PetriH

Katoppa ensiksi että sulakkeet varmasti yhdistävät pesäänsä. Itsellä oli vastaava vika omassa autossa kun oli seissyt kauan. Langat olivat ehjiä,mutta kontakti puuttui sulakkeen ja vastakappaleiden väliltä kun olivat ajan myötä hapettuneet.

Kupla 1200 -70, YDN-94 Kilometrejä yli 7000 km. VW-tapahtumia vain WestFest. Muuten kesällä työmatkat ja muutama pidempi reissu suomessa. Kevään katsastuksessa edestä taakse menevä jarruputki poikki, samalla vaihdettu uusi pääsylinteri ja jarruletkut. Katsastuksen jälkeen vaihdettu vielä uusi kytkinpaketti tehtaan alkuperäisten tilalle. Myös vakio peltivanteet vaihtui juhlavuoden (-72) spesiaali peltivanteisiin ja uusiin kumeihin. Syyskesällä vaihdettu takalattojen puslat ja hieman siistitty peräpään maalipintaa.

Terve, Tarkoitus olisi hankkia uusi lattiamattosarja -64 Bahamablau kuplaan ja Wolfsburg Westiltä. Väri on vaan hieman vielä auki, sanokaas mikä väri tämä mielestänne on: Pala matosta joka jäljellä Osa tuosta on auringon haalistama, mutta esim tuo oikea alakulma on oikeaa väriä. Tämän sivun mukaan värin pitäisi olla Grey-Black, mitä ikinä sitten tarkoittaakaan. WWestin värivaihtoehdothan on: Oatmeal: Tan: Grey: Med Grey: Charcoal: Tan ja Oatmeal on heti poissuljettuja, mutta onko tuo nyt sitten perus grey vai med grey vai jopa Charcoal. Koitin näitä tuolta samban kuvapankista kattella, mutta ei oikein hyvää kuvaa löytnyt. Sitten toinen kysymys onko joku tuollaisen WWestin mattosarjan autoonsa hankkinut? Onko hyvälaatuinen kuten hinta antaa olettaa?

Tässä toissa talvena laittelin just kans -76 dobbelin kasaan, tässä kuvassa näkyy asetelma, tuo on vanha mutta uusi on samanlainen. Takakannake tulee kiinni korista roikkuviin tukiin jossa kumikannakket, tässä huono kuva.Tässä toinen kuva. itse kannakeesta en löytänyt hyvää kuvaa, mutta multa löytyy sellainen irtokappales josta voisin kuvan ottaa.

Mistä tuon renkaan suojan olet löytänyt, vai onko itse tehty? Oma dobbeli kaipaa kans jonkinlaista suojaa renkaalle...

Tämä asia taitaa ollakin jo selvä, pari kappaletta alkuperäisiä puslia on matkalla tännepäin. Katsotaan sitten kun saan puslat että tuleeko jotain muuta ongelmaa eteen...

Terve, Minulla on pallokeulan kanssa pieni ongelma, katsastuksessa valittivat että apusimpukan puslat ovat sököt. Otin vanhat irti hieman väkivalloin ja hain Vaasasta brassilaisen Butuem korjasussarjan. Aikoessani laittaa uusia puslia kiinni huomasin vanhan ja uuden huomattavan kokoeron ulkomitaltaan. Vanha n 28,0mm ja uusi n 29,5mm. Alkuperäisestä puslasta löytyi seuraava varaosanumero: 211.405.317 B Onko kokemuksia esim Febi:n sarjasta, onko niissä ollut puslat alkuperäisen näköiset/ kokoiset. Olisiko jollakin myydä noita puslia, näitähän on käytetty myös juniksessa, hieman vaan eri paikassa. Olen kysynyt muutamilta suomalaisilta osatoimittajilta, ja myydään eioota, muutamalta vielä kysely kesken. Tällä asialla on kiire, auto seisoo tallissa ja odottaa noita puslia enään...

Mä tuon oon kuvannu, file löytyy edelleen koneelta, jos kiinnostaa. vie n 14 mt zipattuna...

Mulla olis ylimääräisenä pari sarjaa uusia pallon jarrukenkiä. Ekat 70-72,leveys 55 mm ja toiset 8.72-7.73merkinnällä, leveys 55 mm onko kumpikaan oikea? löytynee myös uudemasta kenkä,jos tarvitaan kuvatus.

Itsellä myös ongelma kasattaessa 1600 vakiokonetta 2-r kansilla. Ongelmana lähinnä myös nuo pitkät työntötankojen suojaputket. Mistähän tässätapauksessa on kysymys, kansista ei ole varmuutta mitkä ovat mutta vakio brasilialaisina 1600 kansina ostettu. Kuvat varmaan kertovat jotain. Speksejä mitä tiedän: AS- 1600cc tehdasvaihtolohko Vakio kampi vakio nokka vakiot kiertokanget uudet 1600cc pytyt 2-r kanget niitä kuvia: kuva edestä kansi+rako kansi+putket pytyn merkinnät Kannen merkinnät (paskainen kansi) toinen kuva kannesta kolmas kuva kannesta neljäs kuva kannesta kansi kokeiltu paikalleen

237. Kupla -64 (projekti) 238. Kupla -66 (ajossa) 239. Junis -67 (projekti) 240. Kupla -69 (projekti) 241. Dobbeli -76 (projekti) 242. Ikkunapaku -78 (projekti)

Vaasasta votoja : http://kuvablogi.com/blog/6505/26/

Onko kenelläkään tietoa missä vaasan lähialueelta löytyy rengasliike jossa onnistuu 5-pulttisien vanteiden tasapainoitus. Ainakaan vaasassa ei Bilman,Euromaster ja Vianorilla ei onnistunut.

löytyy video Bif:in arpakoneen käynnistyksestä

Muutama kuvatus vaasan vapusta: http://kuvablogi.com/blog/6505/1/ , huono sää ilmeisesti harventi osallistujamäärää, n 20 autoa laskin kuitenkin k-raudan pihasta ja kaupungilta muutama lisää..

Volkkarin vento 1.8i -92 ja ennemin golf II 1.6 -88 tieautoina.. Harrasteautoja onkin sitten jo enemmän: 2xkupla,1xjunis,1xpallodobbeli,morris mini 850,fiat 600,fiat 128 ja Karhu-Sisu :D

Minulla on -69 stanu kupla joka tarvitsisi hieman ammattimiestä. Auton päälle on joskus kaatunu puu ja toinen takakulma on mennyt läjään. Muuten auto on tosi tervepeltinen yksilö niin ei viitsisi laittaa lihoiksi. Itseltä tarvittavaa taitoa/aikaa ei löydy koko katon tai osan kattoa vaihtamiseen. Minulla on -65 Kori josta voisi ottaa tarvittavat palat tai koko katon. Kuvia autosta löytyy täältä Jos joku jolta taitoa löytyy,otappa yhteyttä niin voidaan katsoa tarkemmin asiaa.

En ottanut sitä itse pois,vaan se otettiin koneistamolla. Pitääpä ens viikolla käydä kattomassa pihtejä kunnon liikkeistä..

No niin koneprojekti on nyt siinä kunnossa että osat tulleet koneistamosta. Lohko aarporatttiin, kampiakselin kaulat hiottiin ja kiertokangen kaulat kiilloitettiin,kaulojen yläpään puslat vaihdettiin ja vauhtipyörän kytkinpinta suoristettiin. Nyt kasaus olisi tässävaiheessa: kuva1 kuva2 kuva3 kuva4 ja seuraava kysymys kuuluukin; miten saan sen lukkorenkaan (näkyy kuvassa 3, vasen alareuna) kampiakseliin vauriottamatta laakeripintaa,jonkinnäköisillä "levittäjä"pihdeillä? Paikallinen autortarvikeliike myi eioota,sellaisia pieniä sokkapihtejä olisi ollut,mutta taitaa olla liian heiveröisiä.

Olen hitsannut kuplastani pohjalevyä ja polkimien alusta meni täysin uusiksi,jolloin jouduin irrottamaan polkimen pohjapellistä. Nyt kysymys kuuluukin voisiko joku mitata oikeat etäisyydet ja vaikka editoida tähän kuvaan. Niin ja auton vuosimalli on 64. Asialla olisi kiire että saisin maalattua pohjalevyn mustaksi pian..

Täältä löytyy muutama kuvatus : http://koti.mbnet.fi/hangas/VWappu06/

Hätävilkuilla toimii kaikki vilkut ok.

No nyt on sellanen tilanne tuon 69 kuplan kans että siinä ei toimi vilkut ja äänimerkki. Hätävilkut kyllä toimivat mutta ei tavalliset. Kaikki sulakkeet ovat ehjiä. Olen katsellut netistä oikeanlaista sähkökaaviota mutta ei ole löytynyt täysin oikeaa..taitaa olla usa-mallin kaavioita. No mutta, mistäpäin alan vikaa etsimään?

No niin, tulipas nopeasti ohjeita. Joo tuon lohkon käyn ensimmäiseksi pesettämässä. Ens viikolla pitää käydä kysymässä noiden koneistusten hintoja. Mitä Vaasan lähialueen koneistamoa suosittelette? Hieman tarkennusta Kyöstin viestiin, veivien yläpään vaihdolla tarkoittanet niitä puslia jonka läpi männäntappi menee? Niin kannet on melko uudet, brassi kamaa muistaakseni, ajettu muutama tuhat kilometriä. kuva:http://koti.mbnet.fi/svp/tmp/kone/IMG_0674.JPG Pyttyjä pitää vielä miettiä.. että miten menettelen...

Eli, pallon 1600 vakiokone pitäisi kunnostaa,on tällähetkellä paloina. Ennen en ole kuplan/bussin koneiden alakertaa kasannut/korjannut, ainoastaan purkanut muutaman. Nyt olisi tarkoitus opetella,kun noita autoja on kertynyt jo muutama ja koneremontteja on vielä edessä.. Mitähän kaikkea kannattaa tehdä,että kone tulee varmasti kuntoon,ettei tarvi heti uudestaan pemottaa auki. Ajattelin että vaihdan ainakin kaikki laakerit,stefat ja tiivisteet sekä männänrenkaat tulee uudet . Kannet on 2-reikäkannet, n 5000km ajetut ja pytyt+männät käytetyt 1600 koneen vakiot. Kannattaako lohko,kampiakseli ja nokka viedä esim koneistamolle tarkastettavaksi mahdollisten suurten kulumien tarkistuttamiseksi,pytyt ilmeisesti kannattaa ainakin hoonata. Mitä muuta kannataa hommata? Moottoripukki kannattaa olla ja joitain erikoistyökaluja ilmeisesti tarvitaan. Nyt minulla on öljypumpun ja hihnapyörien ulosvetäjät.. No muutama kuva koneen osista täällä: http://koti.mbnet.fi/svp/tmp/kone Vastauksia odotellen..