KimmoH

Kappas, www.fvwa.fi näyttäisi olevan aivan eri sivu kuin tuo pidempi muoto. Syksyn ja nyt alkutalvenkin olen ihmetellyt kun tuolla pidemmässä muodossa kaikki jutut ovat olleet 2010 vuodelta. Meniköhän mun jäsenhakemuskin harakoille (ainakaan vielä ei ole kuulunut mitään) kun viikko sitten naputtelin tiedot lomalleelle mikä taisi löytyä juurikin tuolta pidemmän osoitteen takaa :( Samassa IP:ssä näyttävät molemmat vastaavan mutta nyt on tainnut joku kämmätä sivuston conffien kanssa kun sisällöt ovat mitä sattuu toisessa.

Tuohan on mennyt nätisti kyljelleen, täytyy kyllä käyttää samaa metodia omankin kanssa. Kovasti olen suunnitellut kaatolaitteen ostamista mutta mokomalla on hintaa 750€ :( Mulla on vähän tuon VelSar:n tapainen itse tehty puhallin mutta se ei oikein suutin virityksellään toiminut kunnolla nykyisen kompurani kanssa, ollappa vastaava keskuskompura mikä vanhassa kimppatallissa oli. Jos vaikka sijoittaisi kunnon käsikahvaan ja lainaisi isomman kompuran kaveriksi ja puhaltelisi kopan takapihalla. Massat täytyy tosiaan kaapia ensin irti, edellisen projektin kanssa käytin kuumailmapuhallinta ja metallilastaa. Niillä sai pohjan hyvin putsattua mutta oli pirun sotkuista puuhaa alla maaten. Etuakselin irroitus puhallusta varten ei taida oikein onnistua kun koppaa en vartaaseen saa ja auto pitäisi työnnellä takaisin talliin puhalluksen jälkeen. Noh, näistä sai taas uusia ajatuksia. Onneksi on vielä hieman purkamista jäljellä niin voi tuumailla asiaa rauhassa.

Mitäs raati sanoo pallukan pohjan putsauksesta, kannattaako puhaltaa soodalla, hiekalla, molemmilla vaiko jotain muuta ? Tuleeko kenelläkään operaation tehneenä mieleen mitään hyviä vinkkejä, miten kannattaa tehdä/miten ei ? Tarkoitus olisi purkaa kaikki mahdollinen irti, sen verran jättää kiluja ja kaluja kiinni, että renkaat pysyvät alla ja rattia voi kääntää kun purkkia liikuttelee tontilla.

Selvisi se kattoverhoilunkin rakenne.

Muovieläimen nahalla päällystetyksi kovalevyksi tuo paljastui kun eilen ehdin tuota hieman purkamaan. Muutamasta kohdasta vain repsotti samalla tavalla kuin tankojen varaan viritelty kattoverhoilu, mikä hieman hämäsi omaa silmää.

Kyllä tuo ihan venytetyltä vinyyliltä vaikuttaa. Kaippa tuo jokatapauksessa pitää purkaa kun sisäpuolellakin joutuu sen verran hitsailemaan, rälläköimään ja maalailemaan, että viimeistään jossain näistä vaiheista tuo on pilalla.

Tulipa hieman taas purettua projektia. Onko vinkkejä kattoverhoilun suhteen, jotain erityistä huomioitavaa kun tipauttaa alas vai riittääkö vain ruuvien poisto ja verhoilu kokonaisena takaovesta ulos?

Taas tuli harrastettua.

Loistavaa, pitääkin muistaa ottaa kuvia omasta apulaisesta. Mulla on 6v kaveri purkamassa pallukkaa ja meinasin antaa kaverin vastuulle lattioiden ja muidenkin osien maalausta ;)

Todennäköisesti sama yksilö kun takalasissa on joku sikäläisen firman mainostarra, 2001 ollut viimeksi rekisterissä.

Rummut takana saavat toistaiseksi välttää, katellaan tuota sitten joskus tulevaisuudessa kunhan pirssi on muuten saatu elävien kirjoihin :)

Tänään päästiin taas hieman eteenpäin. Vielä vähän purkua ja sitten pitäisi jostain saada korigrilli tai kehto mihin tuon saisi keikkumaan.

Materiaalikustannuksiin nähden tuo on tietysti aika arvokas mutta tuota jos itsekkin alkaa väkertämään niin helposti hujahtaa talvi tuota tuusatessa ja suunnitellessa :( Mieluummin käyttäisi senkin ajan auton hitsailuun. Tuollaista "kokoympyrääkin" jossain vaiheessa haaveilin mutta tuo tippgrill toimisi monessa rempassa nopeana kippaajana kun ei ole tarkoitus räjäyttää koko projektia atomeiksi vaan auto nurin, tehdään korjaus ja auto takaisin pyörille.

Juurikin tuota autokehtoa (tippgrill) pari päivää sitten katselin. Mitenkähän tuo pelaisi pallukan kopan kanssa...

Kakkosnelkkua tuossa eilen tuumailin renkaiden ja auton väliin vielä tueksi. Tovi vielä menee ennen kuin pääsee kippailemaan kun pitäisi kone ja laatikko purkaa muun sisustuksen kera pois tieltä painamasta. Pitää nyt vielä katella jos jonkinsortin kaatolaitteen sattuisi löytämään. Jotain ruotsalaisia videoita youtubessa osui silmään ja niissä oli sellainen puolikaaren mallinen kaatolaite mihin auto pultattiin navoista kiinni ja sitten vain kaksi jamppaa kippasi auton kyljelleen. Tuollainen olisi näppärä, ei muuta kuin tunkilla auto ilmaan, renkaat irti ja kaatolaite tilalle.

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista. Mistä löysit Suomesta? Neoretrosta Kokkolan suunnalta nuo tulivat.

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista.

Pallokeulan pohjan kimppuun pitäisi tässä talven mittaan käydä ja eri vaihtoehtoja olen puntaroinut. Pihalla maassa maaten ajatuksen unohdin kun männä viikolla säädin käyttöautosta kytkintä -20 pakkasella maassa maaten :D Tallissa on tällä hetkellä sen verran ahdasta ettei kehtaa alkaa muita projekteja polttamaan rälläkän ja hitsipillin kera. Korin kippaaminen kyljelleen olisi varmaankin sen paras/helpoin vaihtoehto tässä tilanteessa. Yksi ajatus tuossa jo tulikin, eli muutama rengas kattokourua vasten ja auto siihen könöttämään. Onkos kukaan rakennellut mitään kattokouruun kiinnitettäviä tukitolppia minkä varaan korin voisi kipata kyljelleen ? Eli kouruihin jotkut noin metriset tangot kiinni jollain klipsuilla, pari kolme per kylki ja sitten auto kumoon. Onko tuhoontuomittu ajatus ? Korigrilli olisi kova sana mutta näitä ei tunnu kauheasti tyrkyllä olevan. Uutta sellaista ei kehtaisi alkaa rakentamaan pelkkien helmojen hitsailuja varten. Muita hyviä ideoita otetaan vastaan!

Paljonko muuten mahtaa tyhjä kori painaa kun raapii koneen, askin ja sisustuksen pois ? Oliko monta äijää kippaamassa ? Ikkunat meinasin omassa pitää paikoillaan, kaippa nuo paikoillaan kestävät kun varovasti asettelee kumeja vasten tippakourusta nojaamaan.

Ihan mielenkiinnosta, miten olet tuon kipannut kyljelleen ? Onko toisella puolen alla esim. renkaat pehmusteena tai jotain, mistä kohdin uskaltaa tukea maata vasten ? Pitäisi varmaan omakin pallukka kipata tuolleen kyljelleen niin olisi mukavampi touhuta pohjan korjausten kanssa.

Laitoin jo uudet satulat tilaukseen, tuo parisataa on halpa henkivakuutus. Nuo vanhojen mäntien reunat murenevat melkeimpä sormillakin joten en uskalla alle laittaa.

Sattuisiko löytymään pallokeulaan sopivaa korigrilliä lainaan/vuokralle/myytäväksi keski-suomen alueelta ? Riittäisi kun saisi bussia edes kyljelleen niin olisi mukavampi hitsalla helmat kuntoon.

Sambassahan olikin mielenkiintoisia kuvia. Tuota lämmöneristystä tuossa iltana muutamana olen myös pähkäillyt mutta ajattelin laskea vieressä olevan rouvan ja hyvien makuupussien varaan ;)

Kaikki neljä mäntää ovat kuvan mukaisessa kunnossa. Varga merkkisiä satuloita ajattelin tilalle...

Kaikista männistä on se uloin reunus mikä tulee palaa vasten osittain murentunut pois. Vai kannattaako tuosta välittää, jotenkin vain jänskättää että se koko reunus murenee alle jossain tiukassa tilanteessa ja sitten ei ole kenelläkään kivaa.