UltraVW

Nopea tyhmä kysymys kun ei nyt pääse koneen luo. Saako 1200 imarin irti laturia irrottamatta tai mitä muuta pitää irrottaa?

Kiitos, infosta.Sitten toinen kone , nyt tulee yksi 34 pci kaasari ja siihen 123 jakaja alipaineella, ja käyrän valinta 1385cc koneeseen`? Nolla ,2 vai mikä. Ei varmaan väliä?

Mun kone on 1776cc w-110 lähes vakio kannet ja kärmes siihen jatkoksi olis tulossa tuo123 jakaja ja 39 mm porattu 34-pict-3 joten varmaan ilman tuneakin pärjää? Vai?

Ok hyvää tietoa, kiitos!

Alipaine olisi tulossa, vaan kumpi on parempi vaihtoehto luulisi että, alipaine? Ja onko tuo 2 käyrä parempi käyttää kun siinä on multispark vaan mikä sen hyöty on??

Onko kellään käytössä vastaavaa setuppia? Jos on niin mikä käyrä yms. kaikki tieto olisi tervetullutta?

Mites jakaja? Vakiolla? Vai millä saa parhaiten toiminmaan isommassa koneessa?

Tarkoitin lähinnä sitä kun molemmat myy isompaa kaasaria (samankokoista) ja hintaeroa satasen verran vai olenko ymmärtänyt jotain väärin? Saksa kun ei taivu?

Ok, kiitos tiedosta, tarkistetaan sekin

Ok, ei ne ainakaan ääntä pidä

Samat shimmit laitoin kun edellisen laturinkin kanssa? Miten tämän pystyy testaamaan että on oikea määrä?

Elikkäs ongelma seuraava puhallinkotelo tärisee kuin mikäkin kun puhallin taristää puhallinkoppaa. Toki vain isoilla kiekolla eli yli 3000rpm . Puhallin on kiinni kunnolla sekä koppa. Onko niin että puhallin ei ole tasapainossa vai voiko laturissa olla vikaa? Tämä ilmiö tuli laturin vaihdon jälkeen, laturi on kiinni kunnolla! Onko mitään tehtävissä. Tiedän että myydään hitsattuja sekä painotettuja puhaltimia mutta nekään eivät kuulemma ole kaikki tasapainossa? Onko kellään kokemuksia toimivista painotettuista puhaltimista tai ideoita mitä tehdä?

Mikähän noissakin on erona (kuin satasen hintaero) kun ei tuo saksa oikein taivu? On 37,39 ja 38,4mm kaasaria ? http://bugnet.de/mar...tbild.pl?212197 ja http://www.ahnendorp...e--Zubehoer-48/

Tuollaista meinasin? Jos tosiaan on napsu tiputeltu perään ja tuollaisen asentaa niin autosta tulee arvaamaton/huono? Onko näin?

En, tai siis itsellä vanhan liiton empi camber compensator, miten sellaisen asennus vaikuttaa jos perää on napsu tiputettu?

Taas lainaten topiccia, kun en löydä enää topiccia missä puhuttiin takavakaajista. Eli jossain topicissa oli ettei takavakaajaa suositella jos takapäätä on tiputettu esim.napsun tai kaksi? Onko näin ja miksi? Vai oliko se vain tietyntyyppisten vakaajien kanssa, en muista enää mitä topicissa luki?

Joo, keulan vaihto edessä joten siksi kyselen jos samalla laittais ne palat. Kyllä olis tarkoitus yli 80kmh ajaa (mökille) kun nyt on laatikkokin pitkällä perällä.

Juu yksi napsu takaa myös tiputettu? Eli onko se nyt sitten 4-5cm ja edessä sen droppien verran 6-6,5cm eli castereita ei sitten varmaankaan tarvitse.

Topiccia lainaten, kannattaako droppien kanssa laittaa caster palat? Siis jos ainoana madalluksena on on dropit ja olkatappimallista on kysymys.

Mulla on bermit alla 4,5" edessä ja 165/65 kumeilla sekä 5,5" takana 195/65 kumeilla. Edessä dropit, vakiolevellä keulalla ja takana tiputettu yksi napsu. Edessä tulee hiukan ,noin puoli senttiä rengas yli toiselta puolelta toiselta taas ei(en ole vielä selvittänyt miksi, toinen lokari on saanut osumaa???tms.) Mutta laittaisin itse 155 tai mielummin 145 leveet että mahtuu lokarien sisään dropeilla varmasti. Sitä en tiedä onko droppien valmistajalla ero omani on paruzzilta hommattu. Takapää on hyvä! Voin laitaa kuvia jos laitat meilis vaikka yv:nä

Kuvia?

L87 on väri ja sitä kyllä saa kun menee maalikauppan pyytämään

tupla

Kiitti taas, mä en vaan löytänyt!

Mites jos haluaakin uudet vääntösauvat/jouset 50v väsyneiden tilalle! Kavennettuja löytyy kotimaasta entä vakiopituisia uusia? Mistä?