UltraVW

Eli lopputulema? CB akselo vai itse tehty orggis? No joo, itse haluaisin 2" kavennetun akselon, jos joku ilmoittautuu tekemään sen kohtuu hinnalla niin yv:tä voi laittaa?

Oisko kellään kuvia toteutuksistaan?

No piuhan vedollahan sen sais sinne, mutta kaikki piuhat on nyt konehuoneen puolella...

Nyt ideoita mihin laittaisi uustuotanto(ruman) 12v lataussäätimen? Laturin päälle ei käy, liian ruma. Pitääkö säätimen saada maita säätimen jalasta kuten vanhojen mallien vai onko/voiko sen toteuttaa jotenkin muuten? Ajatuksena jos sen piilottaisi johonkin mustaan koteloon tuuletuskotelon taakse? Tms.? Idoita?

Kokolattiamatto myös hakusessa, entä jos tmi ei nappaa? Mitä muita valmistaja vaihtoehtoja on tarjolla? Kokemuksia kellään laadukkaista muiden valmistajien matoista?

Juu , seosruuvista säädetään tämä tiedossa. Vaihdan tyhjät 55 ja kokeilen josko pintakaasulla toimisi paremmin. Roskia ei ole tms. Kaasarit nos ja käyty vielä läpi ennen asennusta. Täytyy tutkia vivustoa?

Vastaan siis itselleni. Tyhjä nyt 50, pää 125, ilma 185 ja kurkut 25. Nyt toimii läppä tiskissä ja kiihtyy hyvin. Noh ongelma tuli nyt alarekisteriin. Ei oikein käy tyhjää ja vääntöä puuttuu alhaalta. TyhjäSuutin on nyt 50 ei 55 kuten ennen eli johtunee varmaankin siitä?Vai kuinka? Entä mistä johtuu kun kun antaa kierroksia jää kiekat ns.hetkeksi päälle kunnes laskee. Imuvuotoa ajattelin mutta kyllä imarit hyvin kiinni ovat? Hiukan myös paukauttaa kaasarissa välillä ( harvoin) mistä lie sekin johtunee? Imuvuoto?

Eipä mulla taida olla vehkeitä/taitoa semmosen tekemiseen. Olis varmaan kyllä hyvä?

Kuva lainattu netistä, toi on riechert setti. Mulla samanlainen mutta theo decker setti ja 34pci kaasareilla 34hp koneessa. Laakereilla?

Entä nyt?

Kävi juurikin mitä Art_Zi sanoi, minulta huonosti selitetty. Noita Art_Zin kuvan pultteja juuri haen, mistään säästämisestä ei todellakaan ole kyse. Kierrepäät tulee imusarjoihin kiinni ja pallopäät tulee vivuston tankoon molemmin puolin jos nyt osasin selittää oikein. Mutta kiitos kaikille linkkejä laittaneille, eiköhän sopivat löydy

Näyttää ihan niveleltä mutta ei ole vaan pallo kierteen päässä eli pallotappi ja kierre saisi olla pidempi kuin esim bilteman

Eli kuvan mukaisia pultteja tms? Mistä näitä saa? Eri kokoisina. Mulla vain m5 kokoa ja tarvis m8? Kaasarin vivustoon.

Nyt on kaasarit hilppeineen kohdillaan (uudet kaasarit) . 26 kurkuilla 130-140 pääsuuttimilla ja 55 tyhjällä toimi tosiaan muuten hyvin mutta ei ylärekisterissä. Ilma on 185. Mihin suuntaan pitäisi mennä esim. ilmasuuttimen kanssa? Eikös se vaikuta juurikin ylärekisteriin? Entä kurkkut? Ovatko liian isot?

Mulla on ihan sama homma ja droppien asennuksen jälkeen huomasin minäkin ja olkatappikeula? Dropit on asennettu oikein siitä ei ole kysymys vaan jostain muusta. Iskarit on lähes uudet ja kybin gr-2 kaasut. Voisiko akselin sisällä jousissa olla vikaa?

Ok pitää tutustua

Tyhmä kysymys ehkä mutta mitä 20w-50 gulffia käytät? Eikös niissä ole jo sinkkilisäaineistus jo kaikissa valmiiksi? Eikö ole tarpeeksi vai miksi käytät break inniä? Vai oliko tämä vain sisäänajovaiheessa?

Vanteiden et kyllä pitäisi olla 4.5 bermeissä sama. Mittailen huomenissa akselin

Sileet rummut on molemmilla puolilla edessä. Ero on noin 5mm. Mistähän niitä mittoja kannattaisi ottaa? Kolaria autolla ei ole ajettu. Lokarit nyt tietty ekaks mutta alustasta? Nyt gr2 kybit edessä ja ne kyllä tuntuu liian timmeiltä. Vakiot siis ostoon. Entä taakse kun on napsu tiputettu?

Olkatappikeula ja orggislokarit ja olkatappikupla kyseessä.Toinen rengas lähempänä lokarin ulkoreunaa kuin toinen. On aina ollut mutta nyt droppien asennuksen jälkeen huomaa selvemmin.Moni veikkaa nyt että, on tarvikelokarit tai toinen on ja sen takia eri levyisiä mutta kun ei ole ellei sitten ole 60-70 luvulla välissä vaihdettu? Sinänsä ei väliä mutta tulee noin puoli senttiä ulos lokarista. Liikkuuko tai pystyykö etuakselia liikuttamaan yhtään 5-10mm sivusuunnassa jos pultteja löysää. Jostain olin lukevani että, liikkuu jonkun millin? Pitääkö paikkansa? Luulisi että, ei koska pultit kanittavat? Jos lokarit samanlevyiset mistä tämä voi johtua? Toinen kysymys, millaisia iskareita olette droppien kanssa käyttäneet jos alla vakioakselo ja dropit. Onko jostain hyviä kokemuksia? Säädettävät? Neste vai kaasu? Jne.? Entä onko castershimmeistä iloa jos takaa tiputettu napsu ja edessä dropit , autohan on silloin aika saman verran tiputettu molemmista päistä?

Laitoin yv:tä

Ei tuollainen harmaa iso putki siellä on ja sen päässä tuo suutin 180. Eli tuollainen pieni putki pitäisi ilmeisemmin olla myös tuon harmaan sisällä ja siinähän suutin jo kiinteänä kiinni tai ainakin tosi tiukassa, kierre on sama. No tuollaiset löysin jostain ne tosin on merkitty 120 eli aika pienet? Mistähän nuo kupariseosputket löytäisi oikean kokeisena?

Eli siis, noita kaasareita on nsu:n bmw:n ja riechert tde malli. Mulla ilmeisemmin bmw (ylin kuva alemmassa linkissä). Tuota sateenvarjon kahvan näköistä kiihdytyspumpun suikuputkea osa 157 ei ole bmw malleissa , katso ylin kuva. Kaasarin kannessa on suihkutus kanava tms.sille. Sitä en sitten tiedä vaatisiko vw kone toimiakseen juuri tuollaisen suihkuputken? Silloin kaasarin kansi pitää vaihtaa erilaiseksi nsu malliksi. Se mikä ihmetyttää että,ei ole tuota kuparista seosputkea tuon osan nro.63 sisällä vaan tosiaan suutin on ruuvattu suoraan tuohon osaan 63 kiinni? Siinä se vika piilee? Vai kuinka? Muistan kun noita kaasareita purin, kaikista oli tuo kuparinen seosputki kadoksissa sen takia se on jäänyt näistäkin pois?

näissä kaasareissa ei ole imuputkea lainkaan,eli sivun alakuvassa vasemmanpuoleinen malli. http://www.ruddies-berlin.de/index2.html Lisäksi alla olevalla sivulla kuva 2 tai minulta puuttuu osa nr.157 ja osa 64? Ilmasuutin on suoraan kiinni osassa 63, mitään kupariputkea osan 63 sisällä ei ole? Ota näistä nyt selvää??? http://www.riechertmotorentechnik.de/Vergaser/serverg/solex/verg_ser_solex34pci.htm

ok, täytyy yrittää ropata huomenna, bensaa kyllä suihkusi kun läppää käänsi. Jos joku on jumissa on se juurikin tuo pystykanava luulen minä?