Marko

Facet red top/12mm http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu62.html

Mitä sitä valamaan, kone silikoonia vaan tuubista reilusti väliin.

niin taitaa ollakin, ellei niitä isoja reikiä sitten tuki jollakin.

sellaista löytyy ihan vakio sihdistäkin

Lisä ö-pohjan ja lohkon väliin. sihti on niin tiuha ettei meinaa läpi nähdä. Kannatta varmaan ajoittain irrottaa ja huuhtoa kokkareet pois ettei tukkeennu.

tällaistako tarviit http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=431

Ei löydy, vielä. Sellainen on kyllä paketis tos pöydällä ku sais aikaiseksi laittaa kiinni

Ei kestänyt mulla 30mm pumpulla. Samoin hengst td tölkin putsarin tiiviste petti. Sen verran on noilla muilla ollu ongelmaa et hukkaan menneillä öljyillä saa frameja pitkäks aikaa, kun öljytilavuus on 7,5l ehtii aika paljon öljyä häipyä ennenkuin näkyy valossa tai mittarissa.

Full flow kierrossa on ne letkut ja suodatin jo paljon ennen tuota venttiiliä ja ne sieltä tuppaa ensin paukkumaan eli panosta hyviin (lue kalliisiin) letkuihin niin kyllä se toimii. Tietty suodattimen tiiviste on kanssa kovilla. Framin HP-1:sen kanssa ei ole ollut vuoto ongelmia. Toi paine kansi auttaa jus tuossa lähdössä ettei letkut ja suodatin ole niin kovilla.

Näin on, vaikka siellä sanoivat mun kansia romuiksi jotka pitäs heittää lepikkoon. No hyvin on palvelleet tuollaisessa kevyt viri mosassa.

taitaa olla esco

Tässä ratkaisu: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=262

Ite käytin sellaista että öljynpaine anturia ja mekaanista mittaria varten on lohkossa T-kappale josta otin öljyvalon anturin irti siihen tiivistin pienen tratin ja kaasin öljyä täyteen aamuun mennessä oli öljy "hävinnyt" ja tratti irti anturi paikallleen ja heti nousi paineet. HP-1:sen olin tietty valmiiksi kaatanut öljyä täys, tämä tietysti vaikeaa jos suodatin ei oo pystyasennossa.

En tiedä onko apua mutta tässä kotterossa on bedford blizin etuakseli http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... =562179&PN[0]=cat_link_2&PL[0]=listCategory.php?id=6

Tässä joitakin ja otsikon nimikin täsmää:) http://www.niksula.cs.hut.fi/~msairane/ ... boolit.htm

Tiedossa on suomesta myöskin yksi tapaus jossa nokkaakselin kaksi nokkaa oli kulunut lähes sileäksi ja samalla tietty nostajat saanut kipeetä. Tässä tapauksessa nostajille tehtiin materiaalikokeet ja verrattiin niitä uusiin. Mitään materiaaliin liittyvää vikaa ei löytynyt mutta sen sijaan jälkiä kovista lämmöistä jotka ilmeisesti puutteellisen voitelun tulosta. Tässä moottorissa oli käytetty vanhoja mittaamattomia ja käytettyjä venajousia (tuplajouset).

On keraamisiakin käytössä ja niitäkin on mennyt palasiksi. Sellaisten omistajat kertokoon loput jos haluavat. Keraamisten kanssa täytyy jousipaineet olla kohdallaan ja valmistajan ohjeiden mukaiset, muutoin menee palasiksi.

johnson metal espoossa juvanmalmilla myy pronssiholkkeja vaikka mitä kokoja. yhteys tiedot löytyy kuukkelilla tai pääkaupunkiseuden luettelosta edit: http://www.johnson-metall.fi/suomi/yhteystiedot.php

Voihan tota lämmön siirtymistä rajoittaa samalla tavalla kuin kaasareissa eli pala bakeliittiä väliin. Silloin lämpö siirtyy vain pulttien kautta. Kulmalan toteutus muuten hyvä mutta laittaisin suodattimen pysty asentoon ja apupalalla hiukan alemmaksi niin ajoviima jäähdyttää öljyä jo putsarissa aika tehokkaasti.

..

Täytyyhän "käsintehdyssä" autossa olla käsityön leima. Varmistettu vain ettei koriste keikahda nokalleen

Täs meidän kohdalla näytti siltä että ne on virkamiehiä jotka siel on hommissa, aamulla alkoi helikopteri pörräämään yhdeksän aikaan ja kolmen aikaan pörinä loppui. Tänään onneksi saivat sähköt takas ei oltu ku 45h ilman sähköä.

Eikä taaskaan sattunut kuvaan volkkaria.

Australiassa on volkkareita paljonkin varsinkin retkipalloja näkee joka kadunkulmassa. Tuollaisia paskoja oli joku yks päivä pysäköinyt hotellin oven eteen.

Niin pitääkin saada kun kupla on kuitenkin lähes puolta kevyempi, stripillä varmaan pärjää mutta rataajossa bemari on kyllä aivan eritasolla ajoominaisuuksissa jos oletetaan että molemmissa on vakio alusta.