Lasse

onks toi apinahäkki ihan omasta päästä taivuteltu vai onks se joku sarja?

Jos sen takatukiputken laittaa, niin korkeus kannattaa mallata penkkien ja vöiden kanssa että kulma vöille tulee oikein. A-pilarin putki on vedetty ihan siististi, tonne voi jopa sekaan mahtua ilman epäinhimillistä akrobatiaa.

Koiran piereskelyä. Joku saatana syöttäny niille kaalia.

Koskahan täällä sovietfinlandiassa aletaan tajuta, että vanhoista autoista voidaan saada bisnestä ja ihmisille työtä. Kaikki ei kai voi koodata pelejä tai muuta hömppää josta kukaan ei halua maksaa.

pakko kysyä että miks? Mulla on fluke yleismittarina, mutta en sotke sitä autosähkötöihin.

puskurit ja kannakkeet, sisällä suurimmat erot on koelaudassa lähinnä raitisilmasuuttimien nappuloissa. Jarrut ja takaripustus muuttuu jossakin 67-68 kieppeillä, mutta niin, että isolappuisissa on nelipultti ja etulevyt ja irsperä. Loppupään lyhytnokissa noi voi vielä vähän sekaisin.

juur näin, heittäkää ne yleismittarit hutsin vittuun ja valokynällä tutkimaan. Voi vikakin löytyä. Tosin tässä tapauksessa oireet viittaa kuten ylempänä on jo todettu, anturiin.

Ihan ok hinnan maksoin tuosta kuplastani marraskuussa 88 kun 5000 markkaa kesätyörahoja myyjälle käteen ladoin. Siisti alkuperäiskunto ja ajettu 125 000 km. Nyt taitaa olla satatonnia mittarissa lisää.

Eli sähköpolkupyörää hankkimaan....

jostain tölkistä tai pallokeulasta tommosen sais tehtyä.

kun nyt taas kerran valtio täyttää budjettivajeensa bensaverolla, niin olisiko tässä yhdistelmässä vastaisku noille ahneille paskoille? Työ,atka on 20km suuntaansa niin periaatteessa melko suuren osan työmatkoista vois ajella sähköllä ja paneeleilla vois saada osan sähköstä ilmaiseksi. Toimiiko?

ookko formatoinu muistin? Ota yksi stilkuva eka ja kato jos sitten tulisi videoo. Tai sitten vaan testaat eri muistikortteja. Hieno laite tuo gopro.

kurkuksi voisi koittaa jopa 26.

Renkaatkin laahaa maata ja ratti on vinossa renkaita käännettäessä. Huvinsa kullakin kun tästä virheitä koittaa etsiä.

tolla kannella suodatin vedetään letkuilla sopivaan paikkaan. On olemassa pumppuja joihin suodatin tulee suoraan kiinni vaakasuuntaan.

meno ja äänet kuin vanhoina hyvinä aikoina jokkiksessa.

Suomessa vanhat autot on halpoja verrattuna Euroopan hintoihin. Volkkareista pyydellään aika kovia hintoja kun vertailee niitä muihin harrasteautoihin. Ja valinnan varaa on tässäkin hintaluokassa.

no sekin vähä riippuu, on näitä purettu joissa renkaat sulaneet mäntiin tai olleet sentin pätkissä. Ja hyvin on kulkenut kuulemma.

sikäli se öljy voi tulla pytystäkin jos renkaat on morjens.

seetipinnasta näkee onko vuotanut. Eli venttiili irti. Samalla näkee välyksen.

Mittaa ensin dekki koneistuksen jälkeen. Voit toki tehdä budjettirempan ja hioa pytyn kanteen ventiilinhiomatahnalla. Osat kokoon ja tiiviste pytyn ja lohkon väliin. Männänrengaspannan tarvitset. Sen voi tehdä itsekin.

vetää molempiin päihin samankätisen kierteen. Vähä tulee jumbbaa aurauksen säädön kanssa.

joo ja ilmanvaihtoputkistojen äänenvaimentimissa on asbestia. Sinne kun menee sopiva porukka nuohoamaan putkia niin jees.

Onko sitten asbesti pahin ongelma vai pienhiukkaset niin siinäpä sitä. Mut jos jostakin eristeestä tulee käpälöitäessa putua niin ei kannata siihen nokkaansa työntää.

Töissä löysivät työpaikan ilmanäytteistä asbestia ja meni Avin toimesta koko höskä välittömästi käyttökieltoon. Että spekuloikaa vaan ihan rauhassa onko pahnassa asbestia vai ei. Kohta on kaikki kuplat käyttökiellossa.

Missähän määrin nuo halvat tiivisteet ovat kumia vaiko muovia...