Virtanen

Näitä on tehty, malli on varhainen split, joten muoto ei varmaan ole 100% uudempiin. http://restorationpanels.com/product/engine-seal-c-strip-on-fire-wall/

Ehkä kumminkin käsijarrutanko?

Veikkaan, että kutosen tilalla kuuluu olla 8 niin kuin korinumeroissa on tapana tuossa kohtaa numerosarjaa olla.

Noista mun koteloista periaatteessa saa, mutta en pysty toistaiseksi tekemään etujalkatilan ilma-aukkoja enkä lämpöputkea sisään. Takaputken reikä onnistuu.

Ken kaipailee posliineja, niin löytyy Nosseja hyllystä... https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1781230

Tuossa alla linkissä asiasta ja vuosikymmenten aikana noita on tullut katsottua varmaan satoja ja on pitänyt käytännössä paikkaansa. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=380362

Jos näen oikein se on 3 8 16 = 3.8.1956

Vilkaise laturin jalan vasemmalta sivulta valuleimat, niin saadaan ajoitettua tarkemmin. Laturin hihnapyörä viittaa vuosiin 1954/55.

KundenDienst Finnland

Wikipedia tietää, että Holger Eklund oli kuvaajana Moottoriurheilu nimisessä lehdessä, jota julkaistiin ilmeisesti vuoteen 1975 asti.

Oliko kutistuslaikka jo käytössä?🙂

Export-penkki ei sitten oikein mahdu tappien väliin jos ne tapit on vakio-kohdissa. Siipimutteripenkki on n. 5 milliä leveämpi alaosistaan.

Itse jouduin nuo muodot suoristamaan vanhalle etuakselille.

Totta, tuon mallin bensapumppukin tuli vasta 1965 paikkeilla, ja sen yläkalvon asennus vaatii pienen ilmanpaineen syöttämisen samalla kun ruuvit kiristetään. Kalvon tarkoitus on pitää painetta ja estää bensan kaasuuntumisen haittaamaan käynnitymistä kuumana.

Kaasarin kannessa (sisäpuolella) oleva neulaventtiili ei sulje kunnolla ja uittaa yli?