hanski.

soitin ja kysylin oman mökin voimassa oloa..ihan varmuuden vuoksi..niin sanottiin että näillä nettisivuilla tehdään kärpäsestä härkänen, jos nyt "muutama" mökki on päällekkäin myyty...heh heh...että näin....

niin se tuenta muutos kiinnostaa vielä???

meni niin hyvin..että pitäiskö ottaa joskus vielä uudestaan??? pääsisi sitten oikealla ilmajäähylläkin tulemaan...

näin mäkin ajattelin kokeilla! tuliseinä on siirretty ja koneen ja laatikon sauman päälle poikittain kulmarauta..josta raudanpalat kiinni kahteen moottorin kiinnityspulttiin...ja välissä kumilevyä...

kai sitä täytyy ottaa mersu-kopio tallista ja lähteä myös mukaan...

neoretro ei ole myynyt vielä yhtään sarjaa suomeen...no sellaiset tilasin ja odotetaan jännityksellä millaiset sieltä tulevat...

mulla on jemmassa muutama vuosia sitten tehty ja täysin koneistettu 1.7 hyvä pata, ja nyt pitäisi siihen alakertaan laittaa 1300 mäntäputkisarja... eli 88 vaihtuu pienemmiksi 77mm...niin lohkon aukot menee ihan ok...mutta kannet on koneistettu isommaksi ja nyt jää pikkasen pelivaraa sylinteriputken ja kannen aukon reunoihin... toimiiko jos sinne väliin sorvauttaa sellaset holkit että putki taas on tiiviisti kannessa...??? ja mistä aineesta sen tekisi..ja millasilla välyksillä??? vai saako noitakin nykyään jostakin valmiina..??

etuluukun alla olis varmaan tilaa..mutta kun on kiire nii se pitää olla käden ulottuvilla... eikös noihin ole saatavana sellaisia metallisia pantoja jotka voi sitten tukevasti kiinnitää johonkin..ja joissa on pika-avaus..??? ainakin joissakin työkoneiden hyteissä on kai sellaisia..

minkäkokoisia sammuttimia teil on kuplassa...?? itse oon sitä aina käyttöautossakin kantanut mukana sen jälkeen kun entinen auto, golf2 syttyi kesken ajon palamaan kojetaulun takaa....joo meni hiukan jo otsikon ohi...

niin tai näin...mutta eiks tollanen oo hiukan hankalaa???

konetta tehdään niillä palikoilla mitä tallista löytyy... elikkä, pakosarja on koneen takapuolelle kääntyvä malli...turbo tulee siis vaihdelaatikon päälle..tuliseinää pitää "hiukan uudelleen muotoilla"...ja hukkaportti tulee pakosarjaan kiinni... turbo on uusi ja käyttämätön holset . saattaa olla hivenen iso tuohon koneeseen mutta kokeillaan nyt sillä kun sellainen löytyy...

minkälaisia kokemuksia on imupuolen turboasennuksista...???

tuohon koneeseen ajattelin laittaa kaasarin painepuolelle, eli turbosta ahtopaineet kaasarin läpi koneelle... imupuolen turboasennuskin kävi mielessä..mutta sen toimivuus taitaa olla huonompi...??? eli turbo imisi vaaka kaasuttimen läpi ja siitä sitten koneeseen... tuo imupuolen asennustapa taitaa olla jo hivenen vanhanaikinen...

siis koko kaasari on tiiviin kotelon sisällä...niinkö???

joo noi väännöt kiinnostavat...koita löytää...

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=597 vakio nokka vaiko tuo..??? vai onko turha ostos noin miedossa koneessa...??? mielipiteitä...

joo ei tuosta tosiaan mitään rajua kilpakonetta tehdä..mutta sellanen hiukan piristetty ja tosiaan turbolla... ainakin tällä hetkellä oon vielä tupla dellorton kannalla, niistä kun on hyviä kokemuksia...ja se 36 tosiaan varmasti riittää... ja vakio nokka, sillä kokeillaan... sitten toi sytkä puoli...mitä siihen kannataisi tehdä/laittaa edellä mainittuun koneeseen...??

mikä olisi sopiva turbokoneen nokka-akseli normaaliin 1300-1600 koneeseen..??? nyt ei haeta huipputehoja vaan normaalikoneeseen hieman lisäpotkua turbolla...ja teholuokka hiukan alle 100hv...kyseessä siis paremman puoliskon kauppakassi... ihan normaalilla nokka-akselilla ei ilmeisesti kannata lähteä tuota konetta rakentamaan...??? ajatuksena laittaa keskelle 1 kpl 36-40 paineistettu pystydellorto...ja kannet pidetään melko vakioina... ja miten pitkälle normaali männät kestävät..vai suosiolla takomänniksi..??

pikku vinkki...katsaratkin lukevat näitä sivuja....kaikkea ei kannata aina huudella.....

hyvät jussit koko vw-porukalle!!! onkos kukaan tulossa raumanmerenjuhannukseen???

onko kellään kokemusta taikka jopa antaa kuvia...?? neoretron myymistä 6-pisteenturvakaarista??? hintakaan ei kovin paha 144e.!

eli tuo lasi ei ole ollut autossa kiinni..??? että mitenkä se sopii paikoilleen...???

hiukan hajallahan tuo oli, ihan tarkkoja mittoja ei saanut...mutta sen verran kuitenkin että todettiin ero olevan niin korkeudessa kuin pituudessakin...

typ 3 tuulilaseja on saatavana vm 62-73 1500,1600 tl... eli yksi ja sama koko pitäisi olla sopiva kaikkiin vuosimalleihin...mutta näin ei kuitenkaan taida olla!!!! on ilmeisesti kahta eri kokoa olemassa...uudempaan ja vanhempaan..??? ja nyt tarvittaisiin harrastajien apuja, missä menee vuosimallirajat...ja jos joku on juuri vaihtanut laseja TYP 3 niin vanhan lasin mittoja tarvitaan... että jatkossa saadaan sopivia laseja vw harrastajille.... kiitän!!!

moottorijarrutuksessa kuuluukin mennä laihalle, kun läpät on kiinni....