Racing

Autossasi voi olla nyt jo laturinjalka mikä sopii sille,vaihtovirtasen jalkaan menee molemmat laturit mutta tasavirtasen jalkaan vain tasavirta. puhaltimet samat. myös bensapumput on erilaisia,molemmilla saa sopimaan mutta tasavirtamallin pumpun kanssa vaatii kikkailua jos joutuu vaihtaan joskus. oikea pumppu on se vino malli joka kumartaa jakajaan päin. myös pumpun käyttötangot eri mittaset.

Ja puhallinkopan reuna tulee lähes kiinni paloseinään tuon jälkeen,en muista mahtuuko äänieriste väliin,taitaa se juuri mahtua,mulla ei ole sitä ollenkaan.

Juuri tuon tyylisesti omanikin levitin,lisäksi hitsasin muotoilun jälkeen doghousepellit molemmat toisiinsa kiinni alempaa peltiä toki levitin yläaukosta ensin. Tuli siitä ainakin hyvä ja toimiva koska lämpöihin vaikutti.

Noin 10 asteen hyöty on kun omaani laitoin. Konekin on kyllä enemmän muuteltu. harmi kun ei tullut otettua kuvia kun muokkasin puhallinkopan joskus,ei jaksa kirjoittamalla selittää.

ruuvimeisselillä kampeamalla ne lähtee ihan helposti.

Saahan viiattimiehetkin käyttää Abarth

vertailumallina kun laittavat 600.seen 127 koneita...

Muistelisin että neoretron luettelossa olisi valmis korokepala korin ja pohjalevyn väliin ostettavissa myös?

Juu ei ole varmaan homma eikä mikään koneistamolle muuttaa 24 yläpää 22:seksi.

Parhaimmillaan kuullut 14:1 puristuksista jokkiskoneissa...huh huh...aika legendaa,en ainakaan usko että toimii enää normaalibensalla. Yksi koneenrakentaja täälläpäin kuulemma kyllästyi kun teki hyviä=nopeita vw moottorisia autoja ja menivät aina kaupan,sen jälkeen alkasi kasaamaan koneet kempin kanssa,kiertokanget,lohko ja vauhtipyörä hitsillä kiinni ;-)

Lisäksi näillä jm miehillä on "aina" 92mm koneessa,yhdellä 45 keskikaasarilla ja vakiovenaisilla kansilla kuulemma 140 heppaa kun kysyy...oikeasti kyläkisoissa näkee semmoisia paskoja joissa jäädään alle 80 hepan muutamassa tapauksessa ja raskas vw kori eihän se mihinkään mene;-)

Kuvia tässä topicissa. Sivun 19:sta musta ähtäri! Talvi ajo kuvia vois tietty laittaa ku kerkee, jos se nyt jotai kiinnostaa?

Kuvia kehiin!

miton ja jukkiksen kommentit ylla kayvat yksiin omien kokemusteni kanssa. Enimmakseen sutta ja sekundaa, seka ruostuvat kamalan nakoisiksi alta aikayksikon, huonon kromauksen takia.

 

Jan

Jos ei ole sitten niin öljyä vuotava kone jotta on koko ajan rasvassa ;-)

Okei uskotaan ei opeli hajoa millään. Kop kop....Entisessä työpaikassa noita vaan juuri joutui ruuvata ja ne oli joka toisesta rikkipaskana.

Ooppelin tehostetut ohjaukset on surkeita kestövyydeltään. Tahtoo aina vuotaa mehut pihalle nuo astran ja vectran osat.

Sadepäivän spekuloinnin kohteena matalalta vääntävän suurehkokokoisen kuplatyyppisen vapaastihengittävän moottorin nokkavalinta.

 

Ajatuksena matalatehoinen, mutta vääntövoimakas kone asuntovaunua kiskovaan autoon. Engle W110? Vai FK8? Tai jotain muuta?

 

Muita mahdollisia moottorin varusteita 94x82, 2x40 DRLA, 42x35,5, hyvin hiljainen vaimennin ym ym ...

 

Ajatuksia?!

Eikös 82x90.5,W-110,40x35.5 kannet ja 2x40 tuplat 30-32 kurkuin+36mm sisähalkaisijalla pakosarja,. Isompi venttiili / kanava nostaa vääntöaluetta ylöspäin ja 38-40mm imu on varmaankin riittävä 110 nokan kanssa. ja 90.5 muki kestävyytensä takia. ja puristussuhde n. 8.5:1 jos raskaaseen vääntökäyttöön...Vai onko eriäviä mielipiteitä?

NGK D7EA Toimii 12mm kierteellä virikoneessa ja Bosch W7CC Muistaakseni 14mm kierteellä.

Kilvet tais vaihtuu -72 lopulla ?

72:sia on juu molemmilla.

Klassikko ratkaisut :-/

 

http://www.nettiauto.com/998794

Mieli tekis,myönnä pois!

www.nettiauto.com/1029623

Laturin asennus hieman "erilainen".

Pitäisin moottorit/omat autoni kilometrin päässä amiksen moponvirittäjistä.

Ettei sattuisi tulemaan susitöitä^^

terv. entinen amis vuosien takaa.

Itsellä kans hajos muutama vuosi sitten toisesta kuplasta laatikosta juuri pari hammasta noista pikkurattaista kun kone pääsi heilumaan liikaa ja ja takapyörät pomppi kun otti lähtöjä. huomas vasta kun vaihtoi lootaöljyjä,ei kerinnyt mennä kokonaan vielä paskaksi.

90.5/92 menee vielä ilman tasopintojen tasoitusta+liimalla hyvin on pitänyt monessa moottorissa. ainahan niistä pientä tihkumista on mutta ei mitään tippavuotoa. Itse käytön Kent moott.silikonia jota on painepullossa.

Toki fiksua on tasopinnat oikaista niin on vielä parempi.

Ingman saa maidon maistumaan,mutta opel saa muovin ruostumaan.

Jos laturi on bosch 50a siinä on 3 piuhaa yhdessä liittimessä ja yksi pyöröliitin vieressä 8mm mutterin alla tässä mallissa erillinen säädin. Jos 55a niin yksi laatta ja yksi pyöröliitin ja sisäinen säädin. Vikaan: lataussäädin melko varmasti risa.

http://mkv.pp.fi/poikamiesboxi/

Melkoinen sikolätti.

Keiteleen koneella on kuuleman mukaan ylikokonostajia.