hanski.

on noissa kyllä hiukan samaa näköä...

moni on nyt kysellet privalla mitä maksaa kiillotus jne.... riippuu paljon vannemallista ja miten hyvät pitää saadaa.... tuolta tulee parempia vastauksia kun multa....

mitä jos...laittaa tuon säätöpalan vain toiseen putkeen kiinni? niin tehtiin joskus -80 luvulla joka toiseen turkulaiseen autoon...

Hoito-ohjeita: Ei saa pestä liuotinainetta sisältävällä pesuaineella,ihan tavallisella autonpesuaineella voi pestä. Hyvä kuivaus aina pesun jälkeen ja joskus Autolgymin kromitahnalla kiillottaa jos siltä tuntuu tai Prestan Metalpolishia,sitä me ollaan aina käytetty.

aika mageet vai mitä..??? suosittelen karttusen kiillotuspajaa!!!

jatketaan vielä...mistä kohtaa nuo numerosarjat löytyy...?? KIITOS!!!!

mistäs mä nyt sitten tiedän kummat osat mulla on...??

olikos näitä videon pätkiä lisää..???

jaa noitakin on sitten erinlaisia....onko paljonkin eroja..??

tuo oli se -69....

onko tuo konehuoneen luukun, korin puoleinen saranapala, hitsattu kiinni koriin vai onko se jotenkin irroitettavissa...??? pihalla kylmässä en yhtäkkiä löytänyt mitään pultteja korin puolelta.... tuo on varhaispallis....missä kulkee vuosimallirajat, joissa samankokoiset konehuoneen luukku..?? takaluukku, jossa lasi...??

jotakin sellasta mielessä...nyt pitäisi purkaa puskurit,luukut....osaa irti...kaveri tekee lasikuidusta kevyet....sitä painon kevennystä...heh...

vielä tuosta hinnoittelusta..juuri oli juttua kaverin kanssa..markka-aikana hyvä kesäkupla maksoi 1000 markkaa... sama auto nykypäivänä 1000 euroa, vaikka sen kunto on tipahtunut kuin lehmän häntä....

ulkonäköseikka tuo 17" olisi...jarrut "toistaiseksi" vakiot....edessä levyt, takana rummut....

kaivataan mielipiteitä ja hyväksi todettuja vinkkejä..miten tuon alustasta saadaan jämäkkä ja ajettava...eli mutkissa ei kantata oven kahvat kiinni asfaltissa....mutta ei kuitenkaan kivirekeä haluata tehdä... kadulla+mahdollisesti myös radalla, tuolla ois tavoite hiukan ajella... tämän hetkinen ajatusmaailma... -takaa rihloista 1-2 pykälää kohti maata/säädettävät takalatat...onko nuo siis samanmoisia kuin kuplassa??? -eteen säätöpalat+droppiolat, jotta saadaan nivelet suht kohta oikeaan asentoon....(akselin nosto koriin nähden, taitaa olla liian hankala tehtävä...) -vanhat puslat roskiin, tukevat uretaaniset tilalle.. -paksumpia kallistuksen vakaajia..?? saako ees jostakin/onko tarvetta... -iskarit??? konin jäykkyys säädettävistä on "mersusta" vain hyviä kokemuksia....mutta saako noita edes mistään pallikseen....??? "mersun" kaarrekäyttäytyminen muuttui todella paljon noiden myötä... -vanteet 17" luokkaa, matalilla renkailla...noilla jo varmaan saadaan paljon "turhaa" joustoa poistettua.... -koria jäykistetään hitsattavilla turvakaarilla (ohjaamon osuus) -runkoa jäykistetään hitsaamalla X-pitkittäispalkkien väliin..

niin onko tää golffilainen vai kuplan kone...??

hehheh.... tuli haettua uudemman palliksen ripustukset, joissa tuo "pikkujako"..siinä toivossa että saa helpommin alle 17"-18" vanteet....oz superleggera ois ajatuksena, vannepainot minimiin... juu eihän nuo uudet taida paljoa maksaa, mutta jos noita mittoja ois esillä, niin tietäs mitä tekee....kaveri kun noita sorvailee pilkkahintaan jos ainevahuutta vaan jää....

mistä löytyy... pallokeula pakun jarrulaikkojen ja rumpujen mittoja..että paljonko varaa sorvata paksuudesta pois, ennenkuin menee liian ohueksi...??? ja kyseessä tuoreempi pallis, jossa pikkujako....5 X 112...

jees....

tuosta tulee mieleen viimekesän himoksen kotimatka....paloi kanssa hiukan pinna yhden tuttavallisen perässäroikkujan kanssa.....rajoitusten mukaan ajettiin.. ja kun viimein ohi meni, vierellä hidasti, kuski+matkustaja näytti keskaria+OIKEESTI KIILASI MUT PIENTAREELLE!!! ois lasikuitu lentänyt jos en ois väistänyt.... siinä kaveri erehtyi kun luuli etten sitä enää kiinni saisi.... se vanha ryjäkin kulkea enemmäin kuin uuden karhea farmari.....

tuossa kaivattu kuva...

mul ois pari hyvää pohjalevyä...vinkki vinkki...

"mersussa" on rauta-rautaa vasten...ja toimii!!! en kumityynyjä enää laittas takasin..

mitäs se kari oikein vihjailee..hmmm....hehheh....

juu upotetaan kattopellin kanssa tasan.... sitä lasia varten pitää tehdä lattaraudasta muotti...jossa lasi paistetaan oikeaan muotoonsa... tuossa oli hetki sitten "racing toyota", johon tehtiin ISO lasikatto....oli kolariautosta irtileikattu katto, johon oli hitsattu kehikko, johon sopiva lasi päälle...ja koko muotti uuniin.... lopputulos oli todella komia!!!!