hanski.

pysyy se..on testattu...tosin humina oli aikas kova.... mutta katto alhaalla enimmäkseen ajellaan...

tulipas iso kuva aluksi.... jos pitoa saadaan...tekniikka on "loppuunviilattu"...

laitetaan nyt omakin lasikuitupulkka ihmeteltäväksi...beduiinisandaali, kuten yks kaveri asian sanoi... tuolla ois tarkoitus päästä vw-openiin testaamaan varttimailiaikaa...

jep..huomenna.....tähän aikaa enää kehtaa...

kannaataako tuohon alkaa tehostinta sovittamaan, vai jääkö poljinvoiman tarve "järkeväksi"..?? tosin tilan ahtaus taitaa tulla esteeksi... vanhassa spinneri-lehdessä kaveri oli laittanut tehostimen bensatankin tilalle...tankki siis piti vaihtaa moon-malliseksi säiliöksi...

onhan toi tyylikäs....mitähän mahtaa maksaa....hmm....

tuosta jarrujen anturista kun vielä sais tietoo nii pääsis etenemään...

ja kun puhutaan sm-kisoista ja niihin tehdyistä koneista...hinta pomppas!!!! tuostakin on tullut rahamiesten kilpalaji, jos siis haluaa oikesti pärjätä....

onks tietoo...onko kuplan anturien jenga sama kuin golffin...? kumpaan piiriin anturi ois hyvä laittaa? etu vai takapiirien lähtöön...?? vai pitäskö molempiin laittaa omat kuten kuplassakin alunperin on...

joo ilman säiliötä oli...sellanen pitäs siihen kans viritellä...mahtaaks kuplan omat lähdöt sopia..??

kuplan perä on nyt irtomallia...ja nyt pitäisi keksiä lasikuituisille takalokareille jokin pika kiinnitys systeemi...ettei tarvisi aina niitä 8mm pultteja availla.... onhan noita kaikkia dutzin pikalukkoja....mutta lokarii ei reikiä haluais tehdä näkyviin....pitäisi siis saada piiloon... nyt ois tarkoitus tehdä kasa 8mm tappeja, n.20-30mm pitkiä jotka kierretään alkuperäsiin kiinnityspaikkoihin, pysyvästi...toisessa päässä siis mutterin paksuuden verran kierrettä, loppu osa ilman kierrettä.. sitten poralla reikä tappiin, vaakatasoon, lähelle koria...niin että prikka+lokari mahtuu paikalle... lokari nostetaan paikalle..8mm isoilla koriprikoilla sopiva tiukkuus ja isohko sokka kiinni... mielipiteitä, oisko tää toimiva ratkaisu....? tai oliskos jollakin muita toimivia ehdotuksia...???

joo motonetis myös tänään käyty ja 3-koppasen pääsylinteri ostettu...jatketaan jarrujen parannusta sitten sillä...

hmmm....kai se on sitten niin...

kyllä se on kiinni....

jep jep...mikäs noista motonetin osista ois sitten se oikea...??? JARRUPÄÄSYLINTERI VOLKSWAGEN GOLF III 92--98 III: Pääsylinteri määräytyy etujarrujen mukaan! 1,4-1,9TD Ø20,6 (ATE-etujarrut: ei ABS/Variant/Autom/GT). 23-5340 41.50 ??? Variant/Autom/Cabrio/1,6-74kW/1,8-GT/2,0 Ø22,2 (ei ABS). . 23-5308 49.00 ??? eli jos edessä Lucas-jarrut tai takanakin levyjarrut Ø22,2 23-5308 49.00 ???

onks kuvaa..mittoja...??

oisko se sitten parempi..?? miten sopii jne...??

jaa toi vois olla helpoin tapa...mistä saa ja mitä mahtaa maksaa..??? ja kelpaa konttorille myös..??

hinta tietoa kiitos...

eli tuollainen on menossa kuplaan...golffin pääsylinterin kiinnitys jako on sama kuin kuplassa, mutta jos sitä käyttää, sylinteri jää pikkasen vinoon kuskin puolelle...mutta onko tuolla mitään käytännön merkitystä..?? pitäisi varmaan toimia vaikka oliskin pikkasen kallellaan...??? kuvia tuosta tulossa.... golffin sylinterissä on vaan 2 lähtöä...eli etupäähän pitää laittaa jako liitin...vasemmalle ja oikealle puolelle omat....vois ehkä löytyä varaosaliikkeestä... jarruvalokatkaisijaa ei tuosta löydy..eli jarruvalokytkin pitää asentaa jarrupolkimeen..jotenkin....jos joku on tollasen kytkimen asentanut niin kuva auttais.... lisäksi pitää tehdä välilaippa runkon ja sylinterin väliin..muuten nestesäiliö jää panttaamaan koriin...

joraa yhtä hyvin ku kari pienis...heh..heh...

se on vähän makuasia...ja käytö tarkoituksesta kiinni...mutta itse laittaisin 60-sarjalaista alle....

juuri näin...

heh heh...osui ja uppos....

jokkiskoneita on niin moneen lähtöön kuin niiden tekijöitäkin.... joukossa aivan loistavia....ja todella pommeja....