KimmoH

Lainataampa tätä samaa ketjua. Nyt on vanhat tapit irti ovista. Kaksi saattaisi pikaisen mittailun perusteella mennä ihan 8.2 ylikoon tapilla mutta yksi alasarana on niin väljä että siihen holahtaa molemmista päistä 8.3mm paksu poranterä noin puoleen väliin saranaa. Eli tuo ei hyväksi tule vaikka sinne 8.3 ylikoon tapinkin jostain taikoisi. Holkittaakko tuo yksi alasarana vai poraisiko sen niitit irti ovesta ja kaivelisi romulootasta piukemman minkä laittaisi sitten pulteilla paikoilleen ? Vai vaihtaisiko tilalle kokonaan uuden saranan ? Kokemuksia/suosituksia ? Mistä muuten kohtuuhintainen kalvain sarja ?

Työvoitto, pari tuntia taistelua ja tapit on nyt irti. Ei niissä mun poranterissäkään mitään vikaa ollut vaan tuo tappi on jotain vitunkestävää terästä ja sitten kun pinnan onnistuu lopulta saamaan rikki, niin sen jälkeen terä kyllä uppoaa tappiin kuin veitsi voihin. ja vaikka tuonne lähes puoleen väliin tappiakin porasi, niin loppuun saakka sai hikipäässä saranatyökalulla vääntää kymmenesosamilli kerrallaan. Lopulta tappi sitten irtosi. Kaikki kolme väljää saranaa olisi nyt purettuna. Tuo yksi alin sarana on priimaa eli ei väljää yhtään joten sitä en ala purkamaan. Sit pitäis alkaa ihmettelemään minkämoisia ylikoko tappeja tuonne alkaisi sovittelemaan.

Tähän saranaan ei paineilmaa oltu vielä kokeiltu eli alapää ei ollut tatti vaan aivan sairaan piukassa kiinni. EDIT: itseasiassa paineilmavasaraa en näihin oviin edes tarjonnut kun harjoittelin toisilla ovilla ja totesin etten ala näitä ovia sillä menetelmällä rikkomaan. Nuista testiovienkaan saranatapeista ei yksikään inahtanut paineilmalla. Muuten kyllä sitten kun väkivaltaa käytin ja lopulta irtosi saranatkin ovista kun ovet olivat niin lahot.

Kokeilin vielä reippaammin lisää lämpöä eikä auttanut mutta sitten kokeilin poraa ja yläpuolelta kairasin 5mm terällä pätkän matkaa tappiin koloa ja sitten sain sen nytkähtämään liikkeelle tuolla työkalulla. Vielä olis kolme jäljellä ja terä tais sitten antautua tuossa ekassa tapissa. Seuraavaan tappiin ei tehnyt enää kuin pienen jäljen. Huomenna teräkauppaan...

Vaikkei nyt priimaa tehdäkkään, niin ei silti kehtaa takalasiksi tuollaista laittaa. Tilasin uuden lasin. Illalla sujautin takasatulat paikoilleen, pääsee ihmettelemään jarrulinjoja sinnekkin suunnalle. EMPIn kiinan jarrupalat jätin hyllyyn ja laitoin tilalle ainakin teoriassa paremmat. Etuovet eivät ole oikein edenneet. Saranatapit on väljät ja ne pitäisi saada pois ennenkuin jatkan ovien työstöä muuten mutta kun ei irtoa niin ei irtoa. On liotettu CRC:ssä pari kuukautta, kokeiltu paineilma vasaraa, lämpöä ja nyt viimeisenä vielä ihan oikeaa työkaluakin mutta ei hievahda ei. Ilmeisesti en vain osaa...

Vähän mittailua, kuinka paljon tarvitaan metritavara mattoa jotta saa nämä palaset tehtyä uusiksi bajan mitoilla. ja sit terveisiä kaikille niille jotka rälläköi auton sisällä tai vieressä vaivautumatta suojaamaan laseja mitenkään. Tämäkin muuten käyttökelpoinen takalasi lentää romuläjään, kun on täynnä mustaa palanutta pilkkua rälläköinnin jäljiltä 🤬

Kattoverhoilun tangot pätkin 1125mm pitkiksi ja kun päähän teki tuon pienen taivutuksen, niin mitta oli just passeli. Suojakumit oli aika väljät tankojen päihin joten paransin kiinnitystä kutistesukalla. Tankoja joutui sen verran venkslaamaan että kumitutit olisi olleet irti alta aikayksikön. Sitten vajaa pari tuntia ähräystä ja hikoilua. Sinne se stanu kattoverhoilu lopulta istui. Parista kohtaa ahdisti ihan tosissaan tankojen kohdalta että sai työnnettyä verhoilun reunan tuonne väliin. Sitten taas etuosassa piti lisätä pehmustetta väliin että sai raon tarpeeksi pieneksi jotta stanuverhoilun reuna napsahti kiinni koriin. Vähän pitää vielä muutamaa kohtaa hieroa mutta semi hyvä siitä tuli.

Oli se 1125mm sittenkin oikea mitta! Kun molemmista päistä taivutti noin 50mm kohdalta loivat mutkat niin sehän sujahti niin nätisti paikoilleen että ei paremmasta väliä. Nuo kumit tuntuu olevan aika väljät tangon päihin, pitää varmaan pikkupätkällä kutistesukkaa lukita paikoilleen etteivät karkaa sitten kun tankoja asemoi verhoilun kanssa paikoilleen.

Joo, tää takaosan matto oli vähän niinkuin lyhyt joka suuntaan. Sitten sapetti myös se että myyntikuvissa näissä oli nätit läpiviennit vaihdekepille, käkkärille ja turvavöille mutta nää mitä tuli oli sitten ilman reikiä. Vähän marmatin Mecatecnicille, katsotaan vastaavatko ikinä mitään. Jahka saan kaavat piirreltyä metritavaramattoon niin tää mun setti tulee halpuutuksen kera myyntiin.

Naapurikunnan puolelta löytyi verhoomo mistä löytyi 99,9% samanlaista kuin tuo TMI:n loop matto, kävin paikanpäällä vertaamassa TMI:n mattoon eli sillä mennään. https://car-art.fi

No ton 1125 mitan netistä löysin ja se oli mielestäni reilusti liian pitkä kun mallailin kattoon. Pitänee varmaan pätkäistä nuista yksi tuohon mittaan, tehdä taivutukset päihin ja kokeilla uudemman kerran. Stanu verhoilu mulla olisi tuonne menossa joten neljällä tangolla pärjätään joten yhden voinee uhrata testauksen alttarille.

Eilen kuriiri tipautti pitkään odotellun mattosarjankin tontille. Halvimman TMI:n mattosarjan tilasin, kun tiedossa oli että ei tuosta suoraan voi kuitenkaan käyttää kuin korkeintaan kabiinin lattian matot korin korotuksesta johtuen. Muiden osalta pidin sormet ristissä että niitä voisi käyttää edes kaavoina. No, etuosan matto on OK, voi käyttää sellaisenaan. Takaosan maton saa nakata heti nurkkaan eli tästä ei ole edes kaavojen tekoon. Suoraan korin etuosaan tuleva matto kelvannee kaavoiksi, samoin molemmin puolin kynnyksiin tulevan palaset. Etunurkkien palat lentää takaosan maton kanssa samaan läjään, eivät istu mitenkään päin paikoilleen ja tämä ei edes johdu korin korotuksesta. Nyt pitäisi sitten jostain haalia metritavarana tätä samaa mattoa, niin saisi tehdä itse oikeasti sopivat palaset....

Ei sitten ollut romujen joukossa yhtään kuplan kattoverhoilun tankoja ja nuo uudet näyttävät olevankin lyhennettävää mallia. Mikähän mahtaa olla tankojen pituus virallisesti ? Netistä muutamia mittoja löysin mutta kumpikaan mitta ei ollut lähelläkään kun vertailin tuohon 69:n kattoon. Eikös kaikki tangot ole kuitenkin yhtä pitkiä ?

No nyt ei nettikaupassa ollut Suomea toimitusvaihtoehtona ollenkaan, muita maita kyllä oli yllinkyllin. Ruotsi taisi olla lähin...

No siellähän sitä näköjään olisi metri tavarana mutta eipä löytynyt Suomea toimitusvaihtoehdoista. Laitoin kyselyä vetämään.

Tänään takaosastolle askarreltiin verhoilu. Pehmusteet biltsun metritavarasta ja päälle TMI:n "no back seats" verhoilumatot. Pakosarjojakin ehdin vähän ihmettelemään. Vaikuttaisi vahvasti siltä että putket mahtuu kuin mahtuukin pujottelemaan moottorin ja vaihteiston välistä ylös, niin että stingeri tulee sojottamaan taivaalle.

Mistähän mahtaisi löytyä tällaista TMI:n mustan lattiaverhoilun kaltaista mattoa metritavarana ?

VWenetsialaisissa se ajatus lähti itämään saunan lauteilla ja viikkoa myöhemmin kotona takapihalla jäähdyttellessä ja virvoikkeita nauttiessa homma lähti laukalle. Toissapäivänä haettiin sitten vähän askarreltavaa, tästä tulee varhaissauna tontin nurkkaan 😄

Iltapäivällä asensin popparit paikoilleen, uustuotanto sellaiset. Vähän haiskasti kiinalle. Lukitushakasen ruuvit puuttuivat millä tulevat koriin kiinni. Onneksi oli nättejä uppokanta peltiruuveja omassa hyllyssä. Saranan peitemuoville piti tehdä omat ruuvit myös. Mukana tulleet olivat puolet liian lyhkäiset, eivätkä olleet uppokannat. Miljoonalaatikosta kaivoin M4 uppokantoja ja lyhensin sopivaan mittaan. Mutta muuten ihan jees. Nyt voi alkaa hankkimaan muitakin tiivisteitä kun selvisi että onko näissä koristelista vaiko ei.

Mahtaisko jonkun kyydissä kulkeutua Karkkilan swapistä kansipari Jyväskylään ?

Nyt on Meyleä alla. Katsotaan kestääkö edes katsastukseen saakka 😀 Edelliset nivelet olivat olleet todella piukassa, joutuivat koneistamolla tekemään jigin millä tukivarren oli saanut lukittua prässiin ettei osat lennelleet ympäriinsä. Olis jäänyt köykäisellä kotiprässillä irroittamatta. Siellä on nyt mua varten työkalut valmiina, sovittiin että viimeistään kahden vuoden päästä nähdään taas 🤣 Keula olisi taas kasassa, huomenna vielä muutama napsu takajarruille säätöä ja sitten päästölappua hakemaan ennenkuin suunnataan katsastukseen.

Näihin ei tule liimaa tai verhoilua päälle. Olivat lähinnä sellaisia kohteita mitkä saattaisi osua silmään jos takana istuisi kyydissä taskulampun kanssa mutta kun tähän ei tule takapenkkiäkään niin laiskat paikat olisi näkyneet vain matkatavaroille 😄

Tässä vaiheessa projektia on aina ilo löytää laiskojapaikkoja sisätiloista 😅 Verhoilua värkätessä osui sitten silmään pari paikkaa takaosastolla mistä paistoi pohjamaalit läpi. Vaikka tuolla on tullut pyörittyä niin päivänvalossa kuin keinovalossakin, niin aiemmin ei ole sitten silmään ottanut. Suojaus ja vähän maalia pintaan... sitten jatkuu verhoilun liimailu.

Vanha vaihteensiirtimen pusla alkoi olla aika finaalissa 😅 Halkaistava tilalle, asennuksessa meni muutama minuutti ja tulipa muuten aika mainio. Poljinasetelman niputin kasaan uusien jousien ja kumien kera. ja poljin asetelma piti kasata siksi että osasi taivutella tuon jarrulinjan ohittamaan poljin hässäkän oikeasta kohtaa. Jarrulinja kiinnittyi nätisti omatekoisilla kiinnikkeillä keskitunneliin. Mites muuten kuplassa etupään jarruletkut tulevat. Onko samalla tapaa kuten pallis bussissa joku kiinnityslätkä mikä tulee olka-akseliin kiinni mihin saa letkun ja satulalta tulevan putken päätettyä ? En ole kuvaa nähnyt tai luonnossakaan kuplan toteutusta.

4Connectille tuli niin monta kehua että annetaan nyt sille mahdollisuus ja lisäkannustimena oli hinta, yhden 3M:n purkin hinnalla saa kolme tällaista 4Connectin purkkia.... Oli helppoa ja siistiä levittää, nappasi piukasti kiinni enkä ainakaan toistaiseksi osaa mitään negatiivista keksiä. Katto olisi nyt valmis stanuverhoilulle. Verhoilukin odottelee jo asennusta tuvan puolella mutta touhutaan ensin sotkuisimmat hommat pois alta niin ei ole uusi valkoinen kattoverhoilu heti musta.