hanski.

kaverilla on kuplan lohkoa muistuttava lohko...epäili olevan jostakin wasserista kenties...lohkosta löytyy CT ja numeroita perään...ja lohkossa vasemmalla sivulla on öljynsuodattimen laippa...osaako joku sanoa mistä tämä lohko kenties olisi????

hyvä vaimennuskohta on myös kuplan takapenkin istuin osa!!! täytin sisäpuolen paksulla äänieristys levyillä ja eron huomasi!!!! kannattaan kokeilla....

aika iso sulake sulla siellä....

ja mitä hauskinta...se kaikista pienin kuplan tuuletusikkuna on samalla kaikista kallein lasi!!!! että kannattaa aina murtautua sen kautta...heh...

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... oupID=1165

mopo-sport vantaa....

turbo koneen teko menossa...mutta mitä eroa noilla on??? osaakos kukaan kertoa???

jos nyt ei kuiteskaan....kyllä kuplalla pärjää talvella mainiosti!!!! muutaman talven kokemus...lämmitettävä tuulilasi ja webasto...ja kovaa ajoa!!!

heh..ei oo mikään väljä, kuten tiedät....

onko noita olemassa montaakin erimallia...??? omasta löytyy defan valmistama lämmitin, mutta liitin on sen verran iso ja huonossa kohtaa, että iso suodatin pumpun perässä ahdistaa...ja putkisto taas lämmittää johtoa hiukan liian läheltä... että oisko muita vaihtoehtoja olemassa...siis erimallisia eri valmistajilla..??

mikäs raussin ammatti oikein on? pellin taivutuksen ja muokkauksen kyllä osaat pirun hyvin!!!! oispa ittekkin noin hyvä....

nyt on kuplan virikoneessa tollaset sisällä.... KENDALL GT-1 HIGH PERFORMANCE 20 w-50 kohta sen näkee miten toimii vai sylkeekö öljyt pihalle....ensivaikutelma oli aika paksun oloista tavaraa!!!!

....Kaikki laatikot ovat oletusarvoisesti varustettu 0,89 suhteen nelosrattaalla. Lisähintaan saa myös vielä pidemmän 0,82 rattaan..... onko noita kovin montaa erivälitystä..??

tiedän juu...mites kierroksia on 80 ja 100 nopeudella???

jokkiskaveri (takavuosien SM-mestari ym...saavutuksia takana...) suositteli kuplan koneeseen KENDALL GT-1 HIGH PERFORMANCE 20 w-50 öljyä...sanoi että huippukuskit juuri tuota käyttävät koneissaan...onko kellään kokemusta tosta öljystä??? siis kesäautoon , ei talveksi...

muistaakseni 175 ja 15" profiilia en muista mutta melko korkeat nastarenkaat kyseessä...

auto on 1300 -73 swingi perällä ja tehokkaalla koneella...kiihtyy hyvin mutta loppuu vaihteet kesken!!! kiekkamittaria ei ole, mutta korvakuulolla liikaa maantienopeuksilla... vakiona tossa on ilmeisesti 4:125 perävälitys...??? eli pitkävälitteinen laatikko pitäisi löytää 3:88 perällä ja niin pitkällä 4 vaihteella kuin löytyy... onko noissa 4 vaihteen välityksissä eroja?? millaista pitäisi alkaa hakemaan???

mulla on takana sellaset säädettävät latikat...mites niiden kanssa sitten se jäykkyys menee...???

missäs kohtaa iskarit sitten pitää vaihtaa lyhyempiin...???

paljonko pitää madaltaa jotta noita pitäisi käyttää..??? droppiakselit on tilattu ja sillonhan nivelien liikerata pysyy normaalina...ja säätöakseli tulee myös...niin silloinhan droppiakselit hiukan "lieventää" nivelien väärää asentoa...eikös..??

millasia stingereitä osatoimittajilta löytyy..???? edellä mainittuun avaraan putkistoon... aircooled ja keitele...???

putkisto työn alla....kaveri väänsi 44.5mm putkesta kunnon käärmenpesän...

eli otsikko jo kertoo mistä kyse!!! olen joskus kuullut että takapuskuri pitäisi olla autossa jos stingerillä aikoo saada leiman...perustelu oli että tulee liikaa takahelman alta ulos ja olisi vaaraksi muille ja muuta höpö höpö juttua....heh... onko jollakin oikeesti jotakin tietoa miten konttorilla suhtaudutaan tohon vaimentajaan..??? ja mistä noita putkia saa??? onko erikokoja olemassa....?? putkisto on työn alla ja melko isoa putkea tulee käärmeenpesäksi, 44.5 mm päältä mitattuna...

paljon onnea tomille!!! kyllä susta vielä joskus tosimies tulee...milloin/ missä bileet???

laita isommat tyhjäkäyntisuuuttimet!!! itsellä oli sama vika....