hanski.

OZ-vanne sisältää erikoista titaniumilla rikastettua alumiinia, joka merkitsee erityisen hyvää kestävyyttä ja alhaista painoa. Superleggeraa voi todella sanoa "kevytmetalli"-vanteeksi, koska 15"-vanteen paino on noin 5kg (normaali 7x15-vanne painaa noin 8kg), 17" painaa n.7kg ja 18" n.8kg. Kokovalikoimasta löytyy koot 15-18 tuumaan. ja se on musta todella vähän...

miksi kuvat ei aukene meille......?

lainattu teksti naapuripalstalta...täältä kun saa nopeammin ja parempia vastuksia... Tulipa tässä mieleen, että ainakaan aiemmin ei saanu asennella yli 2" halkaisijaltaan suurempia vanteita ilman erityislupia tai dokumentteja sopivuudesta vanteen toimittajan puolesta (kuplaan varmaan lähes mahdotonta saada kun kukaan ei edes valmista isoja vanteita kuplan jaolla). Eli tällöin 17" ois lain mukainen maksimi.. ellei tässä ole sitten ehtiny pykälät viimesestä muuttumaan tietääkö kukaan tästä mitään????

niin sulla on laikat edessä ja rummut takana, eikös? ja mitään levityspaloja sulla ei ole välissä?

onkos kukaan sovittanut tollasia kuplan alle??? todella kevyet vanteet...mutta mahtaako offsetti sopia yhtään....??? niin ja jako mulla on toi 4x100.... http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=57037

DODII!!!! ISO KIITOS!!!!

pitäis saada tarkempia tietoja....???

kaverilla on kuplan lohkoa muistuttava lohko...epäili olevan jostakin wasserista kenties...lohkosta löytyy CT ja numeroita perään...ja lohkossa vasemmalla sivulla on öljynsuodattimen laippa...osaako joku sanoa mistä tämä lohko kenties olisi????

hyvä vaimennuskohta on myös kuplan takapenkin istuin osa!!! täytin sisäpuolen paksulla äänieristys levyillä ja eron huomasi!!!! kannattaan kokeilla....

aika iso sulake sulla siellä....

ja mitä hauskinta...se kaikista pienin kuplan tuuletusikkuna on samalla kaikista kallein lasi!!!! että kannattaa aina murtautua sen kautta...heh...

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... oupID=1165

mopo-sport vantaa....

turbo koneen teko menossa...mutta mitä eroa noilla on??? osaakos kukaan kertoa???

jos nyt ei kuiteskaan....kyllä kuplalla pärjää talvella mainiosti!!!! muutaman talven kokemus...lämmitettävä tuulilasi ja webasto...ja kovaa ajoa!!!

heh..ei oo mikään väljä, kuten tiedät....

onko noita olemassa montaakin erimallia...??? omasta löytyy defan valmistama lämmitin, mutta liitin on sen verran iso ja huonossa kohtaa, että iso suodatin pumpun perässä ahdistaa...ja putkisto taas lämmittää johtoa hiukan liian läheltä... että oisko muita vaihtoehtoja olemassa...siis erimallisia eri valmistajilla..??

mikäs raussin ammatti oikein on? pellin taivutuksen ja muokkauksen kyllä osaat pirun hyvin!!!! oispa ittekkin noin hyvä....

nyt on kuplan virikoneessa tollaset sisällä.... KENDALL GT-1 HIGH PERFORMANCE 20 w-50 kohta sen näkee miten toimii vai sylkeekö öljyt pihalle....ensivaikutelma oli aika paksun oloista tavaraa!!!!

....Kaikki laatikot ovat oletusarvoisesti varustettu 0,89 suhteen nelosrattaalla. Lisähintaan saa myös vielä pidemmän 0,82 rattaan..... onko noita kovin montaa erivälitystä..??

tiedän juu...mites kierroksia on 80 ja 100 nopeudella???

jokkiskaveri (takavuosien SM-mestari ym...saavutuksia takana...) suositteli kuplan koneeseen KENDALL GT-1 HIGH PERFORMANCE 20 w-50 öljyä...sanoi että huippukuskit juuri tuota käyttävät koneissaan...onko kellään kokemusta tosta öljystä??? siis kesäautoon , ei talveksi...

muistaakseni 175 ja 15" profiilia en muista mutta melko korkeat nastarenkaat kyseessä...

auto on 1300 -73 swingi perällä ja tehokkaalla koneella...kiihtyy hyvin mutta loppuu vaihteet kesken!!! kiekkamittaria ei ole, mutta korvakuulolla liikaa maantienopeuksilla... vakiona tossa on ilmeisesti 4:125 perävälitys...??? eli pitkävälitteinen laatikko pitäisi löytää 3:88 perällä ja niin pitkällä 4 vaihteella kuin löytyy... onko noissa 4 vaihteen välityksissä eroja?? millaista pitäisi alkaa hakemaan???

mulla on takana sellaset säädettävät latikat...mites niiden kanssa sitten se jäykkyys menee...???