UltraVW

Pakko itsekkin kommentoida , mulla siis juurikin tuollainen big bore kone jo viidettä vuotta. Kampi ja veivit vaikiot toki painotetut. Kannet hap racingin tuunaamat 33 imulla ja vakio pakovenalla ja cnc portatut. Ei ollut oikeesti ees kalliit kannet. W-100 nokka ja 1300-1600 kiikut. Kärmes persiissä ja revmaster vaimennin. 009 jakaja ja 6v sähköt. Ensi kaudeksi olisi tarkoitus hommata vintage speedin pakosarja ja 123 jakaja ja asentaa vihdoin TDE yksikurkkuiset tuplat 34pci kaasareilla jotka olleet jo hyllyssä tarpeeksi kauan osien puuttumisen takia. Mutta tosiaan nyt 30 pict-1 ja ihan jees kone , kulkee hienosti ja pärjää hyvin muun liikenteen mukana, suosittelen big bore kittiä lämmöllä

Joo toi takapää varmaan ihan jees spacereilla yms. Mutta etupää taitaa tuottaa ongelmia, jotkut 195/45 ois jo varmaan ihan jees ajaa jos ei vaan hankaa mihinkään...

Mitä jos laittais levitetyt vaikka (pari tuumaa)ja hyvälaatuiset kusilaidut eteen , mahtuiskohan jo pyörimään vaikkapa vakiokeulalla ja dropeilla? Noh taas nousee madLluksen hinta , mutta jos ei lasketa?

Millä keula setupilla?

Miksihän noita bermejä ei ole tehty kuin 7" leveenä?

Eli onko sulla siis normi levee olkatappikeula ja juurikin 17" 7" bermit, laita kuva pliis?

Itsekkn olen haaveillut nykyisten 15" bermien tilalle noita 17" bermejä. Tosiaan takapää ei taida olla ongelma etupää sen sijaan on. Laita infoa tänne jos saat lisätietoa.

http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Bus-Regler-6-Volt-Bosch-Hella-VW-411-Porsche-914-911-/321488206186?pt=DE_Autoteile&hash=item4ada30b96a http://www.ebay.de/itm/Regler-6V-160-180-W-VW-Kafer-Karman-Ghia-Samba-Brezel-/380806704957?pt=DE_Autoteile&hash=item58a9d92f3d

Ebay

Vuoden 65 6v kupla, nyt 12v vaihto suunitteilla, riittääkö 3 nastainen vilkkurele vai tarviiko olla neljä? Nyt on 4 nastainen joka on kyllä joku tarvike? Yhteen nastaan ei mene nyt piuhaa ollenkaan ? Pitäisikö mennä, joku piuha on väärin tai puuttuu koska mittarissa ei vilkkuvalo vilku?

Mua kiinnostaisi myös dropit mutta eri jälleenmyyjät tarjoavat nettsivujen mukaan erilailla levittäviä droppeja? Eli kait niissä on eroja? CB! Empi? Onko muita valmistajia? Paruzzin levittää 6,4 mm per puoli , ymmärttäkseni nettisivujen infoamana? Eli ei paljon mitään? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1352&group=4&subgroup=05. Valmistajasta ei hajua? Aircooledin dropit taasen 1,3 cm per puoli? http://www.aircooled.fi/tuote/677/droppiolat-olkatappi-rumpu-65. Ota näistä nyt selvää, vakio olkatappikeula ja pitäisi saada 165/65 4,5" bermeillä sopimaan lokareiden sisään?

Eli, nyt vaihto käsillä, kun rupeaa olemaan lähes kaikki osat valmiina niin mitkä sytkäkamat? Eli jatkaakko 009:lla ja normi puolalla tms. vai mitkä olisivat vaihtoehdot. Kone ns. Lievästi viritetty ja jos tulevaisuutta ajatellaan niin että kestää tulevatkin viritykset? Vaihtoehtoja kun on paljon, on pertronoxia, mds:sää, on 123 , computronixia ja cb magnasparkkia ja puolia jos jonkinlaisia sekä kärjetöntä ja yms,? Menee kuuppa sekaisin kun pitää valita? Vinkkejä neuvoja yms?

Art_zi oli oikeassa, oli imassut tulipellistä pienen kappaleen eristettä ja se oli kietoutunut ropellin ympärille

Yks ropelli mulla on, en tiedä minkä? Osaako kukaan kertoa doghouseen kuuluvan ropellin mittoja ? Lähinnä ripojen kohdalta paksuus? Käsittääkseni niitä on ollut eri paksuudella ja doghousen on se isoin?

No voi perse jos se on murtunut, mistä mä tähän hätään saan uuden, perjantaina pitäis lähteä reissuun?

Ok, kokeillaan tuota, hihna tuskin on tuosta kiristynyt itsekseen

Juu, jompi kumpi siis, hihna irti ääntä ei kuulunut. Taitaa ropelli resonoida/hinkata johonkin? Laakerin luulisi ujeltavan?

Kytkin ongelmat selätetty, nyt kone rupesi pitämään melkoista vonkunaa. Eli kierroksia nostaessa rupeaa kuulumaan vouuuuuuuu! Tämä voimistuu mitä kovemmat kiekat on. Tyhjänä tai alle 2500 ei ääntä kuulu. Ääni on jotenkin peltinen! Eli rupesikohan ropelli hinkkaamaan puhallinkoteloon kun työnsin konetta siitä paikoilleen vai voiko kyseessä olla laturin laakeri tai joku ihan muu?

Ok,kiitos, taisi mennä liian kireälle

Vihdoin sain koneen paikalleen uudella levyllä ja painelaakerilla. Nyt toimii, tosin kytkin irrottaa tosi ylhäältä. Eli kumpaan suuntaan sitä pitikään nyt säätää?

Toinen kysymys, onko nuo molemmat painelaakerit samoja, pientä eroa on mitoissa, toinen eli tuo uusi on pari milliä paksumpi? Eli lähinnä että, käykö tuo uusi vanhan tilalle jos vaihtais samalla sen?

Nyt taas aikaa ropata, pitääkö tuon vaijerin suojuksen näyttää tuolta? Se on näköjään mutkalla hieman alas ja vasemmalle???

Vaijerin kuori näyttää ihan jees? On mielestäni ehjä ja sopivasti mutkallakin?..? Miten sen huomaa jos on rikki? Hajoaako jotenkin erityisesti?Irrotin levynkin joka oli aika kulunut mutta ei ihan loppu kuitenkaan. Täytyy laitaa kasaan uudella levyllä ja ihmetellä toimiiko?

On mielestäni sillä painelaakeri liikkuu normaalisti kun kytkintä painaa

Eli, tapahtui seuraavaa. Valoissa kytkin rusahti ja poljin pamahti melkein pohjaan aivan kuin olisi vaijeri lähes katkennut. Eli kytkin otti aivan vähän vain kiinni. Noh vaijerin tsekkaus ja se ehjä, vaihdoin uuden kuitenkin. Kone irti ja painelaakeria seuraavaksi epäilemään että, olisiko irronnut? Ei ollut? Mistä seuraavaksi vikaa etsimään? Ideoita?..? Asetelmalla ja kytkimellä ajettu noin 10000km