Racing

Ovet sopii kuplista kaikista lukuunottamatta avoja ja jotain brasilissa valmistettuja kuplia. 68-> eteenpäin. Peltiosia voi ostaa keiteleen kone,neoretro,jne. Mutta muista peltiosat varsinkin brazilialaiset ovat 0,5mm-0,75mm tosi ohutta peltiä,ei nyt runkopalkit,mutta korin peltiosat. Lokasuojatkin ovat tänä päivänä varsin heikkolaatuisia ja onnettomalla pintajännityksellä. Pellin paksuus loksuissa noin 0,5mm. Onneksi on itselle varastoituna ehjiä vanhoja paksupeltisiä.

Paljonkos tuossa koneessa oli tilavuutta?

Kyllä on siistiä työn jälkeä!

Mulla on omassa kuplassa sellainen vanha noin 11-12" suurinpiirtein joku pieni springalex on mukava käännellä ja kyllä taittuu..käyttökuplassa on hc:n joku customratti paksukehäinen ja isompi ei ole mun mieleen niin kovasti.. 73 asti taitaa olla muuten kuplan "oma " boori ja 74-> viissiin sama kun golf 2:sessa. rattiakselissa.

Pitää.

Vai että kaasarit ei ole helposti säädettävissä? Kyllä tosiaan on kun tietää mitä tekee,itse en toki väitä osaavani säätää kaasareita täydellisesti. Kyllä se jonkinlainen viimeisen päälle tietokoneohjatturuisku on tietenkin paras mutta keskivertoharrastajalle turhan kallis,vaikka ei harrastukseen laitettua rahamäärää saakkaan laskea. Kilpa-autot on sitten asia erikseen.

Joo mä en mee.. kastuin alkutalvesta ihan mukavasti kun kävin 36 vuotta vanhoilla ovi ja ikkunatiiviisteillä korkeapainepesussa...D:)

B6HS NGK VASTAAVA. Ei ainakaan kuumempaa kannet "sulaa" sitten.

http://z1000.schwabenserver.de/copper/d ... m=8&pos=23 Mahtaa liikkua?

Jos ei mistään saa kokoja niin voihan koittaa sovittaa jotku muut kanget ja hioa kaulat ja samalla vaikka iskua lisää.Ei kyllä mitään hajua mitkä voisi sopia. kannattavuus on tietenkin asia erikseen jos kampi on T-1 Stroker akseli kun uusiakin (laadukkaita) saa kohtuulliseen hintaan kun pitää silmänsä auki.

Ei ole väliä nokka-akselin tupissa kuinka päin sen laittaa Olen purkanut VW Tehtaan jäljiltä olevia moottoreita vaikka kuinka monta ja niitä on ollut molemmin päin. "Virallisesti" se kuuluu kolopuoli ulospäin vauhtipyörää vasten.

Niin mäkin muistelisin mutta mihnähän tuo menee nykyään? onko kellään kuvia myöhemmistä vaiheista tai rek.nroa tiedossa. Auto oli oikeasti hieno (silloin) kun harrastusta aloitteli,ainoastaan teardropit ei osunu yhtään mun silmään siinä raadossa.

Missähän menee nykyään se TM:n Callook Projekti seiskakolmonen ähtäri onkohan vielä hengissä? Tästähän monen harrastus on saanut sen "kipinän".

Ei sillä ole merkitystä tuossa vaihessa ihan tappituntumalla,sitten vasta kun laitat jakajan paikallensa niin asento kohdalleen niin Virranjakajan pyörijän etupää tulee osoittaa vauhtipyörään päin samassa linjassa lohkon keskisauman kanssa ja tämän jälkeen pyörittää jakajan runkoa niin että osoittaa 1 sylinterin merkkiin jakajan rungossa sit jakaja kii.

Niin on toinen on leveämmällä "ratasosalla" ja toinen kapeammalla.

Kaks shimmilevyä alle ja akseli paikallensa silloin kun alakerta on vielä halki jottei ne shimmilevyt sitten tipu sinne lohkoon..sitten kun laitat sen akselin paikalleen niin sen jälkeen virranjakajan runko paikalleen niin ei kanita pyörittäessä.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=3&79

Selailin tuossa vähän aikaa sitten vanhoja v-8 Lehtiä yms. myynti-ilmoituksia 90 luvun alusta ym. Mihinkä on hävineet ne sadat viimeisen päälle rakennetut kuplat jotka siellä on ollut myynnissä joskus. Aika purrut=? Lasikuitu ei ruostu joten suomi ähtärit pysyy liikkeessä ikuisesti D:)

No Jokos retroähtäri kunnostettu maalauskuntoon? -Joskus kun on aikaa käy maalikaupassa selailemassa värikarttoja sieltä löytyy monen laista kivaa ja voi vaikka ostaa samalla ihan pienen määrän kyseistä maalia ja "testata".

Mulla on pyörii tuos pöydällä uus Englen 120:nen siinä on samat valumerkinnät kun tuossa Eaglessakin.

Tuleeks nää työntää jos tuo menee rikki ??!!! D:))) Äkkiä tollanen pannu..

No niin nyt on jousitus kohdallaan aika lailla kuskin puoli on aavistuksen verran vielä ylempänä mutta enää ei sentäs camberit plussalla. en tiedä tosin mitenkä sen sain mutta muutaman kerran purkasin ja kasasin.

Minä en turbokoneista tiedä mutta jos voit käyttää esim 45 pystykaasaria osta alumiinivalu keskiosalla oleva keskikaasari-imusarja ei ole ollut ainakaan mulla vapaastihengittävässä jäätymisongelmia. Näitä myy mm. mopo-sport.

Sitä jotta mun originaali Talvikäyttöpommifläkä ei saa olla tontissa originaali kupla 165x15 renkailla ja vakiovanteilla ei mun mielestä ole hyvän näköinen jos näyttää suohon uponneelta lehmältä,leveemmillä pyörillä ja hienommilla vanteilla on sitten ihan eri asia :) Keulaa on toki tiputettu hieman.

Vahvistakaan vielä joku kun tuossa oli ? merkki perässä ei huvita kokeilla kolmeakymmentäkertaa oikeeta asentoa... Vaikka nuo lähti LIIAN helposti irti mutta takaisin laitto ei ollut yhtä kivaa.Pitäs saada tuo perä vakiokorkeudelle ja pyörät suoraan.