KimmoH

Tällähän tosiaan taitaisi sittenkin saada töötin maadoituista ohjattua, kun aikani ihmettelin ja mittailin. Ainut "haaste" on vain liukurenkaan virittely tuohon rattiin, jos se ei heittämällä siihen passaa. Oisko tää oikeanmallinen liukurengas ? Näyttää tosin tässä halpis viiksessä olevan jo valmiiksi pitkien/lyhyiden vaihto kytkin jatkuvasti päällä asennossa. Lipareet on valmiiksi persiilleen taivutetut. Saa nähdä saako niitä taivuteltua oikeaan asentoon ilman että mitään hajoaa. Tupakki-ikkunat edistyy hissukseen. Ostin Toristakin yhden parin minkä joku täältä vinkkasi jo joskus kauan sitten. En tiedä mitä niille oli yritetty tehdä, ilmeisesti tiivisteitä oli yritetty vaihtaa ilman purkamista ja sitten oli hanskat sepältä tipahtaneet. Mutta osa kromeista oli paremmassa kunnossa kuin mulla joten säästyy työläimmältä kiillotukselta. Asetonilla nysväsin liimanjämät pois ja sitten käytin ultraäänipesurissa. Taitaa riittää autosolilla käsin kiillotus ja sitten pääsee niputtamaan kasaan uusilla tiivisteillä ja laseilla. Pitää varmaan nuiden pienten niittien, millä kehykset pysyy kasassa, asennustakin ensin harjoitella johonkin muualle ennenkuin alkaa näihin niittejä takomaan.

Olihan mulla tollanen laahausrinkula viiksikin ja sen jo aiemmin siirsin hyllyn nurkkaan kun silloin pikaisella yrityksellä totesin että ei se mahdu tuohon rattiputken yläosaan. No, nyt kun kävin toiseen yläosaan sovittamassa niin siihenhän se upposi kun vähän taisteli. Samaa taistelua sai meinaan käydä tuon 68-70 viiksenkin kanssa mikä on nyt autossa paikoillaan. Meinasi alkuun usko loppua mutta sinne se sitten lopulta meni. Näköjään näissä uustuotanto osissa on mitat vähän miten sattuu. Eli teorissa tolla uudenmman mallin viiksellä ja laahausrenkaalla töötti ongelmakin olisi taputeltu. Olisko heittää laahausrinkulan varaosanumeroa tai linkkiä johonkin kauppaan niin pääsisi kärryille mikä on oikea malli ?

Toi mun kokonaisus on just toi 68-70 mallinen. Tuota kuvan tukilaakerilta lähtevää piuhan pätkää kun mittailin niin se on jatkuvasti maissa kun sehän vain eristää rattiakselin tuosta putkesta mutta kun mulla on sitten rattiakseli maissa alapään tukilaakereiden ja nivelien kautta. Eli ei saa tuotua tuota rättinivelen alapäästä painonapille kulkevaa piuhaa mitään reittiä ratille.

Puuttuukohan multa tästä kokoonpanosta sitten vielä jotain kun ei tässä ole mitään laahausrengasta minkä kautta saisi kytkettyä yhteyden töötille menevään piuhaan ? Rattiakseliin kyllä maadoittuu ilman ongelmia.

Maailmalla on muitakin tyylitietoisia ja Auto-Plasin huoranportaisiin löytyi valmiiksi mallinnetut kiinnikkeet! Nyt on kadonneiden kiinnikkeiden tilalle uudet ABS muovista tulostetut. Vielä 6mm terästanko kaupasta keskikappaleiden välille ja tää setti on portaita vaille valmis. Sininen väri pitää vielä muuttaa mattamustaksi. Vipstaaki rivistökin alkaa muotoutua. Ensin meinasin laittaa rivin On-Off-kytkimiä mutta nää kuvakkeilla varustetut nupit alkoi kuitenkin houkuttaa enemmän. Nyt olis pyyhkijöille 2-nopeuksinen, pesurilla ja parkilla varustettu kytkin, VW:n omat valo ja hätävilkku katkaisijat. Huutais enää tyyliin sopivaa töötin nappia, tuleeko kenelläkään mieleen mitään töötin kuvakkeella varustettua painonappia ?

Mulla on jo tohon kumikin mutta odottaa vielä että saan vaijerin kiinnityksen viimeisteltyä välitankoon. Sinne on tuloillaan 412:sta nippelit mitkä on parhaillaan fosforihappo kylvyssä.

Kaasuvaijeriksi otin kokeeksi heavy duty version. Kun nimessä on heavy, niin sen on pakko olla hyvä 🤘 Siisti kiinnitys kaasupolkimen päähän, liukastettu vaijerin pinta, jne. Ei kiinnostanut alkaa metritavarasta ja nipoista itse kötöstelemään. Pohjalevyltä askin päälle tuli normi kuplan vaijerin suojus. Miljoonalaatikosta Dneprin kytkinvaijerin kiinnike ja sillä istui vaijerin suojus nätisti laatikon kylkeen ja osoittaa oikeassa kulmassa vivustolle.

Ei liiku kuin kuskiin päin, jolloin kytkee pitkiä/lyhyitä ohjaavan nastan ja sitten ylös/alas eli oikea ja vasen vilkku. Nuihin kolmee "ylimääräiseen" nastaan ei tule mitään kytköstä missään asennossa. Sattui sitten jälkikäteen jostain jenkki nettikaupasta vastaavan vilkun asennusohje silmään ja siinäkin ohjeistettiin jättämään nuo kolme pois kun niillä ei ole mitään virkaa.

Taas on jotain nykerretty. Virtalukolle tinailtu uudet piuhat. Olipa piukka sovitus johtojen asennon suhteen. Piti muutamaan otteeseen tehdä uusiksi ennenkuin pääsin jyvälle mistä kiikastaa ja sain koko paketin mahtumaan tarpeeksi syvälle koloseensa. Vilkun viiksestä napsin ylimääräiset kolme piuhaa pois. En keksinyt niille mitään funktiota, olipahan kolme piuhaa vähemmän mitä vedellä kojelaudan taakse. Tööttiä tähän komboon ei mahda saada ratista toimimaan, kun tuolta ohjausakselin läpi ei pysty piuhaa keskiöön kuljettamaan. Vai tuleeko jollain mieleen jotain jippoa... Ylöjärven swapista löytyi viimeinenkin puuttuva palanen tuulilasin puhalluksen tötteröihin. Nyt on molemmat nurkat ja keskipala paikoillaan. Keskimmäinen tuli briteistä saakka kun lähempää ei kukaan tarjonnut. Tänään sitten kuulin että olis näitä Tampereen kupeessakin tainnut olla laatikkokaupalla 😅 Vielä pitää hommailla sopivia putkia millä yhdistellä tötteröt toisiinsa. Eilen postipoika tipautti Osakaupasta paketin mistä löytyi sähköinen pissapojan säiliö. Istui kuin nenä päähän tuonne etunurkkaan 👍

Muutamia puuttuvia palasia löytyi swapista, kannatti lähteä kurvailemaan! Mutta ku ois eilen tajunnut täällä kysellä takapenkin/potkupahvien välistä tukirautaa :( Sellasia jos löytyy, niin saa tarjota, katsotaan sitten miten kulkeutuu ja mihin.

Pulveroinnille paras lienee Alsemet Vaajakoskella, tätä on itse tullut käytettyä nyt useamman vuoden https://www.alsemet.fi Puhallusta eivät tee eli pitää hoitaa puhtaaksi jossain muualla.

Paitsi että ei tuokaan tainnut pitää ihan paikkaansa. Etrassa sattui olemaan hyllyssä M3x30 uraruuveja ja sekin oli liian pitkä. Sipaisin 6mm pois päistä, niin sitten natsasi tuohon alkuperäisen kuvan kokoonpanoon.

111953573A 32mm x 3mm 😃

Mikä mahtaa olla tuon vilkunviiksen kiinnitys ruuvin kierre ja pituus millä vilkunviiksi tulee kiinni ? Neljällähän tuo pitäisi ruuvata kiinni. Mistä mahtaisi löytyä sopivat ?

Kytkimen joustavaa suojaputkea piti hieman lyhentää. 25mm kun sipaisi 330mm pitkästä suojaputkesta pois, niin passasi 091 vaihteiston kaveriksi ja sai sopivalle mutkalle. Tekniikka on tosin uretaanipuslilla kiinni joten tuskin se kauheasti siellä elää joten olis varmaan mennyt "suorallakin" vaijerilla. Sitten aamun, käyn äkkiä sujauttamassa kytkinvaijerin paikoilleen, suunnnitelma muuttui hieman pidemmäksi projektiksi. Suojaputken kiinnikeen pultit oli tähän saakka olleet pyöriteltynä vain sormin paikoilleen ja kun aloin lopullista kiristystä tekemään niin aikani sormilla hylsyä pyöriteltyäni totesin että siitä alemmasta reiästä on sitten kierteet loppu. Tovin ihmettelin ja lopulta pieni paineilmapora mahtui tuonne ahtaaseen koloon. Sain porattua porsineet kierteet pois ja pyöräytin M8 helicoilille kierteet. Ei tarvinnut alkaa purkamaan tekniikkaa pois, huraa \o/ Hyllyyn olin varannut nipun eri mittaisia kytkinvaijereita. Parin uudestaan, uudestaan kokeilun jälkeen löytyi sopivan mittainen. 2260mm oli just sopivan mittainen. Polkimet sujahti paikoilleen ja kytkin toimii nyt kabiinista käsin. Vielä käyn sisäistä kamppailua että pitääkö tuo TMI:n matto sittenkin vaihtaa samaan metritavaraan mistä nuo muutkin matot on nyt tehty. Kumimaton alle tuo jää mutta tuo pieni sävyero saattaa siellä piilossa kuitenkin häiritä 🤣 Käkkärin säädin alustavasti sinnepäin ja virittelin kumin + käsikahvan paikoilleen. Ensimmäisen vyö vaihtoehdonkin ruuvailin paikoilleen. Normi nelipiste kiinnityksellä oleva hotsittanut kun mikään ei ole niin ärsyttävä kuin se pikkuhiljaa kaulalle kiristyvä vyö. Täysin staattinenkaan ei kinostanut joten tämä on nyt siellä puoli välissä. Staattinen mutta kuitenkin rullautuu alhaalle. Näillä rullilla pitäisi myös, ainakin teoriassa, saada mahtumaan takaosaston raudat + vaneripaneelit minkä taakse jää sitten akku, yms. piiloon.

Katos vain. Tosin toi 47-77 lupaus vähän pistää miettimään että mikähän kiinnitys siinä oikeasti on kun kuvastakaan ei oikein käy ilmi.

Lasit irtosi helposti. Ylhäältä ja alhaalta vain vähän pikku talttapäällä avitti ja sitten meisseli/pakkelilasta kombinaatiolla lasi pullahti pihalle ilman ongelmia.

Pitää varmaan jotain tollastakin mallailla, olis nätimpi. Tilasin jo yhden valkoisella varrella varustetun ja katson miltä se näyttää tuossa lippojen välissä.

Tällä viikolla ei ole syntynyt oikeastaan muuta näkyvää kuin aurinkolipat kabinin puolelle. Lippoja ja kiinnikkeitä on kaupan ilmoituksen mukaan olemassa kahta eri valkoista riippuen siitä kuka sattuu milloinkin tavaran toimittaja olemaan ja se mikä sitten kotiovelle tipahtaa on tuurissaan. Sattuipa kerrankin tuuri ja pihaan tipahti lipat ja klipsut just saman värisenä kuin tuo mun L87 matta maali. Sit pitäis löytää jostain kromattu taustapeili. Pikaisella etsinnällä muutamasta kaupasta ei tuohon reikään sopivia peilejä löytynyt kuin mustana.

Käkkärin kumille askartelin reiän metritavaramattoon. Ensin yksi harjoitusreikä pienempään palaseen mattoa. Sitten käytiin isomman palasen kimppuun. Onnistui kivasti. Sitten tein reiät turvavöiden ja penkin rungon pulteille ja sen jälkeen leikkelin muuten reunoilta muotoihinsa. Tähän taaempaan mattoon en laita liimaa mihinkään. Pysyy paikoillaan pulteilla ja muulla päälle tulevalla. Saa tarvittaessa purettuakin pois. Etuosan maton meinasin liimata vain keskitunneliin. Jalkotilan kohdalta saa jäädä irti, niin pääsee kuivattelemaan helpommin lattiaa. Sinne kuitenkin lorottaa vettä jossain vaiheessa. Vielä pitäisi vaihdekepin reikä puhkoa mattoon ja askarrella jonkin sortin pussi kepin ympärille. Etuosan muut verhoilutkin kiinnitin paikoilleen. Sivuilta on liimattu koko matkalta ja etummainen on toistaiseksi liimattu vain yläosasta, tuntuu pysyvän näinkin paikoillaan ja saa käännettyä tarvittaessa pois tieltä jos pitää vaikka pääsylkkää säätää/huoltaa.

Itse itselleni vastaten, ilmeisesti 08/72 -> ohjuri on erilainen eli mahtaakohan nää mun ovet olla 08/72 -> malliset ?

Onkos näissä oven takaosaan tulevissa ikkunanohjureissa eroja vuosimallien kesken ? Nää raudat taisi tulla purettua vanhemmista ovista ja kovasti väittäisin että on liian pitkä tähän uudempaan oveen tai ainakaan alapään kiinnityspisteelle ei löydy ovesta mitään sopivaa kohtaa kun yläpää on paikoillaan.

Suosituksia/vinkkejä kaksinopeuksiselle pyyhkijänmoottorille ja sähköiselle pissapojalle passaavista kytkimistä ?

Joulun alla keräsin lopulta rohkeutta tarpeeksi ja leikkelin lattiaverhoilut, TMI:n verhoiluja apuna käyttäen pikkuisen lisää mittaa jokaisen alareunaan. Tuossa aiemmin tuli ostettua yhdet kynnyskoteloiden verhoilut mistä parsin kumilistat reunoilta irti. Sitten nippu lähti verhoomon käsiin. Verhoomossa ompelivat listat paikoilleen ja samalla ommeltiin myös mattamustat reunanauhat niihin kohtiin mitkä jäävät näkyviin. Nehän istuivat paremmin kuin uskalsin edes toivoa!

Wurtin tuulilasin tiivistysmassaa eli "liima" on tässä tapauksessa massaa 😄 Samalla on tullut tiivistettyä muidenkin kikottimien laseja. Eilen tuli ovien tiivisteet, Osakaupan valikoimasta ne laadukkaimmat. Istuvat tosi napakasti oviin joten en taida edes yrittää tarjota mitään liimaa väliin kun pysyvät ilmankin paikoillaan. Uudet kun ovat niin oven säädötkin meni enempi vähempi uusiksi. Ovet tuli alkuun säädettyä kohdalleen ilman tiivisteitä. Tiivisteen kun tökkäsin ekan kerran vähän valeisiin, niin ovi jäi puoli metriä auki 😅 Reilun kolmen tunnin säätämisen ja tiivisteen asettelun jälkeen alkaa olla apukuskin puoli kunnossa. Loksahtaa nätisti lukkoon kun antaa vain vähän ovelle vauhtia. Ehkä vielä vähän hipluuta mutta ei mitään isompia. Samalla laitoin kokonaan uudet lukkomekanismit. Orggikset oli niin heikossa hapessa etten kehdannut alkaa niiden kanssa värkkäämään kun nämä uustuotannot tuntuivat olevan ihan OK kamaa.