hanski.

mitäs sitten tehdään kun tööttiä painamalla auto sammuu...??? näinkin on käynyt...

viime talvena tein emännän kuplaan 44millisestä putkesta käärmeenpesän...alkuperäiset lämmönvaihtimet avasin/hiekkapuhalsin puhtaaksi... ja vaihdoin sisäputken myös 44 milliseksi.... eli se valettu kennosto jäi kokonaan pois....kyllä niistäkin lämmintä tulee, mutta selvästi on eroa alkuperäisiin...

joo kyllä uusi TRW- valmistama simpukka on aika piukka verrattuna vanhaan kuluneeseen... käsin sitä ei saa pyörimään, mutta kun pihdeilla ottaa akselista kiinni niin saa liikkumaan... miten tuo sitten autossa kiinni olleessaan toimii on vielä kysymysmerkki... mutta eroa on vanhaan verrattuna...kai se on sitten tarkotuskin...

tiedä sitten enää mikä olisi hyvä ratkaisu.... no se "vähän" mitä olen ollut tekimisissä jm-autojen kanssa...niin niissä käytetään enimmäkseen rauta-rauta kiinnityksiä...ja niissä on kyllä kestäneet...

ostin kennedy 3 asetelman...sellainen pitäs siis ruuvata kiinni... ja kytkinvaijjerin kestävyys myös kiinnostaa jos joku osaa siihen paremmin kertoa...

löysin vanhan keskustelun.... moniko on hajottanut kytkinpolkimet kuplassa liian raskailla asetelmilla...??? omaan myös tulossa melko raju...niin mietin että pitäskö suosiolla hitsata polkimeen lisää rautaa..???

heh...ei kyllä oikein kuplan ripustuksia muistuta toi kuva....

laitan fastille privaa aiheesta....

voisitko vaikka kertoa minkälaisia koneita olet aikaisemmin tehnyt... enkä nyt vitxxxxx, vaan ihan mielenkiinnosta kyselen....

satulat haettu kiltisti takaisin...suunnitelmat muuttuivat.....joopa joo...

kyllä se kuule tietää, ei kannata lähteä väittelemään sen kanssa....pääset vähemmällä...vinkki!!!

no säästän toiseen projektiin...en ainakaan vielä myy... ja painon suhteen raussi on oikeassa...tämän kilpurin tavoite on painoa pois ja tehoa lisää.... ja toinen tavoite päästä vw-openiin testaamaan... mutta tollasta nokkakappaleen-adapteria saisis tarjota...

niin periaatteessa...ajattelin että mitä tukevemmin olis kiinni, aina parempi... no voi ne jättää poiskin...

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1660-turbo-kupla-rojekti-kuvia/ tuosta vois aloittaa lukemisen...

joo ei välttämättä..mutta sellainen ylimääräinen tallista löytyi..niin laitetaan nyt sekin siihen ympärille kiinni... takahaarukan tuenta+ nokkakappaleen adapteri on vielä ostamatta...

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3474-auttakaa-turbotuksen-kans/

oleks voittanut lotossa vai...?

olen nyt päätynyt käyttämään nokkakappaleen adapteria...eli edessä rauta-rauta kiinnitys...(josta osto-ilmoitus)... takana ajattelin korvata alkuperäiset pehmeät kumityynyt saman paksuisella raudalla... + pantasarja laatikon ympärille + käfer-tyylinen takahaarukan tuenta...jos se vaan on mahdollista asentaa... takakannatinta ei voi käyttää...lasikuituun sellaisen kiinnittäminen ei kannata...

lopussa oleva videon pätkä oli vakuuttava...

meni jo....

selvis jo...

niin listaan voidaan vielä lisätä noi WEBER 48 IDA kaasarit.. on nyt tehty turbokäyttöön mutta painekotelot poistamalla olisi valmiit ajoon... että sellasetkin olisi...

kaasaripohdintaa... työn alla ....... viripata kuplaan.... vaihtoehtoja ovat -45mm DRLA tuplat nurkkiin...uuttavastaavat, ajettu 35tkm eli ei pahasti vielä kuluneet.... -ja toinen kaasari pari mikä löytyy tallista on weber 44 idf...ajomäärästä ei tietoa mutta täysin toimivat ja hyvät kaasarit kuitenkin... eli 4kpl ois kaasareita jo olemassa...mutta kun haetaan koneesta niitä viimeisiä hevosia...niin onko merkitystä kummat sinne laittaa...???

oisko vuosmalli jotakin -70-73 välille....

ostin kanssa just uuden simpukan..on vielä laatikossa...pitääkin tarkistaa miten tiukka se oikein on...