hanski.

eiks pink ladyssa ollu sellaset???

kysytään nyt ihan vaan karin mieliksi..... mutta... onko joku tehnyt kuplaan toimivat lambo-ovet..?? saako jostakin siihen tarkoitettua rakennus sarjaa... jos niin mistä ja mahdollista hinta tietoa....

hmmm...taisin ymmärtää väärin sitten....

jauhetaan vielä tuosta samasta aiheesta.... tuosta holkista oisko kellään laittaa kuvaa...? eli holkki tulee sylinterin ja alustan väliin..siirtää siis sylinterin pitemmälle... sitä tukevuutta vaan mietin ...ettei sylinteri liiku liikaa tuon holkin jatkona....??? hmm....

jep sikaa mäkin ajattelin...se kun pitää ihmeellisempiä juttuja tukevasti....

kari aina liioottelee kaikkee...mopo on tukevasti hanskassa....vai mitä kari..?? heh...

on testattu molempia..kokonaisia ovilaseja..sekä normi oven laseja.... ja jossei ulkonäkö seikkoihin puututa...pienellä kolmioikkunalla saadaan kuplaan paras ilman kierto!!!! jos vaihtaisi noi kokonaiset lasit pois ja tilalle alkuperäiset....vaihtotyö tiedossa...mutta silloin tuli sahattua ovesta välipellit pois pikku-ikkunan alta jotta iso mahtuu kulkemaan... mites ne sais parhaiten takaisin?? jos hitsaamalla, palaa maalit ovesta...fiksuja ideoita...vai jääkö ovi "veteläksi" jos ei noita tukipaloja lisää...????

heh heh heh......

eli huolto toimii!!! n.740kg tankki täynnä kuskin kera...sataman autovaakan mukaan...

no katotaan mitä tuon kanssa ehtii tekemään...

pysyy se..on testattu...tosin humina oli aikas kova.... mutta katto alhaalla enimmäkseen ajellaan...

tulipas iso kuva aluksi.... jos pitoa saadaan...tekniikka on "loppuunviilattu"...

laitetaan nyt omakin lasikuitupulkka ihmeteltäväksi...beduiinisandaali, kuten yks kaveri asian sanoi... tuolla ois tarkoitus päästä vw-openiin testaamaan varttimailiaikaa...

jep..huomenna.....tähän aikaa enää kehtaa...

kannaataako tuohon alkaa tehostinta sovittamaan, vai jääkö poljinvoiman tarve "järkeväksi"..?? tosin tilan ahtaus taitaa tulla esteeksi... vanhassa spinneri-lehdessä kaveri oli laittanut tehostimen bensatankin tilalle...tankki siis piti vaihtaa moon-malliseksi säiliöksi...

onhan toi tyylikäs....mitähän mahtaa maksaa....hmm....

tuosta jarrujen anturista kun vielä sais tietoo nii pääsis etenemään...

ja kun puhutaan sm-kisoista ja niihin tehdyistä koneista...hinta pomppas!!!! tuostakin on tullut rahamiesten kilpalaji, jos siis haluaa oikesti pärjätä....

onks tietoo...onko kuplan anturien jenga sama kuin golffin...? kumpaan piiriin anturi ois hyvä laittaa? etu vai takapiirien lähtöön...?? vai pitäskö molempiin laittaa omat kuten kuplassakin alunperin on...

joo ilman säiliötä oli...sellanen pitäs siihen kans viritellä...mahtaaks kuplan omat lähdöt sopia..??

kuplan perä on nyt irtomallia...ja nyt pitäisi keksiä lasikuituisille takalokareille jokin pika kiinnitys systeemi...ettei tarvisi aina niitä 8mm pultteja availla.... onhan noita kaikkia dutzin pikalukkoja....mutta lokarii ei reikiä haluais tehdä näkyviin....pitäisi siis saada piiloon... nyt ois tarkoitus tehdä kasa 8mm tappeja, n.20-30mm pitkiä jotka kierretään alkuperäsiin kiinnityspaikkoihin, pysyvästi...toisessa päässä siis mutterin paksuuden verran kierrettä, loppu osa ilman kierrettä.. sitten poralla reikä tappiin, vaakatasoon, lähelle koria...niin että prikka+lokari mahtuu paikalle... lokari nostetaan paikalle..8mm isoilla koriprikoilla sopiva tiukkuus ja isohko sokka kiinni... mielipiteitä, oisko tää toimiva ratkaisu....? tai oliskos jollakin muita toimivia ehdotuksia...???

joo motonetis myös tänään käyty ja 3-koppasen pääsylinteri ostettu...jatketaan jarrujen parannusta sitten sillä...

hmmm....kai se on sitten niin...

kyllä se on kiinni....

jep jep...mikäs noista motonetin osista ois sitten se oikea...??? JARRUPÄÄSYLINTERI VOLKSWAGEN GOLF III 92--98 III: Pääsylinteri määräytyy etujarrujen mukaan! 1,4-1,9TD Ø20,6 (ATE-etujarrut: ei ABS/Variant/Autom/GT). 23-5340 41.50 ??? Variant/Autom/Cabrio/1,6-74kW/1,8-GT/2,0 Ø22,2 (ei ABS). . 23-5308 49.00 ??? eli jos edessä Lucas-jarrut tai takanakin levyjarrut Ø22,2 23-5308 49.00 ???