Lasse

eikös se hammastanko on lerppanokassa tehdastekoinen? eikös se mene niin että normikuplaan ei tehdastekoista hammastankoa ole olemassa.

ja saattaapi 02/03 geometrioissa olla eroa normikeulaan, että en siinä suhteessa vertailisi näitä suoraan. mutta mitäpä sillä väliä jos viranomainen tämän on meidän puolesta jo miettinyt valmiiksi.

mutta kun kuplassa sellainen ohjausiskari on alunperin. ei se mee sen mukaan mistä osat on haalittu vaan sen mukaan mihin koriin ne on ruuvvattu kii.

ainakin jossakin vaiheessa ehtona oli, että jos ohjausta muutetaan ja alkuperäisessä on on ohjausiskari, niin se pitää löytyä myös mulkatusta systeemistä. en tiedä onko siinä vaatimuksessa mitään järkeä. mutta eipä siitä mitään haittaakaa ole.

a-pilarin alaosan saa korjauspalana. toi alkaa kesiä siitä pokkauksesta jos se on sinne asti ruostunu. hitsaaminen on helpompaa kun otat sen kaiken mädäntyneen veks ja hitsaat tervettä peltiä kiinni terveeseen peltiin. tietysti turhaa ei kannata poistaa ehjää tavaraa.

suosittelen ostamaan korjauspeltejä pahimpiin paikkoihin, paitsi jos pelti taipuu kuin tyhjää vaan.

siis tommosia antureita löytyy vaikka motonetin varaosatiskiltä. meet sinne ja sanot myyjälle millaisen tahtoisit. hän semmoisen sulle antaa. muista maksaa kassalla. siihen tarvitaan rahaa. sitä saa käymällä töissä tai sossussa.

semmonen vinkki tohon hitsaukseen, että laikkaa vaan kaikki syöpynyt metalli pois. tohon jo valmiiksi hapettuneeseen kun hitsaa, niin sauman vierestä lähtee ruostumaan uudestaan. itse olen hitsannut laput ympäriinsä.

tiukat sovitukset lappuihin, esim. pahvimalli. leikkaat ensin mallin pahvista tai kartongista, sillä piirrät tussilla poistettavan kohdan ja uudesta pellista mallin mukaan peltisaksilla lappu, niin pitäisi tulla oikean kokoinen. toinen keino on maalarinteippi, jota voi käyttää mallin tekoon. montakerrosta päällekäin teippiä poistettavan kohdan päälle, veitsellä turhat pois, tussilla merkki ja teippilätkästä saa mallineen uuden pellin leikkuuseen.

paljonkohan toi ollila tossa muuten nettos kun kyseli kavereiltaan miten suomalaista autoilijaa kyberkupataan?

Niin ja tossa joku hehkutti, että nyt autot tulee halvoiksi. Golfin hinta laskee kolmisen tonnia.

Eikä taida hyvitystä tulla niille, jotka ovat jo maksaneet nykymuotoisen veron ja joutuvat sitten tuossa uudessa systeemissä maksamaan kaksinkertaista veroa.

Onneksi tässä on vaalit välissä. Toivottavasti saadaan se sössöttäjä pois liikenneministerin hommista.

Mua hämmästyttää ton veron kannon hinta. 180 miljoonaa vuodessa. Nykyiset veron kantokulut ovat prosentteja tuosta hinnasta. Mulle riittää tuon järjestelmän torppaamisen syyksi tuo hinta mikä on järjetön. Absurdi.

Tää on yks idioottimaisimmista hommista mitä olen kuullut vähään aikaan.

Jollain on ollu rosvoliittimiä oikein monta taskussa. Ja on sitten päättäny pistää ne kaikki tohon yhteen johtoon kiinni. Voi olla fiksua jossakin välissä vähä setviä noita sähköjä...

Noissa asuntovaunuhommissakin on nykyään kaikenmoisia rajoituksia. Kannattaa mennä kontuurille setvimään, ettei tule ylläripylläri.

Ja jos liian vaikealta tuntuu, niin kannattaa koittaa viereistä konttoria jos siellä järki pelais.

Onneksi tipi pääsi jänkkäämisen jälkeen asian ytimeen. Nyt en puhu takavalojen kauneudesta.

joo se orkkis hattuhylly on sellasta kovalevyä jossa on se huopa päällä. useimmiten se on takapenkin selkänojan verhoiluna, kun ei tahdo pysyä hattuasennossa. semmosella metallilistalla ja ruuveilla kiinni penkissä.

Tiukemmat peräöljyt.... juu tää vakuuttaa.

Eti sitä vapaakytkintä ysikutosesta, voi löytyä vähän helpommin kuin tuplaysistä.

Tavismallin seitenkakkosessa on lattialla vaan kumimatot, alla bitumi, joka vedetty kiinni pohjalevyn, että varmana ruostuu alta.

Sulla on Ketsa tossa setissä joko itte tehtyjä tai aftermarket mattojuttuja noi lattialle tulevat ja tuo takapenkin paikalle tuleva isopala. Takapenkin alla ei ole mitään alunperin. Sitte on takapaksissa matto joka nousee tulipeltiin ja takaikkunaan asti sekä muotomatot lokarien päällä takana. Etuluukussa on semmoinen pahvi koko matkalle, peittää myös johdot.

Tämmösiä muistelisin noista orkkiksista roskiin menneen.

Paikallinen amis? Ammatillinen kurssikeskus? Tampereella TAKK:lla olen joskus maalauttanut käyttiksiä ja ihan ookoota on tullut, noin puoleen hintaan merkkiliikkeistä. Näkyi tuolla TAKK:lla olevan harrastepelejä useita työnalla silloin.

Tai säästää sen euron tolla maitopurkilla ja mittaa sekoitussuhteen vaikka puutikkuun...

Eriparin rapakaaret? Näissä on valmistajien välillä aikamoisia mitta- ja muotopoikkeamia.

Keula tuupattu johon? Runko vinossa tai kopan nokka vinossa?

Sama offset vanteissa? Varmana? Kokeilitko ristiin?

Sötkötämpä vielä lisää, toimiva maalin sekoitusastia on maitopurkki mistä on kaula katkaistu. Jopa muotonsakin puolesta.

ehkä tuon harjauksen jälkeen kannattaisi vetää karhunkielellä tai paperilla pinta rikki. sama homma kun vedät pintamaalin. nuo teollisuusmaalithan voisi maalata märkää märälle, jolloin ei tarvitsisi välihioa.

varmaan pysyy ilmankin, mutta ei vara venettä kaada. kohta tulee takaoikealta oikeampia neuvoja, mutta näillä tempuilla itte ole touhunnut teollisuusmaalien kanssa 10+ vuotta.

kuinka korkealla kupoli on tuossa korkeudessa?

mää taas kattelin ton kopan väriä

ja paskat, mitään en ole tollekaan tehny. verhoilijalle tuli joku sosiaalinen työrajoite ja niin se sit jäi.

4,5" vanteet eessä ei todellakaan tarvi mitään kavennuksia etuakseliin, eikä oikeastaan leveemmätkään, jos offset on kohillaan.

Tossa kuvan vekottimessa taitaa olla mieto madallus eessä ja takana. Tekeekö sen sitten edessä droppiolat+säätöakseli vai pelkkä säätöakseli, lienee talouskysymys. Takaa varmaan tiputettu perinteinen yks boori.

Peukku täältä tyylitavoitteesta. Sellaiset linttaan astutut commer-pakettiauton näköiset säksättimet sais mennä pois muodista ja paaliin.

Voishan sen lasin lähettä NASAlle. Kait ne pystyy kohtuullisella varmuudella selvittämään, ettei siinä pahnan lasissa ole yhtäkään vastuslankaa poikki tai jotakin muuta mahdollista piilovikaa.