MESIKÄMMEN

En valitettavasti ottanut kuvaa kotelosta. kun se oli irrallaan. Idea on sama kuin tuossa linkittämässäsi läppäkotelossa. Se kotelo ei ole aivan suora ja tärkeää siinä on, että se on tarpeeksi pitkä ulospäin niin että se ylettyy lähes korin ilmaritilöihin asti. Silloin moottorin äänet eivät kulkeudu sitä kautta ohjaamoon. Kotelon pohjalle tarvitaan vesireikä, josta sadevedet pääsevät samaan paikkaan kun ne sataivat ilmaritilöistä ilman koteloakin. Tuohon oli laitettu vielä bitumihuopa ulkopuolelle ääntä vaimentamaan.

Vetonivelet / akselit pitävät aivan järjetöntä meteliä jos ovat jumissa eivätkä liiku oikein joustojen mukaan.

Pinta-alaltaan aika pieni kiinteistö, ei ihme ettei ole rakennusoikeutta.

Nelkkukoneisissa on jo tehtaalla tehty huoltoluukku tavaratilassa / konehuoneen katossa, joskin aika kapeaa mallia.

Pikkujoulut vietetty leppoisissa ja hieman riehakkaissakin merkeissä. Tupa tuli täyteen iloista pikkujouluväkeä. Jouluruokatarjoilu oli jälleen aivan loistava. Pukki ja petteri vierailivat lahjapusseineen ja tuolien allekin oli teipattu pieni lisälahja kaikille kilteille volkkariharrastajille. Saunaa, paljuilua ja iloista turinaa tuttujen kesken riitti pitkälle aamuyöhön. Sää ei ollut kovinkaan jouluinen vaan syksyisen harmaa. Pihatulet valaisivat silti mukavasti ympäristöä. Åke ilahdutti väkeä tuomalla viimeinkin Länkkäreille vuoden jaos-palkinnon, jonka hän urheasti kuplavolkkarinsa voimia säästelemättä oli noutanut Turusta asti. Parin viime vuoden jaokset eivät vielä olleet ehtineet teettää kaiverruksia palkintoon, mutta sponsorimme Pusulan Nesteen Teija lupautui hoitamaan asian Länkkäreiden ja edellisvuosien jaosten osalta. Pysti pääsi tietysti näytille Teijan huoltoaseman palkintohyllylle.

Jos viikon päästä mietit, milloin ne länkkäreiden pikkujoulut olivatkaan, olet valitettavasti missannut ne. Jotta näin ikävästi ei pääsisi käymään, merkitse ne viimeistään nyt kalenteriin ja ilmoita tulostasi Markolle, ohjeet yllä. Tervetuloa pikkuisen jouluilemaan vw-väki.

Kennedy ja avoauto on todettu huonoksi yhdistelmäksi.

Tämä asia taitaa olla hoidossa

Tämä on purettu notsikolkista, mutta näin vähän arvelinkin, että olisi kuitenkin kuplasta peräisin

Tämmöinen vaihdelaatikko 9090233. Mistähän tuo on peräisin ja mitkä välitykset?

Olisiko jollain tiedossa paikkaa, jonne voisi viedä kolkin pohjalevyn oiottavaksi? Ko. pohjalevy on saanut 70-luvulla ajetussa kolarissa pienen vaurion. Vasen etuakselin aisa on omien mittausten mukaan siirtynyt taaksepäin ja samalla noussut ylös viitisen milliä. Nyt tuo tarvitsisi oikaista ja saada levy oikeisiin mittoihin. Levy kävi jo yhdessä pajassa, mutta tuolta katosi tekijä tavoittamattomiin ja hyvä ettei kadonnut pohjalevykin samoin tein. Tänään kuitenkin omaisuus on saatu onnistuneesti takaisin.

Isäni osti 1966 uuden pritsenwagenin. Hän myi sen vuonna 1972 kahdelle kaverukselle, jotka käyttivät sitä formula vee kilpa-auton kuljettamiseen. Pritsenistä löytyi pöytälaatikon kätköistä alkuperäinen huoltomuistio. Auton rekisterinumero on ollut vuonna -66 UTY-52 ja valmistenumero 266111865. Jos jollain on tietoa tämän auton myöhemmistä vaiheista, niin olisi mielenkiintoista kuulla mitä sille on käynyt vai onko mahdollisesti vielä tallessa.

Tuosta linkistä ainakin minulla avautuu http://classicvwclubfinland.yhdistysavain.fi/

On erillinen yhdistys, kuten kaikki jaosten perustamat yhdistykset. Käsittääkseni yhdistykset eivät edes voi toimia sisäkkäin tai jotenkin tytäryhdistyksinä. Länsi-Uudenmaan jaos jatkaa edelleen toimintaa. Meillä on ollut jaoksen perustamisesta asti omana erityispiirteenä se, että jaoksen toiminnassa on halunnut olla mukana runsaasti ihmisiä eri puolilta suomea. Tänä vuonna olemme vuoden jaos, joskin kiertopalkintoa emme Ruovedellä saaneet, mutta ehtii tässä varmaan olemaan vielä ainakin puolen vuoden jaos. Ruovedellä tittelin julkaisun jälkeen otetussa yhteiskuvassakin on useita henkilöitä, joiden asuinpaikka ei ole läntisellä uudellamaalla. Yhdistyksen perustamisessa oli luonnollista, että tämä "laajempi Länsi-Uusimaa" historia on toiminnassa mukana ja yhdistys ei ole paikkasidonnainen vaan siihen voi edelleen liittyä volkkariharrastajia ympäri suomen tai jopa ulkomailta.

Tuo autoasi oli lähinnä loppukevennys. Tässäkin tapauksessa mainostoimistolle on varmasti maksettu melko paljon euroja lopputuloksesta, joka mielestäni ei ole kovin kummoinen.

Tuo silhuettiteema on melko paljon käytetty idea autokerhojen ja autoalan yritysten logoissa. Mielestämme meidän logo on kuitenkin parempi kuin esim. autoasi

Tämä on minunkin mielestä hyvä idea ja Nummelan sijainti tähän olisi loistava.

Palsta väitti, että olen liian nopea???? ja teki sitten tuplapostauksen

Tätäkään ei oltu huomattu. Olimme tyytyväisiä jo siihen, että keksimme tehdä C-kirjaimista renkaat kuplalle ja junikselle.

Näinhän se on, että idearikkaat harrastajat löytävät heti lisää yhtäläisyyksiä ilmavolkkareihin. Me ajattelimme tylsästi, että tuo öljyläikkä syboloisi ovaalia muotoa.

22 pistettä, laskettu ruokakunnan mukaan. Toukkabussin ( vaimon omistuksessa ) jos vähentää pois niin pisteet putoaa kolmella.

Tämäntapaista toimintaa länkkärit ovat tähänkin asti tarjonneet harrastajille ilman maksua. ( ruokailukolehti kerättiin ) Nämäkin olivat todella hyvät bileet. Tervetuloa tutustumaan toimintaamme. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/22687-syyskauden-avajaiset-4/ "No kaikin mokomin mutta logo on kyllä hieno!" kirjoitti Jussinbussi Logosta tuli meidänkin mielestä hieno. Se on vieläpä aivan omaa tuotantoa. Logon luonnosteli "logogurumme" lohjalta ja yhdessä mietimme sen yksityiskohtia. Logon symboliikasta löytyy ainakin neljä ilmajäähyvolkkareille ominaista piirrettä. Ei muuta kuin etsimään.

On. Ensi vuoden alusta alamme maksamaan jäsenmaksua 10 €/vuosi. Tämä tieto oli jäänyt pois kotisivuiltamme, mutta tullee piakkoin sinnekin.

Melko monella jaoksella on taustalla yhdistys. Nyt siis meilläkin. Jaokseemme on koko ajan kuulunut aktiiveja ympäri suomen, esim. Oulu, Tampere, Laihia jne. Jatkamme samalla linjalla myös yhdistyksen kanssa.

Yhdistyksen säännöissä ei ole rajattu vw-classikoita vain imajäähdytteisiin malleihin. Toimintamme tulee kuitenkin jatkumaan hyvinkin ilmajäähypainotteisena kuten yhdistyksen logosta ja nimestäkin voi päätellä. Myös kaikki hallituksen jäsenet ovat pitkän linjan ilmajäähyharrastajia ja omistavat runsaasti ko. klassikkokalustoa.