hanski.

jos on jm-auto, niin auto kyljelleen ja vetari irti...ei kestä montaa minuuttia.... heh heh.... onko laatikko autossa paikallaan vai irtonaisena pöydällä...??

kreikassa oli tollanen peltinen kupla myytävänä törkeään 50e hintaan!!! ja kuvasta näkee miten laadukas se oli...

"kilpurista" löytyy levyt joka kulmasta...edessä brebon 4-mäntäset satulat...takapää vielä hiukan auki mitkä sinne tulee... ja tuo tehostin on alkanut kiinnostamaan.... spinneri lehdessä oli joskus kaveri tuollaisen tehnyt muistaakseni nissanin palikasta... mitä vaihtoehtoja ois kuplaan...siis mistä kannattais käyttää osia..ja tärkein..miten ja minne sen saa mahtumaan... jos joku on tehostetut jarrut kuplaan rakentanut niin apua kaivattais...

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/sh ... 4281926850

sama paikka csp!

sitä jarrujen häipymistä nyt lähinnä ajattelin....

tuli ostettua kuplaan levyjarrut, jossa edessä on tuollainen csp:n valmistama jäähdytetty jarrulaikka... jos noita vertaa kuplan tavallisiin jarrulaikkoihin, niin onko nuo "tehokkaammat"... jarrujen jäähtymistä ajatellen...? normikuplalla muutama kunnon jarrutus "kunnon vauhdista" saa jarrut kuumiksi/häipymään.... onko kellään kokemusta noista...??

lummille hatun nosto tästä aiheesta!!!!! kerrankin joku oikeesti kertoo miten voima koneita on tehty...

hyviä puhdistuskeinoja tarvittais....miten sais tankista kaiken irtoavan ja hilseilevän paskan pois.... mitä aineita kannattaa käyttää jne...

lista ajantasalla...???

missäs tarrat.....

nyt täytyy myös muistaa kiittää osatoimittajia kuluneesta vuodesta, erikoisesti aircooledin väkeä hyvistä kaupoista ja sovittujen osien toimituksista!!!!! myös erikoisemmat osatoimitukset on hoidettu erittäin mallikkaasti!!!! t: tyytyväinen kanta-asiakas!!!

heh heh heh.....

aivan!!! jos jotakin tosiaan tarvitsee/haluaa...hinnalla ei ole silloin merkitystä...

ja parempaa menestystä vw-harrastuksen parissa...... hanski

ketsa oli oikeessa...tänään tuli uusi LEVYJARRUILLE tarkoitettu pääsylinteri..ja siinä tosiaan on isommat lähdöt nestesäiliöön... kuka ostais uuden pääsylinterin...heh...

ootkos jo jani tutkinut sen kierteen...???

no tuosta ei varmasti tarvi ees keskustella...

noihan ois ihan jees!!! mutta mites noiden suomeen saaminen onnistuis...

tää on vielä parempi...heh heh....

jep jep...mites tuon alumiinin käyttö sitten mahtaa olla...?? oiskos raussi halukas koneistamaan jostakin kestävästä aineesta mallin mukaan kiinnikkeet...???

eli tehty yhdestä palasta...?? no höh!!! sitte meni kiinnikeet uusiks....

mitä laki sanoo noista itse tehdyistä jarrusatulan kiinnikkeistä..? tukeva ja hyvä tietty pitää olla..mutta mitä muuta..?? onko alumiini "riittävän" vahvaa..??? sorvarilta tulivat nyt pyörän navat johon sopivat E-mersun 316mm jarrulaikat...ja pitäisi tehdä brembon satulalle sovite/kiinnike kuplan omaan olka-akseliin...

no perhana!!! ny vasta hokasin...toi mun pääsylinteri on n. 10 vuotta sitten MUUTETTU LEVYJARRUKÄYTTÖÖN poistamalla esipaineventtiilien kuulat...eli alunperin tuo on siis se rumpujarrujen pääsylinteri.... tana!!!! siis etsimään oikeaa sylinteriä....sama pää kesät talvet....mun moka.... ja jos joku nyt sattuu omistamaan tuollaisen oikeanlaisen pääsylinterin niin saa tarjota vaikka privana...

näin kuvien perusteella.lokinsiipi ovet ois ehkä käytännölliset...