mick

Tänään ostin Boschin sulat. Ai että kirpas, makso 25 euroa pari! Aijaijai! Mutta herranjumala sitä eroa niihin alelaarin 5eur/pari sulkiin! Alko muuten näkemään :) Eikä varmaan tarvi vaihtaa neljää kertaa vuodessa noita.

NGK tulppia meni monta sarjaa, yritin kokeilla eri lämpöarvon tulppia ja kyselin jopa NGK:n joltain tuotevastaavalta mitä tulppaa se suosittelee. Vaihdoin sitten Boschin W7CC tulppiin, ja ne on kestäneet hyvin. Sen mitä noilla Boscheilla olen nyt ajanu, ni samaan matkaan olisi mahtunut 4 settiä NGK tulppia... Kaikki sytkäosat vaihettu uusiin, ja imuvuodot tarkastettu jarruspraylla.

Jossain näin sellaisen lampun, jossa optiikkaa muutettiin pitkien ja lyhkästen valojen räpyttelyn tahtiin. Vain yksi kaasusäiliö polttimossa. Jotenkin hoidettu siis peilillä ja sitä kääntämällä pitkät tai lyhkäset. Onkohan Suomessa lailliset, tai käytössä jo jossain?

Jos tuota jalostaisi vielä hieman... Eli pinnapultin päähän hioo vähän kanttia niin, että saisi jollain avaimella siitä vielä kiinni. Sitten loksu paikalleen, prikka ja sokka jonka jälkeen tästä pinnapultin päästä pyöritettäs pinnapulttia vähän vielä syvemmälle. Tai hitsaa pultin paksuisen (aavistuksen ohkasemman) mutterin sinne päähän? Meneeköhän ne pinnapultit sitten niin jumiin että ei toimisi?

Tulen Lauantaina hakemaan tätä :D

Plussapuolen akunkengän vaihtamalla minulla hävisi starttiongelma.

Hmm, oliskohan tuo sen verran hyvä tuote että ihan tilais... Rohkea rokan syö, mutta jos tuo ei toimikkaan niin tuleepahan pirusti ylimäärästä työtä.

Joskus oli tököttiä nimeltään Timex, mutta en ole nähnyt sitä myynnissä enään pitkiin aikoihin missään. Mitähän tököttiä te käytätte lohkon välissä? Ja mistä sitä saa??

Huhhuh.. Tämähän on lähes yhtä loistavaa juttua kuin oli Tuningtarina -nettisivujen kirjoittajalla. Levätköönhänrauhassa...

Näkyy olevan yksi seksiin liittyvistä sanoista... Tarkottaneekohan peiton alla päässyttä tuhnua, vai ihan vain yleistä happamuudentasoa makuuhuoneessa?

Myyjä ei vaikuta ainakaan tällä palstalla... Eikä tuolla yhdistyksenkään...

Avataan, tarkastetaan. Helpompihan ne veivien liuskatkin on asentaa ku on kampura irrallaan :)

Liuskat näyttivät kuluneilta, sellaseia kuparin värisiä alueita keskellä, kun muuten ovat kirkkaat... Näinköhän tuo lohko pitää sitten purkaa kans... Hullun hommaahan se olisi nyt kasata, kun lohko on tuossa muuten jo aika osina... Ei kukaan sattuisi luopumaan 1700cc koneeseen sopivasta nokka-akselista? Vakio paikallaan nyt, samallahan tuon nätisti vaihtais :) Koneesta muuta tietoa: 80hp virtaavat yksireikäkannet, käretön sytty, käärmeenpesä lämmönvaihtimilla, nurkkapysty kaasarit... Jokin sellainen pakettiin sopiva nokka nyt siis haussa, joka olisi muihin osiin nähden sopiva... Alavääntöä saa olla, kun tulee talviajettavaan kuplaan...

Purettu. Usko aina kaveria, älä tarkista mitään. Perkele. Taas menee oppi perille kantapään kautta. Kiertokangen laakerit on väljät! Laakerit tilaukseen. Onneksi paljastu tässä tilanteessa, eikä vasta sitten ku kone on autossa paikallaan...

Hmm. Pyöritin konetta niin, että männät oli tulossa ylöspäin. Sitten käänsin konetta takaisinpäin aivan aavistuksen verran, niin että mäntä liikahti alaspäin. Nyt kun painoin meisselillä tulpanreiästä mäntää, kuulu sellainen "klonks" ääni. Eli se mäntä liikahti sisäänpäin! Paska, pakko kai se on alkaa purkamaan. Sopivasti vielä kakkos ja kolmospytyllä oli tuo klappi, ni joutuu koko koneen taas leväyttämään :/

Ei ole mittakelloa, joten meisselillä ja summassa... Edelleen arvon täällä puranko koneen, vai mitä tuolle tekis... Ei saa ketään kaveriakaan tähän hätään tilannetta tutkimaan, ja itellä on taas seuraavan kerran aika ajoskus viikon päästä :/

Meneekö tuo mäntien liikkumatomuus hammasvälysten piikkiin? En ole konetta vielä purkanut... Pitää tutkia vielä tarkemmin tuota, kaverin kanssa. Yksin oli hankala liikutella konetta ja tutkia meisseliä samalla...

Männät oli puolivälissä, jokaisen tarkistin ja kahdessa ei liikkunu mäntä ollenkaan, yhdessä liikku vähän ja yhdessä liikku ihan oikein. Ylä- ja alakuolokohdassa klappi tuntuu selviten. Ja syykin on selvä, ei tarvitse kertoa :) Huomenna puran koneen ja tarkistan missä se väljyys on.

Noniin. Eli meisseli ei liikahda mihinkään tuon klapin kohdalla. Ja kaveri vakuuttaa, että alapään laakerit on kunnossa. Yläpäästä ei kukaan hoksannu tarkistaa kunnolla. Oliskohan siellä vika sitten? Huomenna kerkeää purkaa tuota konetta, niin sitten näkee... Hotcarsilta näkyy löytyvän puslia, 2eur/kpl. Aircooledilta en löytäny...

Ei ne rengasurat näyttäneet olevan vaurioituneet mitenkään... Jos laitan meisselin tulpanreiästä, ja nytkyttelen konetta edestakaisin, niin se varmaan valaisee tilannetta? Eli liikkuuko mäntä, onko väljyys renkailla vai jossain muualla... Käväsenpäs heti kokeilemassa.

Tiukassa on. Renkaitten urat mittailin kyllä digi-tönärillä ennen renkaitten tilausta. Eli Cofapin männät, ja uudet renkaat oli 2, 3 ja 4mm. Normaalisti kuuluvat olevan 2,3 ja 5mm, mutta tuohon ei olis 5 millinen sopinu mitenkään.

Nyt kun tarkasti kuuntelen samalla kun nytkytän konetta, niin kuuloistaisi että tulpanreiän kautta tulisi sellainen klapsahdusääni..? Eli männäntapit tai se kiertokangen yläpään laakeri on väljä? Voiko männänrenkaat päästä klonkkasemaan? On kuitenkin uudet, eikä niissäkään kyllä mitään väljyyttä tuntunut. Jos tuo vika nyt siis johtuu männäntapeista tai siitä pusla/hela/laakeri/liukulaakeri vai mikä onkaan, joutuu tilaamaan laakerit sitten... Ja ehkä männäntapit? Männäntapit tuntu kyllä tiukoilta, ehkä jopa liiankin tiukoilta asennettaessa... Mutta tiukkuus oli siinä männäntapin ja männän välissä, ei kiertokangelle... Eikä se mielestäni jääny kiertokangellekkaan väljäksi, käsin kopeloimalla...

Hipeltelin kiertokankia kyllä, enkä huomannut välystä niissäkään. Aavistuksen nahkeasti painovoima veti kanget alaspäin, eli ei aivan hulahtanu ainakaan. Onko koneessa jotain muuta mikä voisi aiheuttaa tuon väljän tuntumisen? Nokka-akseli? Öljypumppu? Pumppu on uusi.

Eli ostin lohkon, jossa kierokanget, kampi- ja nokka-akseli paikallaan. Luotin koneen kasaajan sanaan, että kaikki on ok koneessa. Nakkasin käytetyt sylinterit ja männät uusilla renkailla ja kannet paikalleen. Nyt kun "nitkutan" konetta edestakas hihnapyörästä, Tuntuu kuin olisi välystä koneessa. Ei päittäisvälystä, vaan nimenomaan edestakaisin pyörittäessä. Hihnapyörältä näyttäisi olevan jonku 0.8mm. Kuinkakohan vaarallista tuo on, ja mikä tuon mahtaa aiheuttaa? Kaveri väitti, että on läpikäyty "alakerta"... Voisiko olla männäntapit niin väljät, että tuon aiheuttas?? Mäntiä asentaessani en huomannut minkäänlaista välystä... Koneessa on tippakannulla laitettu laakereille öljyä, samoin sylintereihin ruikattu vähän. Konetta ei ole vielä pyöritetty startilla, saatikka muutenkaan niin paljoa että öljynpaineet olisi nousseet.

Mikäs siinä viikonlopun vaihtamisessa on vaikeaa? On aikaa sumplia lomia ainakin reilusti...