JaniM

Eip, mut yks jantteri tilailee niitä vähän väliä tuolta.

Gallis, TE DIY poksi ~230 e Suomessa näytön kanssa + anturi 60 e. Parempaa sisältää tiedonkeruun ja pystyy liittää kolme thermoelementtiä + muutama muu anturi. Eli pystyy mittaamaan pakokaasut, kannet ja vaikka öljyn. Itellä tuollanen TE:n käytössä. http://wbo2.com/2a0/default.htm Erillinen näyttö LD02

Eipä kestä. Hyvä että sait kilpiin. Miltäs tuntuu muuten, kulkeeko suoraan?

Aircooledin kautta

Eihän toi kannen sorvaus ny mikään ihme ole. Jigistä kiinni.

Kaverin kaverilla olis jotkut jokkiskaaret jouten kuplaan.

Hah, kukas noista nööseistä on rakkari..

Hämärä muistikuva että olis tinattu. Mut eikös siinä näy vanhaa klönttiä?

Tosa suuntaa: http://www.vwtrendsweb.com/tech/0303vwt_compression/

Wasseriin mahtuu mun lisäksi 7 juopunutta, joks siiderit on kylmässä? Onks kirvassa jo tuoretta mustetta?

Tänään tullaan Wasserilla kokeilee takalevyjä ja seoksia Porvwoosta!

Hö, ulkonäöstä ei tingitä :-)

Sihtaat sillai että loota ja kone tulee suoraan.

Ne oli laajakaistalambdoja justiinsa. Niihin pitää vielä hankkia ohjain lisäksi. Niitä löytyy 200e ylöspäin. Ens viikolla olis tarkoitus kokeilla Wiimassa, jos sit Kremaqn tulis.

Jolloin päästäänki laajakaistalambdan paremmuuteen tässä kohtaa. Toki säätöihin saa kapeallakin, mutta se ei kerro kuinka paljon on rikkaalla tai laihalla.

Non nii, nyt on jarrut päivitetty ja leimakin paperissa tälle kesää. Vähän teknistä tietoo: * Mesen 190 etulevyt halkaisijasta 24 mm veke * Satulat G Astma '02 farmarista * Adapterit laserleikatut own design * Pitkät varhaisen pallon jarruvaijerit Näillä POLT- OON sarja Tossa pari fotoa. EDIT: * holkki stefan kohdalla, HUOM. kuva kaksi.

Joo, ja joku Fordin kone taakse..

Anturiksi käy 1-4 piuhanen lambda mikä vaan melkein.

Minkäs näkönen kampi on laakeripinnoilta? Hyvät öljyt sisäänajossa ja kaikki laakerit rasvattu kasattaessa, ettei olleet kuivat. Eikä jäänyt mihinkään asennuslastuja koloseen?

Kyl toi rusto o helemi!

No, mitä eikö mennyt jakeluun, lootaa ei tartte vaihtaa. Jarruthan on samat, kuten jo tiesitkin. Tai laita vaikka Porssen loota. Ai mut, eihän se kannata. Alustalla tarkoitetaan jousitusta, tukivarret ja jarruja, sekä osittain runkoa. Mikä siinä on niin vaikeeta lampsia konttorille ja kysyä se oikea tieto? Silloin ei tule epäselvyyksiä paperien kanssa ku meet dokumentit kourassa muutoskatsastamaan. Mutu tai kaverikerto että käy tieto ei riitä konttorilla.

Niin, tai teet suoraan ykkös ja kakkos osan tai sit kokokauden yhteenvedon ;)

Jos käytät vertailumoottorina 2L, niin jarrut pitää vastata kahta litraa. Ja prosentit menee moottorista ja muista muutoksista. Ja missään nimessä ei kannata laittaa mitään vierasmoottoreita. Siitä tulee vaan ongelmia ja kaiken joutuu uudelleen miettimään.

No ei siitä koneesta ja laatikosta mene 35 prossaa. Kone ja laatikko noin 25% et jäljelle jää vielä ennenkuin kanta-autotarkastusta tarvii tehdä. Ei pidä Kyösti arpoo niitä prossia! Lista löytyy kaikista nippeleistä ja loput prossat katsari arpoo, jos listasta ei löydy. Ja jos haluaa tehdä oikein, niin tekee muutoskatsastuksen. Selvitys laatikon alkuperästä ja ei muuta kuin prossat otteeseen, niin siinähän se. Ja kopiot alkuperäisistä kiinnityksistä ja autoon samat kiinnikkeet, niin siinähän se. Näin ite taannoin. Ja käy konttorilla vielä varmistamassa ennen operaatiota. Mutta ei siihen kyllä lupia tartte.

Porvwoo kiittää ja kuittaa!