mick

Imuvuoto, jonka takia seos laihalla ja tulppa palanu? Mulla palaa tulpat juurikin niin, että käy ja ei käy... Tosin juurikin toisinpäin; vedättäessä paukkaa, mutta tyhjäkäynti ok

Hmms, noita videoita joskus etsinyt... Ja nyt sanoit että Aircooledilla olis? katoin, mutta en löytäny. Kokeilin jopa hakua. Kiinnostaisi kovasti tuommonen dvd :)

Ohoh! Lukekaapas tuosta Mopon viritysoppaasta, sivun alalaidasta kohdasta "Säädöt": "Liian pieni lämpöarvo (kuuma): tulppa valkea, metallia saattaa irrota männän päästä, mäntä saattaa sulaa keskeltä puhki."

öö, en? Rengas pyörii hyvin, ei klonksu, jarrut toimii hyvin... voiko sieltä olla menny jotain? Ilmenee miten? Ajaisin pitemmän testirundin, mutta 10km kohdalla tosiaan palo se tulppa, ja "nilkutin" sitten kotiin...

Noniin. Kuskinpuolen mutteria yritin kiristää, laitoin momenttiavaimen 20 kilolle. Ei liikahtanutkaan. Väänsin aika kovasti vielä lisää, ei vaikutusta. Vänkärin puolelle, sokka irti. Mitä vitt??? Siis se mutteri liikku sormin! Oli hieman löystyny! Ja muistan kyllä laittaneeni sen aika kireälle. 36mm lenkkiavain, 100kg ukko päälle seisomaan. Sanokaapa paljonko tuli momenttiarvoksi? Avain taitaa olla 50 cm pitkä... Haittaako jos meni liian tiukalle? Takarenkaalla siis... Edessä sen kyllä huomaa heti, jos kiristää liikaa... Loppu se käärmeily! :) Loppu ylimääräiset äänet! :) Ajettavuus parani! :) Tulppa paloi :( jälleen...

ja muistaakseni se on vaatimaton 36 kg Huh? 36 kiloa? Avaimessa oli hieman yli 20 kiloon saakka asteikkoa :o

Mites tuo automaattiryyppy muuten toimii? Onko vain läppä, joka kuristaa ilmaa aiheuttaen rikkaamman seoksen, vai onko siellä jokin muu systeemi, joka antaa enemmän polttoainetta?

Sama ongelma kaverilla. Toinen kaveri veikkaili kovasti kaasarivuotoa... Mutta sinun tapauksessa, jos korjaussarja asennettu... Jos se on silti viallinen?

Samperi näitä keväitä ja alkukesiä :( Pitänee varmaan laittaa kalenteriin ihan aikaa kuplan remontille... Pitäähän tuolla yrittää päästä BIF:nkin!

Eli outo ääni kuuluu, kun päästää 80km/h vauhdissa jalan kaasulta. Ääni voimakkaampi, jos enemmän vatusta eli pienempi vaihde päällä. Vähän niinkuin rengas hankais johonkin... Ei kuitenkaan sellainen kun kuuluu jos rengas hankaa peltiin! Pehmeämpi ääni siis. Minulla on edelleen vaihtamatta(tarkistamatta) ne auton http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2743-kupla-käärmeilee-eli-vetää-perää-sivuun-kiihdyttäessä/ käärmeilyyn liittyvät viat... Tulee ajettua niin vähän, ja aivan liian kiire tällä hetkellä että kerkeää alkaa purkamaan autoa... Tai siis korjaamaan... Voisiko johtua jostain noitten takajousituksen kumipuslista tuo äänikin?

Kuulostaa osittain tutulta. Ei kylläkään irronnut ajossa, vaan katkes ihan kiristäessä. Ei päässyt vielä lähellekkään oikeata momenttia kun meni poikki. Oli aika hankala saada se pätkä pois sitten kampiakselista... Oli myös sellanen surkeitten sattumusten sarja päällä sillon, ja ahdisti! Toisaalta hyvä että väsyny pultti meni poikki jo kiristäessä, eikä sitten paikallan ajossa. Älä nyt sentään paalaamoon kampetta vie!

:D hups Sorry, toimii taas niin täysillä ajatus. Vastaus: Ei mitenkään. /taas lisäys: Pulttikiinnitteiset???? Siis mitä??

Niin tuota... Eli tuota tuota.... Minä teen peltityöt metripellistä... yleensä. hitsaamalla. yleensä... /edit: Niin kun eräässä threadissa oli puhetta siitä, että kannattaa korvata just niin pieni pala kuin vain mahdollista... Ja itse mitä katson tuota omaa aika mahdottoman näköistä projektiani, niin voi olla että saisin uudan new-beetlen samalla hinnalla ku ostaisin tuollaisian (jopa mexico?) peltejä... joten...

Noin heikkoa tavaraa? Eikö porukka osaa käyttää hitsiä, vai kannattaako noita ihan ostaa ja leikata ja "liimata" ?

ftp://projektit.homeip.net/tulpat Tuon näkösiä tulppia...

W8AC on normaali kuplan,eli kuumempi,seiska kylmempi. NGK:oosa on taas toisin päin B5HS on normaali ja B6HS kylmempi. NGK ja Boschit kestänyt itsellä yhtä hyvin molemmat. Jos tulppa menee pimeeksi niin yleensä johtuu lyhkäisistä ajomatkoista / muutaman minuutin käytöistä tai muusta viasta liian rikkaasta seoksesta tms. Jaa niin rikkaasta seoksesta? Mulla menee yleensä se palanut tai pimentynyt tulppa kuparin väriseksi, mikä viittaisi kuumentumiseen. Ja eikös se johdu nimenomaan köyhästä seoksesta? Lyhyttä ajomatkaa tulee kyllä valitettavasti... Ai joo, vakiotulpathan ei käy, koska männät tulee hyvin lähelle kantta, ja kansissa pitkät kierteet.

Tuli uusi vastaus NGK:lta:

6.6-06 vs 13.5.06 ;)

Laitoin postia NGK:lle. B6ES tulpista yksi paloi jälleen, vaihdoin B5ES tuplat. Nyt kun vastaus tuli, niin NGK:lta suosittelivat etummaisiin B8HCS ja takimmaisiin B7HCS tulppia. Meneekö minulla nyt juurikin väärään suuntaan nuo lämpöarvot? Eli olisi pitänyt laittaa suuremmalla numerolla?? Miten tuo voi olla niin vaikeaa käsittää..?

No kumpaankos suuntaan pitää lämpöarvoja nyt sitten muuttaa, jos tuppaa tulpat palamaan? Paremmin lämpöä siirtäviksi, vai paremmin lämpöä eristäviksi? Ööh...

Samaa miettiny. Jossain sitä kyselinkin, en muistaakseni saanut vastausta. Kysyin myös urbaanista legendasta(?), eli jossain autossa oli palanut mäntiin reiät, kun oli liian korkean lämpöarvon tulpat. Kuulostaa aika epäuskottavalta. Joku joka tietää, katkaisee nyt siivet tuoltakin huhulta, jookosta?

Minä sain hyvän kuplan ostettua vanhalta rouvalta, jonka veli (harrastaja, jokkiskuski) oli hänelle rakentanut. Maksoi jonkinverran alle 10kmk(eli reilusti alle 2ke) :)

Öljypohjaan tulevia lämppäreitähän löytyy

Siinä alkaa 600 euron auto kuulostamaan jo halvalta :) Mutta näin se valitettavasti on. Pojat puheli täällä, että alle 3000 euron ei kunnon konetta saa. Naureskelin, että katotaanhan! No joo, alkaa olla tuo 3000 jo menny, ja osaa puuttuu edelleen :/

Noni. Vaihdoin taas tulpat, kun joku niistä pimeni. Laitoin numerolla kuumemmat. Kiinnitin huomiota sellaiseen, että takempien pyttyjen tulpat oli hopean väriset kierteiltä, ja elektrodit (vai mitkä ne on, jossa se kipinä tulee) oli ihan hyvän näköiset. Etumpien pyttyjen tulppien kierreosa oli kullan värinen(ottanut lämpöä?) ja elektrodit oli mustan karstan peitossa. Autossa on nyt imusarjasta toiseen putki, tai oikeastaan vahvaseinäinen letku. Letku on aika pitkä, ja sisähalkaisijaltaan vain 9mm tai 10mm. Onkohan tuosta koko letkusta mitään hyötyä? Ei nimittäin muuttunut käynti juuri mihinkään, ja vetää edelleenki todella hyvin niinkuin ennenkin. Onko muuten vain urbaania legendaa väitteet liian kuumasta tulpasta ja reiän palamisesta mäntään? Ei kai se tulpan lämpöarvo vaikuta tulpan varsinaiseen lämpötilaan?