KimmoH

Taitaa tässä tapauksessa nyt vain jäädä kumia uupumaan koriin nähden nuista nurkista. Kromilista istuu nätisti joten tiivisteen "venyttäminen" nurkista ei ole toimiva ratkaisu, sitten jäisi kromi vajaaksi. Voi olla että joku toinen tiiviste, ilman kromilistaa, olisi saattanut istua paremmin. Mutta laatuun täytyy vain tottua. Sisäpuolelta tiiviste istuu tosihyvin kauttaaltaan, samoin ulkopuoleltakin kaikkialta muualta joten nuo nurkkien rakoset tilkitään nyt liimalla. Itseasiassa saman tempun jouduin tekemään bussinkin kanssa 10 vuotta sitten. Apukuskin puolelta kusi vedet lorisemalla sisään alanurkasta. Takalasissa oli muuten valmistajan tarrassa sopivuus 1965-1979. Saattaa aiheuttaa ylläreitä jollekkin jos sattuu tuon tarran perusteella lasinsa valkkaamaan 😅

Lämmitetty lasi tuli Retroservicen Akilta ja Akin auttavat kädet kävivät myös paikanpäällä, kun tänään kietaistiin lasit koppaan kiinni. Olis yksin jäänyt tekemättä. Tiivisteet oli Osakaupan parhaat mallit ja niiden kanssa ei ollut ongelmia, laadukkaan oloista kumia. Apukuskin puolella jäi alanurkka ulkopuolelta vähän vajaaksi mutta se hoituu tiivisteliimalla. Myös kuskinpuolelle pitää pikkuisen alanurkkaan sujauttaa tiivisteliimaa. Tuulilasiinhan tuli lopulta Wolfsburg Westin kromilista ja se istui kivasti. Takalasin kromilistan valmistajasta ei ole hajua ja sen istuvuuden kanssa oli vähän säätämistä alareunassa. Päälle tulee huoranportaat joten takana kromia ei paljon näkösälle jää.

Nää kumit oli tosi piukat ja ainakin nämä oli ihan oikeaa kumia. Pöydällä meni akseliin vain pyörittämällä kierteiden mukana. Työntämällä ei mennyt vaikka olisi kuinka liukkaria laittanut. Kumien ollessa korissa ei reiästä ollut mitään toivetta työntää 12mm akselia läpi. Kumejahan on käsittääkseni kahta kokoa, varhaisempaa ja myöhempää. Ne varhaiset on niin pienet että niitä ei kannata edes tarjota näihin uuden akseleihin. Ne varhaisen kumit oli aivan liian pienet korin reikiinkin. Tilasin meinaan kaikkia mahdollisia vuosimallien kumeja tontille ennenkuin aloin edes yrittämään.

Aamun ohjelmassa oli pyyhkijänmoottorin/mekanismin asennus. Helpompi ährätä nyt paikoilleen kun ei ole vielä tuulilasia. Korin reikien kumitiivisteiden kanssa jo kertaalleen eilen luovutin mutta nyt yritin uudella tarmolla. Menihän ne sinne lopultakin. Mutta eihän tuosta reiästä ollut mitään toivetta saada pyyhkijän akselia läpi. Samalla totesin myös että kumpikin tiiviste oli halki jo pelkän paikalleen laitoin jäljiltä. Tämä ratkaisi eilen tuumailemani asennustavan, ei tarvinnut enää sääliä tiivisteitä, eli tiiviste kylmästi vain halki keskeltä ja sujautus akseliin, pellin molemmin puolin. Tässä matkan varrella tuli myös tajuttua ettei tää moottorimalli tainnut sittenkään olla oikeasti tähän koppaan tarkoitettu. No, sinne se kuitenkin meni ja täytyy tehdä kulmarauta millä moottorin saa vielä pultattua tuohon korin kiinnikkeeseen. Akselit kiristetty ja sit odotellaan että saadaan tuulilasi paikoilleen ja pääsee kyyhkijänvarsia sovittelemaan.

Otimpa ja mittailin ihan tarkasti ja tuon koukun siirron saa suosiolla unohtaa. Ei tule toimimaan tai ainakin aiheuttaa itkupotkuraivarin viimeistään ovipahvia asentaessa. Sattuisko kenelläkään olemaan tällaisia tai lähistöllä T2:sen ovea mistä ottaa mitat, mahtaisiko osua tuohon uudenmallisen kuplan oven kahvan kiinnityspisteisiin ? https://osakauppa.com/product/3272/etuoven-sisakahva-billet-alumiini-t-2-65-767

Joulurauha ohi ja tänään virittelin alkuillasta kylkiverhoilut. Olipa paskaa laatua, kiinnikkeistä lähtien. Jokaista kiinnikettä piti puristella pihdeillä että ne sai mahtumaan kumitutteihin/korin reikiin ja parista reiästä piti suosiolla jättää kumituttikin välistä pois että kiinnike naksahti paikoilleen. Yhdestä kohtaa mureni pahvikin käsiin kun piti pariin kertaan ottaa uusiksi. No, ei tässä korkealta pudottu eikä odotukset olleet korkealla. Tarkoituksella ostin nää halvimmat 94€ pahvit (oviin/kylkiin), pääsi näkemään miten se punainen natsaa ja natsashan se. Näitä voi sitten käyttää kaavoina joskus kun tekee mieli tehdä ikuiset punaisesta massiivilaminaatista. Turvavöiden kohdalle täytyy askarrella peitelevyt ja koukut mihin saa matkatavarat köytettyä takaosastolle.

Joo, nuo neliskanttisten reikien tarkoitus on tiedossa. Tässä lähinnä arveluttaa että mahtuuko tuo vanhan mallinen kiinnitysrauta paikoilleen jos koukun siirtää vanhoista ovista, kun nuo uudenmallisen oven kahvan kiinnityspisteet ovat reippaasti koholla. Jos katsoo tuota vanhaa, koukullista ovea, niin siinä ei ole kiinnityksen ympärillä mitään koholla olevaa joten ovipahvi kiinnitysrautoineen on helpompi sujauttaa paikoilleen. Tässä näyttää tosin siltä että jokatapauksessa joutuu vinyylimaalilla maalaaman kahvat, niin taidan laittaa uuden malliset kahvat vastakappaleineen neliöreikiin ja ruuveilla kiinni. Tuohon neliöön istuu muuten nätisti räkkimutteri M6 kierteellä joten voisi askarrella kustomi kahvatkin. Bussiin aikoinaan napsautin vain räkkimutterit ja M6 kierteellä lenkit mihin solmittiin narusta kahvat. Mutta se ei taida nyt natsata haluttuun tyyliin... Tosin ei tällä hetkellä ei kauheasti sykähdytä sen suuremmin vanhanmallinen kuin uuden mallinenkaan käsinoja/kahva.

Hyllyssä olisi tällaiset sisäkahvat, mitä alunperin suunnittelin autoon. No, sittemmin meni ovet ruostevaurioiden johdosta vaihtoon ja tajusin että vanhoissa ovissa oli tarvittavat koukut mutta uusissa ovissa ei sellaisia enää olekkaan. Mahtaako edes ajatuksen tasolla toimia että nappaisi vanhoista ovista nuo koukut ja niittaisi/pulttaisi ne tuohon uuden mallisiin oviin nuiden nastojen kohdalle ? Mahtaisiko vanhanmallinen kiinnitysrauta mahtua sujahtamaan paikoilleen kahvoineen vai onko alettava suunnittelemaan sisäkahvoja mitkä tulisi ruuveilla uuden oven omiin kiinnityspisteisiin ?

Eiköhän tää ens kesänä liiku tapahtumiinkin saakka, jos nyt vain tekemisen tahti pysyy samana kuin tähänkin saakka.

Kasvihuonemuovia on hyllyssä ja sitä meinasin laittaa. On tullut 15 vuotta koeponnistettua tuota samaa muovia takapihalla kasvihuoneen katossa ;)

Siinähän se 👍

Mitäs liimaa olette käyttäneet verhoilupahvien alle tulevan kosteussulkumuovin kiinnitykseen oviin ja takakylkiin kuplassa ? Joskus vuonna miekka ja kirves muistan hankkineeni alkuperäisen kaltaista, vähänkuin sinitarraa mutta ärhäkämpää, nauhaa millä liimasin sulkumuovit oviin tai ainakin tällaista 60-luvun jenkeissä käyttivät. Ei enää mitään hajua millä nimellä tuota etsisi tai mahtaako edes saada mistään. Ajaisiko joku lähikaupasta saatava tuubissa oleva silikooni/sikaflex/tms. saman asian helpommalla ja halvemmalla...

Kannatti malttaa. Maailmalta tilattu uusi koristelista saapui tänään, pussin kyljessä oli tällä kertaa Wolfsburg Westin tarrat ja tässä riittää hienosti pituus. Saattaa jopa joutua trimmaamaan lyhyemmäksikin. Aivan identtistä alumiinilistaahan nuo näyttävät olevan mutta tuo edellinen "nimettömän valmistajan" malli oli vain liian lyhyt.

No sehän se. Ei käynyt mielessäkään kun luukku on tullut poistettua kyljestä kokonaan 😃 Pitänee metsästää tuohon joku sisävalo, sellaisesta olisi enemmän iloa.

Mitäs tähän kuplan apukuskin jalkotilan yläpuolella olevaan reikään mahtaa kuulua ? Valo vaiko jotain muuta ?

Tuulilasiksi tulee lämmitetty lasi. Tiivisteen kromilista aiheuttaa hieman päänraapimista. Joko maanantai kappale tai sitten muuten vain laatu ja toiveet eivät kohtaa. Yläreunasta jää aika reilusti vajaaksi, ei tahdo tuo väliklipsu riittää. Itseasiassa kaikki hyllyssä olleet väliklipsitkin olivat enempi vähempi eri mittaisia. Pisin minkä löysin oli 42mm pitkä ja riittäisi just ja just tuohon väliin mutta ei taida kehdata edes yrittää paikoilleen... Otetaan aikalisä tuulilasin kanssa. Tilasin jo varuilta yhden "toisen merkkisenkin" kromilistan niin saa vertailla. Syksyllä löytyneen pyyhkijän moottorin vivustoineen fiksailin tässä odotellessa. Puhallus, maalaus ja jumiutuneiden pyyhkijänakseleiden purku ja herkistely. Uustuotanto hanskalokero on hyllyssä odotellut jo pari kuukautta mutta korista puuttui kiinnityspanta. Pari päivää sitten hoksasin että varhaispalliksen pannan saa passaamaan nätisti kun sitä pikkuisen lyhentää. Sähköjen vetokin edistyi hieman. Sisävalolle vetäisin piuhat valmiiksi ja ruuvailin kauhukahvat ovien pieleen. Ei nuille mitään oikeaa käyttöä ole kun ei tule edes takapenkkiä mutta näyttää hyvältä. Käytöstä poistettu lämpökanava sai toimia alaosassa johtokouruna. Postipoika toi eilen dollyt renkaiden alle. Helpottaa eloa pienessä tallissa, nyt saa helposti työnneltyä autoa mihin haluaa.

Askartelin lopulliset shimmit testailujen perusteella, parin tunnin nykertämisen ja säätämisen jälkeen alkoi kelpaamaan omallekkin silmälle. Ovet on nyt kohdallaan ja ripustelin sivupeilien kiinnikkeetkin paikoilleen. Seuraavaksi alkaa sopivien pyöreiden peilien metsästys.

Tänään pääsin kokeilemaan ovia ensimmäistä kertaa paikoilleen. Ei tää nyt ihan ideaali tilanne ollut kun koppa tuli maalattua reilusti ennen kuin sain edes ovien aihiot tontille. Sormet ristiin ja toivottiin parasta. Apukuskin ovi istui kohtuu kivasti, alas vaatii noin millin shimmin saranan ja korin väliin. Askartelin ohuesta alumiinilevystä testi shimmit, tuntuisi olevan toimiva konsti. Sitten pääsikin perkeleitä. Huomasin että se vaivalla korjattu kuskin oven alasarana olikin yläsarana. Vaikka kuinka monta kertaa osia pyörittelin ja mallailin, niin ei sitten puusilmä huomannut että siihen lipsahti sittenkin yläsaranan puolikas missä yksi reikä on eri linjassa. Hetki happea, sitten porattiin ja senkattiin. Tilanne pelastettu! Kuskin puolellekkin ovi istui kohtuu kivasti. Vaatii myös alasaranan alle shimmauksen jotta ovi asettuu suoraan.

Nonni, nyt olis sekin taputeltu. Sen verran vielä kivisti että numeroiden maalauksen jälkeisenä yönä sanoi tallin ilmalämpöpumppu työsopimuksen irti. Johan se 400 euron Ultimaten pumppu reilu 15 vuotta siellä pyörikin ilman ongelmia. Onneksi ei lämmöt ehtineet tippua kuin 14 asteeseen ja napsautin lattialämmöt päälle. Ovissa sapluunat sai kohtuu helposti asennettua mutta etuluukussa kun on näitä muotoja sinne sun tänne, niin siitä syntyi haasteita. Pienen siistimisen jälkeen tuosta kuitenkin tuli ihan kohtuu hyvä. Joskus jos vielä pitää tällaisia askarrella, niin unohdan suosiolla sapluunat ja luotan kynään, pensseliin ja perinteiseen teippaukseen.

Viikko sitten vannoin etten maalaa enää ikinä mitään. Nyt kun on pari kokonaista yötä nukuttu, niin tartuin härkää sarvista ja teippasin etuluukun, hioin ja ruiskin valkoista pintaan. Huomenna hiotaan kulahtaneen valkoiseksi ja sitten teippaillaan numerot mustalla.

Ompahan ollut mukavat puolitoista viikkoa harrastuksen parissa, valvottuja öitä on varmaan kolmen viikon edestä. Ajatus oli että suit sait sukkelaan maalaan numerot vastamaalattujen ovien kylkeen. No, ekan setin kun ruiskutin valkoista, niin hetken päästä alkoi nousta kraatereita sinne tänne. Seuraavana päivänä selvisi että siirtokalvossa mitä käytin oli sellaista liimaa mikä reagoi maalin kanssa. Sitten taas hiottiin ja aloitettiin alusta. Useamman rasvan/silikonin pesun jälkeen suojattiin ja ruiskuteltiin uudestaan. Nyt ei tullut kraatereita mutta pölyä laskeutui jostain sinne tänne eikä maalikaan ollut tarpeeksi matta tai ainakaan sellainen kuin olin kuvitellut. Sitten taas hiottiin jotta saatiin pinta silmää miellyttäväksi. Mustien kohteiden kanssa ei ollut näitä ongelmia mutta kahden eri sapluunan välille olin jättänyt tarkoituksella kohdistus varaa mikä kostautui sitten tässä vaiheessa. Kahden maalin rajaa hiottiin ja maalattiin sitten teippauskohdalta useampaan kertaan. Viime yönä kolmelta kun heräsin tätä tuskailemaan, niin päätin jo että hion koko paskan pois ja ovet takaisin maalaamoon pintamaaliin. Aamulla kun kävin suojaukset ja teipit purkamassa, niin ei nää nyt sitten lopulta aivan sysipaskat olleetkaan. Paska maalaus kun on parempi kuin hyvä teippaus niin taidan sittenkin tuijotella näitä hetken ennenkuin annan epäkeskolaikan laulaa ja aloitan ovien maalauksen täysin alusta.

Viikko mennyt kaikenlaista enempi vähempi näkymätöntä nykertäessä. Viime sunnuntaina kävin hakemassa ovet maalamosta 👌 Jatketaan käsittelyä omassa tallissa. Ei olis kaukana enää se hetki että saisi purkaa tallin puolikkaasta oman "maalamon" pois ja saisi kaikki neliöt käyttöön. Kabiinin puolella rattiongelmat ratkesivat. Täältä palstan kautta löytyi hyväkuntoinen ruori. Putsaus ja kromien kiillotusta yksi ilta, niin siitä tuli hyvä. Rattiakselille löytyi loputkin osat ja enää puuttuisi vilkun viiksi. Totesin että hyllyssä odotellut viiksi olikin 70 -> mallia eikä sopinut. Ilmeisesti tää vaatiikin 67-70 mallisen viiksen.

Näitä tötteröitä löytyy kyllä maailmalta 60mm kaulalle mutta ei kelpaa työnjohdolle 😄 Pitää tehdä uusi kaula ja istuttaa kromiputsareihin. Hanskalokeron luukku pääsi työjonoon hieman jälkijunassa joten ei ehtinyt mukaan märkämaaliin korin kanssa. Tuumasin sitten että kokeillaampa piruuttaan miltä näyttää samalla struktuuri pulverilla vedettynä millä koneen jäähypelllitkin on värjätty. Meni jatkoon.

Tänään sain imusarjat pulveroinnista. Nättiä tuli, sit sormet ristiin että tää kombo toimii mieluistasti. Sit pitäis askarrella ilmanputsarit. Hyllyssä olis yhdet kivat pyöreät kromi putsarit mutta ne on 52mm vakio Solexien kaulalle. Pitäis saada tuohon 36-40:sten 60mm kaulaan saada sopimaan jollain virityksellä.

Mahtaakohan tällaista kumilistaa löytyä metritavarana jostain kotimaasta ? Eli tuo on se kumilista mikä tulee kuplan oven alareunan listan väliin kiinni ja tästä jatkuu lattiaverhoilu sitten lämpökanavien päälle. Ei kehtaisi näitä TMI:n verhoiluja teurastaa pelkästään tuon kumilistan takia kun tartteis omatekoisiin verhoiluihin vastaavat.