Lasse

no samaa se muidenkin ton ikästen vekotusten kanssa. kapeet renkaat, veltto jousitus, ei kallistuksen vakautusta (no joo on joku rauta, ehkä). alustageometriat vähän toiset kuin tänään. mut lujaa sillonkin ajettiin ja jälki oli sen mukaista...

Tällä samsungin tabletin rievulla tää pelaa ihan hyvin. Hyfä uudistus oli.

tossa agan pullossa on se hyvä puoli, että ei tarvi katsastaa. kaasu tosin on aika hinnakasta, mutta jos ei paljoa hitsaa niin ihan toimiva ratkaisu. mulla on ollut tollanen vaihtopullopanttisysteemi 20 vuotta. alkaa olla hintansa haukkunu.

mikkilankaa saa muovikelallakin.

mustan putken voi sähkösinkitäkin ihan itse. joo osa sinkistä palaa pois, mutta hyvin se vaan jaksaa ruostetta karkoittaa.

suosittelen lämpimästi viemaan huoltoon ennekuin jotakin kallista kurvahtaa. ja sen jälkeen sulla on mikkiä loppuelämäksi.

tai johtosuojaspiraalia enemminkin laittaisin. teippejäkin on kovin monenlaatuisia. esim. 3m:n teippi ei ole mennyt miksikään sen 20vuoden aikana mitä minä sitä olen käyttänyt. just purinnyhden nipun ja hyvin oli kiinni.

käsitykseni mukaan käy vain tuohon alempaan versioon

eihän noista tarvita ku keskiö, kehät jostakin muualta

joo tommosia sprintereitä kattelinkin, täytyis viedä sorvarille siis

Jos sitä jonkin sortin nastat tai piikit hommais niin pitäis jotkut alle saada. 15 tai 16 tuumasena. Mitäs tulis mieleen?

89 keväällä sai eka hylsyn katsarilta liian matalasta keulasta. Silloin oli jo säätäkeuloja saatavilla, että siitä x vuotta eteenpäin varmaan ekat turattiin.

Ja saman teeman parissa sitä saa edelleen turista konttorilla, että hitaasti Suomi muuttuu.

No voi sun pieruvolkkaristakin kajahtaa sytkäpoksi tai mega-aivot kun menee kaapelit solmuun?

nokun paikallisesta asiamiespostista asiaa tiedustelin, niin tiskin takana s-kaupan tädin silmät vaan pyöri päässä. eikä siinä suurempia viisauksia jaeltu. ei viittis jokun satkun arvoista iskari laittaa maailmalle noin asiantuntevassa seurassa. mutta tätä tää nykyään on, että jos jotakin aiot aikaiseksi saada, niin itse pitää selvittää ja tehdä työt. varsinainen palveluntuottaja kirjoittaa vain laskun.

Pitäis lähettää fillarin iskari huoltoon tf tunedille enkkuihin. Mitäs kautta menee helpoiten sinne? Paljonko varaan aikaa, että on siellä perillä. Tämä siksi, että tf tunedilta pitää varata huoltoaika netistä ja silloin kun aika on niin kamppeen pitäis olla jampalla varastossa venaamassa.

no nelkun syyläri sinne meni ja pystyyn. katotaan kuinka toimii. se on se käkkärin vaijeri just silleen sopivasti siinä laatikon kyljessä, että vähissä on vaihtoehdot. setrabin olisi sinne joutunut laittamaan lähes poikittain. aika väkästäminen olis ollu kiinnikkeissä. onneksi sentään on luukku hattuhyllyn alla, että yläkautta pääsi tekemään. alakautta tuo olisi ollut jo jotain muuta kuin harrastamista.

jos ei lämmöt pysy kurissa niin sitten vedän letkut eteen, mutta katotaan jos selvittäis vähä vähemmillä hässäköinnellä.

jatkoysymyksiä... mikä on riittävä letkukoko jos vie keulille, puolituumaa? meneekö normikokoisella pumpulla? pohdin myös, onko tuon setrabin ja nelkun jäähdyttimen jäähdytyskapasiteeteilla eroa. aika sama määrä näyttäis ripaa löytyvän, tuo nelkku olis kooltaan paremmin tuon vaihdelaatikon kylkeen sovitettavissa. tosin näissä molemmissa flektin ymppääminen aiheuttaa pohdintaa vai riittääkö että joku puhallin hönkii vähä sinne päin.

niin kone on 92*82 ysin puristuksilla, koirankoppi on ja pellit ja tiivisteet on koitettu parhaan kyvyn mukaan laittaa. kadulle tulee, ei radalle.

menipäs oikeaan paikkaan, joku siirtää

eli tarkoituksena oli ottaa suodattimen jalasta ryöstölaipalla lähtö ja paluu jäähdyttäjäkierrolle. laipassa on termari. vaihtoehtoja kaksi: litteä setrab tai laippa johon menee orkkis jäähdytin, tässä tapauksessa nelkun. setrab tarttis melkein vetää keulaan. onko tässä tavassa jotakin virtausvastuksia jotka vaikuttavat esim. pumpun tehovaatimuksiin? tuo orkkis setuppi vois mennä oikealle puolelle vaihdelaatikon viereen. tarttis laittaa aika alas, että saa edes jonkin verran ilmaa? toimiiko semmosessa paikassa jäädyttäjä vai ostanko suosiolla kiepin letkua vien keulalle? tämä nelkun jäädytin vois mennä sinne keulille kans.

Täähän on törkeen hieno.

Ja vielä se kasi kyljellään?

Mulla on ny menny kohta viisi vuotta... Ja konehan oli ennen purkua täysin käyntikuntoinen. Eli periaatteessa ei suurempia osien hankintoja tai mulkkauksia.

niin jos ei välitä miltä se näyttää. ei toi noin toisinpäinkään mikään mahoton duuni ole. tossa se on tehty poraamalla etupuolelta pisteet irti ja sitten käköstys on heitetty 36sen sisään takakautta.

Tässä niinku sveduissa homma on tehty....

https://www.dropbox.com/s/ug6yvzc6jm7sg6m/08072012010.jpg

https://www.dropbox.com/s/laug4cqw1z3qt50/08072012011.jpg

tai sitten teurastaa koirankopin ja 36:sen ja naittaa ne. mulla on jonkun svenssonin väkästämä hybridikoppa ja toi vaikuttaa ihan ok sydeemiltä.

Kasaa to takapää "höhhöllensä" eli loksut kiinni ja takahiekkapelti myös. Lukkopihdit on hyvä apuväline. Sitten sovitus sujuu paremmin. Ota välillä pari askelta taaksepäin, kirjaimellisesti ja arvio työnjälkeä siitä kohtaa mistä sitä normaalit ihmiset tapaavat katsoa.