KimmoH

Jokaisen projektin nysväysvaihe, varovasti yritetään hinkata osia paikoilleen. Onneksi tässä on vielä muutama kuukausi jäljellä ennen dead linea.... Ukraina-kumi istuu paikoilleen helposti, kun ne ensin keittää kattilassa ja sitten sylkeä liukkariksi. Note to self, vaihteet eteenpäin ei loksahtele paikoilleen jos on pakki päällä 😄 Melkein jo aloin purkamaan vaihtestoa pois, kunnes tajusin, että mullahan on pakki päällä....

Tänään ehdin pitkästä aikaa talliin. Työt ja miesflunssa häiritsee harrastusta :( Tekniikka lusikoitu paikoilleen ilman kolhuja!

Vaikka kuinka etukäteen mukamas sovittelin, niin piti sitä vain vinku kaivaa esiin että sain perän swingiin takaisin kiinni... Normal katastrof, mikään ei sovi paikalleen 😄 Aika smooth tästä tuli, hitsaukset sain kohtuu hyvin piilotettua. Nyt kun saisi vielä koneen kammettua paikoilleen ilman kolhuja....

Beep beep! Aurinko nousee idästä töötti 😄

Mustat osat haettu tänään maalarilta. Nyt sattu mustan sävy ja mattaus just eikä melkein, tykkään!

Keulaputkien tsekkaus ja välttävien kromi osien tilalle kaivelin lähes priimaa miljoonalaatikosta. Nyt käyn vielä sisäistä kamppailua, olisiko uudet helat paremmat kuin paikoillaan olevat. Ei nää huonot nytkään ole mutta voisko olla paremmat ?!? Pitää varmaan työntyä johonkin mittaamaan uustuotanto helojen mitat ennenkuin niputan keulan kasaan. Tosin eipä tässä hätä ole, kun omassa hyllyssä olleet tiivisteet eivät näihin passanneet mitenkään päin.

Yksi etana lisää, mukavampi synkata tuplia ja vähän olutta jotta on muutenkin mukavempaa ;)

Aika huoleton kesä takana. Suurin vastoinkäyminen tekniikan kanssa oli termostaatin hajoaminen minkä huomasin männä viikolla. Tuli sitten opeteltua termostaatin korjaus ja taas mennään.

Onko näitä lasereita Lidlin hyllyissä suomessa ? Keväällä just tällaisia halpoja laservatupasseja metsästin mutta silloin ei löytynyt mistään 😞

914 aloitussarja 😄

Laita puhelimet ja myy Fuukit mulle 😄

\o/ jee, keulaputken kierteet korjattu. Postipoika toi vasurikierretapin ja tämä ongelma oli selätetty alle minuutissa.

Elämäni ensimmäinen poskikumien asennus. Lämpö kuulemma auttaa joten ensin kumien keitto kattilassa ja sitten kuumat kumit pyörähti melkein itsestään paikoilleen. Alkuun meinasin askarrella omat kumit teksteillä mutta nämä rivoitetut orggis kumit oli kuitenkin ihan jees. Sama rivoitus toistuu venakopissakin. Työkaluluukun reunaan kietaisin kromilistaa. Työkaluluukulle hommasin Ukrainalaisen "bolt-on-osan". Muuten hyvä mutta kierreosuus on reilu 10mm liian lyhyt, eikä tämä yltänyt mulla missään tankki/luukku yhdistelmässä tankissa oleviin kierteisiin saakka. Vaikka olis yltänytkin, niin kierteet oli valmiiksi paskottu joten ei tuota olisi missään saanut pysymään kiinni. Sit piti vähän askarrella ja jatkaa kierteitä. Kuuluuhan se sanontakin että pitkä on pilalla, lyhyttä voi aina jatkaa 😄 Tuohon voi repiä kulkuset sitten kun äkkijarrutuksessa liukuu jalat levällään tankkia pitkin 😄

Vihreät osat haettu maalaamosta. Vähän kromia ja mattamustaa vielä kaveriksi 😉

Hyvä hyvä, tuo on ihan hyvä lukema kulutukseksi! Askilla meinasin että mahtaako olla pitkää vaiko lyhyttä välitystä mutta tuolla kulutuksella on välityksetkin ihan kohdallaan.

Itse en ole saanut yhtään kilikalia pysymään kunnolla, yleensä porsii jostain kohtaa jo asennusvaiheessa 😞 Tuo POR15 vaatii mielestäni kyllä uunituksen, tietty jotkut pakosarjat saattaa vielä mennä koneenkin voimin. Omat osat olen paistanut joko varaavassa takassa tai ihan keittiön sähköhellassa (kun rouva on ollut poissa kotoa) 😄

Tyhjä kattoteline ei litroja oleellisesti lisää ja mulla menee itseasiassa tuon noin 12 matkassa kun on pikku Heinemanni perässä. Tyhjällä autolla ollaan tuossa tehtaan ilmoittaman 11L/100km huitteissa. Käy tsekkaamassa jossain pajalla että päästöt on kohdillaan ja sitten vain kovaa ajoa. Kokeileppas ajaa 80km/h nopeudella noin satku maantieajoa, veikkaan että ollaan aika liki 11/100 lukemissa. Tuon virtaviivaisen luomuksen piiskaaminen kahdeksaakymppiä kovempiin nopeuksiin kasvattaa exponentiaalisesti polttoaineen kulutusta 😉 Mikäs vaihteisto sulla siellä koneen jatkeena on ?

1978 pallis, vakio 2L type 4 koneella ja 6 ripaisella lootalla 10-11L/100km matka-ajossa 80-90km/h nopeudella. Kaupungissa pyöritellen jotain 11-15L/100km. Auton ohjekirjassa lukee tehtaan kulutusarvioksi 11L/100km 2L type 4 koneelle joten ollaan ihan speksien mukaisissa lukemissa. Mitkä kaasarit sulla on koneessa ? Jos on orggis Solex PDSIT 32-34 nurkat, niin suuttimet on riippuen vähän mallista/vuodesta/vaihteistosta riippuen Main jet 132,5 tai 135 Air correction 140 tai 160 Idle jet 50 Mulla on omassa koneessa nyt (main jet) 135 ja (air correction) 160. Näiden rassaamisella ei oikein oleellista vaikutusta ole kulutukseen mutta muuhun kulkupuoleen kyllä. Toissa kesänä perässä oli vähän kutiteltu 2L type 4 ja silloin oli hetken 140:set pääsuuttimetkin mutta keskikulutus oli silloinkin samat 10-11L/100km normi matka-ajossa. EDIT: ja jos on ne orggis Solexit, niin tässä on aika täydellinen säätöohje. Pätee myös myöhempiin malleihin vaikka siinä ketjun alussa taidetaan mainita vain 1972-1974.

Tätä uskallan suositella. 20 vuotta sitten ostin purkin ja tällä olen vetänyt siitä lähtien kaikki pakosarjat, imusarjat, lämmönvaihtimet, jne. mitkä kuumassa majailevat. Hiekkapuhallus, maali pensselillä pintaan ja uunissa paisto. Tulee nätti tasainen "valuraudan harmaa" pinta ja kestää. Lupaavat lämmönkestoksi 1400F.

Älä reijitä sitä nättiä kattoa 🙂

Satulaongelma ratkesikin yllättävän nopeasti. Samalla kaverilla keneltä ostin edelliset satulat oli vieläkin hyllyssä nämä Brembot mitä jo vuosi sitten tuumailin mutta päädyin kuitenkin GSX-R:n satuloihin. Eilen lähtivät postiin ja tänään odottelivat töistä tullessa automaatissa. Nämähän sopivat kuin nenä päähän! Purkuun ja puhallus perään. Jos nuo viikonlopun aikana ehtisi suojailla, niin voisi maanantaina kiikuttaa pulveroitavaksi. Purkaessa vaurioitui yksi mäntä, kele, mutta näihin löytyy onneksi osia lähes joka putkasta. Etuakselin ja keulaputken kanssa ilmeni myös haasteita. Joko keulaputki on joskus edellisessä elämässään saanut iskun tai sitten tätä ei ole koskaan mihinkään akseliin edes soviteltu. Pyöreä akseli ei aavistuksen soikeaan reikään mene tätä syvemmälle 😕 Luottokoneistamollakaan ei ollut vääränkätisiä kierretappeja joten jouduin eBay kaupoille. Briteistä löytyi kohtuu hintainen vasenkätinen tappi. Toivotaan että tästä selvitään pelkällä kierteiden "putsauksella".

Nonni, sitten kohdattiin hieman haasteita. Nyt kun kaikki palaset oli kasassa, niin ilokseni totesin että jarrusatulat ottavat pinnoihin kiinni. Taisi sittenkin olla liian leveät nämä GSX-R:n satulat tuolta vanteiden puolelta. Levyjä jos siirtäisi 7-8mm navasta ulospäin niin sitten satulat mahtuisivat, kun tekisi muutamia muitakin modifikaatioita. Täytyy ottaa aikalisä, hankkia lisää tietoa ja vertailla vielä muutamia eri satuloita. Olis pitänyt ostaa jemmaan ne keväällä ne CB750:sen satulatkin kun sellaiset oli tyrkyllä 😞

Jarrulevyjä valmistava firma ilmoitti tekevänsä kyllä levyt mutta vain valmiista dwg/dxf kuvista joten ei auttanut kuin opetella piirtämään CAD:llä. FreeCAD koneelle, pari päivää ihmettelyä ja navan adapterien mittailua. Tulipahan opeteltua tämäkin. Hyvä hyvä, taputin itseäni olkapäälle. Pikkuisen jännitti mitä sieltä leikkaamosta tulee pihalle, kun kuvia eivät mitenkään kommentoineet. Tänään sain levyt käsiini ja ne olivat just eikä melkein! Gammasäteily synnytti Hulkin joten säteilyvaaran varoitusmerkkiä mukaillen piirtelin tällaiset 😉

Seisontatuki maalattu, täähän on melkein valmis :D

Talven sivuprojektina olisi tarkoitus askarrella moponkuljetuskärry bussin perään. Nyt olisi mädät rälläköity pois aihiosta. Rouva toi pastilleja kun näki mitä pihassa seisseelle kärrylle oli kauppareissun aikana tapahtunut 😄