hanski.

jep jep...mikäs noista motonetin osista ois sitten se oikea...??? JARRUPÄÄSYLINTERI VOLKSWAGEN GOLF III 92--98 III: Pääsylinteri määräytyy etujarrujen mukaan! 1,4-1,9TD Ø20,6 (ATE-etujarrut: ei ABS/Variant/Autom/GT). 23-5340 41.50 ??? Variant/Autom/Cabrio/1,6-74kW/1,8-GT/2,0 Ø22,2 (ei ABS). . 23-5308 49.00 ??? eli jos edessä Lucas-jarrut tai takanakin levyjarrut Ø22,2 23-5308 49.00 ???

onks kuvaa..mittoja...??

oisko se sitten parempi..?? miten sopii jne...??

jaa toi vois olla helpoin tapa...mistä saa ja mitä mahtaa maksaa..??? ja kelpaa konttorille myös..??

hinta tietoa kiitos...

eli tuollainen on menossa kuplaan...golffin pääsylinterin kiinnitys jako on sama kuin kuplassa, mutta jos sitä käyttää, sylinteri jää pikkasen vinoon kuskin puolelle...mutta onko tuolla mitään käytännön merkitystä..?? pitäisi varmaan toimia vaikka oliskin pikkasen kallellaan...??? kuvia tuosta tulossa.... golffin sylinterissä on vaan 2 lähtöä...eli etupäähän pitää laittaa jako liitin...vasemmalle ja oikealle puolelle omat....vois ehkä löytyä varaosaliikkeestä... jarruvalokatkaisijaa ei tuosta löydy..eli jarruvalokytkin pitää asentaa jarrupolkimeen..jotenkin....jos joku on tollasen kytkimen asentanut niin kuva auttais.... lisäksi pitää tehdä välilaippa runkon ja sylinterin väliin..muuten nestesäiliö jää panttaamaan koriin...

joraa yhtä hyvin ku kari pienis...heh..heh...

se on vähän makuasia...ja käytö tarkoituksesta kiinni...mutta itse laittaisin 60-sarjalaista alle....

juuri näin...

heh heh...osui ja uppos....

jokkiskoneita on niin moneen lähtöön kuin niiden tekijöitäkin.... joukossa aivan loistavia....ja todella pommeja....

mulla ois muistikuva ...että kromatut moottoripellit sitoisivat maalattuja peltejä enemmän lämpöä...oliko asia näin..??? eli jos mun pitää valita...maalaan kaikki pellit auton värillä..tai sitten ostan kaikki kromatut pellit.... jos ei ulkonäköä ajatella..niin kummilla kuplan virikone kävisi "kylmempänä"...??

eikös se ollut niin että ehjä vauhtipyörä soi pitkään... eli pitää vauhtista kädessä ja lyödään isolla lenkillä...jos jää soimaan on ehjä...jos ääni murtuu olis halki...??? jm-kaverin juttuja....

eli siis...???

onko -70 lukuset 180mm vauhtipyörät jotenkin muuten erinlaisia verrattaessa vastaavaan 200mm vauhtipyörään.... siis muuta ero kuin kytkimen koko? 180mm pyörät yhtä kestäviä kuin 200mm..?? jos 180 sorvauttaa 200 kytkimelle sopivaksi....onko molemmat silloin yhtä hyviä...??

http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... highlight= taitaa poju rakentaa samanlaista...heh...

työn alla yks turbokone...ja pitäisi keksiä turbolle sijoituspaikka koneen päältä...jos jakajan sais pois, olis lisätilaa...koneessa on tuplat painekaasarit...eli mitään ruiskua tuohon ei laiteta.... mutta jos tuon suorasytkän laittaa millanen homma se olisi..mistä saa tarvittavat osat...säätö..jne... joilla on kokemusta, kertokoon....

onko simon kuplan nykyinenn omistaja palstan kirjoittaja/seuraaja..???

[quote Mulle kävi kans just noin ;) mut onneks putki o halpaa ni eip haittaa vaik menee vituiks! juu ei siitä konkurssiin mene...mutta sovittamista siinä on..+joutuu töiden jälkeen kiirellä raumalta hakemaan....

jotakin pitäs olla...pitää tutkia....

jep. ja siinä väliholkissa todella karkea kierre...kupariprikkaa kokeiltiin mutta vuosi se perk..... pitää vielä tutkia noita paremmin kun mielenkiinto noita satuloita kohtaan joskus taas ilmestyy...

tänne saa purkautua...? hain uudet bensalinjat..10mm kupariputkea... no laitoin ne hantin jalkatilaan keskitunnelin viereen vierekkäin... ja hantin penkin kisko ottaa kiinni takaasennossa...ja uusiks sovittamaan.... no, painepuoli ois paikalla... sitten laittamaan paluu puolta....ja vittu yks taivutus veti putken liian jyrkälle mutkalle ja lyttyyn...pakko hakee uus putki ja sovittaa uudestaan...voi tana!!!!

mulla on edessä E-sarjan mersusta laikat+isot brembon satulat...taakse myös levyt ja sopivat satulat...vielä hakusessa... pääsylinteri on -02 vw borasta...sillä pitäis toimia...

irtoo helposti...paksusta raudasta tein vauhtipyörälle lukitustelineen.. lukitustelineen päähän alustapukki estämään koneen kaatumista... kunnon hylsysarja...ja pieni hallitunkki vielä tukemaan hylsyä....ja jatkovarreksi n 2metrin paksuseinämäinen putki...ja lopuksi allekirjoittanut painoksi... yksikään ei ole jäänyt avamaatta...

1 napsu vaikuttaa 6 cm....mitattu omasta....voi tosin olla tapauskohtainen...