalta.

Jos jostain saisi 165/70 tai 175/70 sellaiset voisi laittaa eteen ehkä kun seuraavan kerran kummit joutuu ostaan.

Nämähän on makuasioita toki ja jokainen tykkää mistä tykkää.

Kokemusta asiasta? Kyllä kupla on jo 165/80 järkäle-etukumilla kaamee ajettava! Takanahan menee melkein mikä vaan kunhan on profiililtaan korkee.

 

Eipäs piä yleistää. Itellä 185/65-15 ja ei ainakaan kapeempia, missään nimessä. Katos kaikki ei ajele noilla suoralasisilla ;)

Juu ei kaikilla suoralasisia enää ole,taitaa olla kaikki kuplat 65-> jo vähän kaarevalla tuulilasilla D:

Tuos olis ihan kiva työmatka-auto.

http://www.mobile.de/SIDG6l-CzdVRhSeuqR ... 224128953&

Varmaan hirmuhyvät kaarreominaisuudet himokapeilla renkailla..

 

Kokemusta asiasta? Kyllä kupla on jo 165/80 järkäle-etukumilla kaamee ajettava! Takanahan menee melkein mikä vaan kunhan on profiililtaan korkee.

Ei mulla kokemusta ole,eikä yhtäkään kuplaa koskaan ollut,ikinä en ole edes sellaisessa istunut,mutta mielummin ajan vaikka 165x80 järkälekummeillakin jos autossa on vakioalusta kun sitikan renkailla.

kyllä se 185/65 R 15 on toistaiseksi paras "yleismallin" rengas kuplaan ollut 5,5 leveelle vanteelle,myönnetään että hakee hieman urissa joskus,mutta ei kyllä muuta moitittavaa. 185/65 toimii vakioalustalla ja madalletulla.

145 lienee kohtuu lähellä alkuperäistä kokoa

ja alkuperäistä 25-50hv suunniteltua tehoa. Mutta sitten tosimiehet jokka laittaa ykkösen tuohon teholukeman eteen käyttää leveempiä;-)

Paranee kummasti ajo ominaisuudet Raggaren mainitsemalla kokoonpanolla.

Ja näyttää tyhmältä rättärinrenkailla. Germanlookkia sanon minä! tai vaikka ähtärilookkia! Varmaan hirmuhyvät kaarreominaisuudet himokapeilla renkailla..

185/65x15 joka nurkkaan tai 165/80x15 Nämä jos auto on orggistyylinen.

Onko nostimet niille tarkoitetut 65-68 malliset tukevemmat vai uudemmat kiikut?

Hyvä ne on varmaan lukenut tätä palstaa ja ottanut mallia. Pikkupojat hiekkalaatikolla.

Ja helpommalla pääsee kun ostaa lämpimän käyttöauton toiseksi autoksi...

ei tartte suunnitella lämppäreitä kuplaan...

Mulle on ainakin toistaiseksi riittänyt kuplalla ja pakulla talviajelut,sen verran mukavuudenhaluiseksi on tullut parin talven aikana...Harrasteautot on harrasteautoja,tosin jos joku niitä nyt välttämättä haluaa suolavellissä uittaa niin...

NGK kanssa ei suuremmin ollut ongelmia,ainut että joskus joku tulppa kastuu kun ajaa lyhyttä matkaa ja sitten auto seisoo ja lähtee ajamaan niin käy kolmella mutta parinkilsan lämpiämisen jälkeen yhtäkkiä herää ja alkaa vetämään raivon lailla kaikilla 4:llä;-) Taas kun seuraavan kerran lähtee ajamaan ei mitään ongelmaa. Viime kesänä suli Ngk:sta kärki pois(mikä se kaareva osa onkin nimeltään) onneki ei tehnyt moottoriin tuhoa. Huomasin kun vaihdoin tulppia,myöhemmin on kurkattu varmuudeksi kansien alle eikä onneksi ollut mitään jälkiä.

Eli ne pitää olla tämmöset