JaniM

Löysin tossa vakiolaakerin kuperan halkaisija 35mm ja akseli 15, hinta ois jotakin ~15e. Toi iso laakeri pitäis vielä taikoa. Mikäs noitten leveys on? Kierteeks riittää varmaan vähän paksumpi millipultti?

Mistäs sais noita rilloja edullisesti tai kuka tekee? Mites onkos pellin laadulla ja paksuudella väliä? Tai vielä parempi olisko kellään lainata vekotinta muutamaks kuukaudeksi pientä korvausta vastaan?

Joo, on nää volkkaripiirit sen verran pienet, että pystyy antaa "luottoa" tai maksaa ennakkoon. Tainut olla lähinnä tapa maksaa ennakkoon, itsekin säästyy turhilta maksuilta.

Yks millä kans saa noita alipaineivärähtelyä pinemmäksi on laittaa bensasuodatin väliin.

Eli teetetään pystytolppia 8 mm plootusta ainakin junikseen pallonakselille ja kuplaan myös. Eli kavennettuja akseleita väsäämään urakalla. Hinta-arviota 60 e pari. Eli halukkaat ilmoittavat privana halukkuutensa.

No tommosen näin pimpattuna viime cruisingeissa. Oli flattia ja subbaria, sekä valoa ja vilkkua.

Mites olisko tarvetta iskaritorneille, mitkä olis leikattu suorasta levystä? Hinnaks vois tulla joku 50-60 e pari riippuen paksuudesta, 10 mm varmaan piisais. Samalla vois nostaa iskarin korvakkeen paikkaa ja siirtää jos tarvetta. Eli jos kiinnostusta, niin mittoja tulee mulle niin piirrän koneella ja kysyn mitä tulis toi laserilla leikkaus maksamaan.

No eipä mopoissakaan ole mitään tuuletinta ja ilmavirrallahan nekin jäähtyy. Ja eikä leivo vaikka käyttää paikoillaankin. Tietenkin jonkinlaista viimaa olis hyvä pytyille saada.

Kyllä tuon induktiivisenkin saa Squirtissa toimimaan. Menee kattoo Squirtin extra-koodi sivulta lisää tietoa asiasta. Ja samallahan voi tehdä suorasytkän hukkakipinäpuolilla ja sytkäohjaimilla.

Niin, tai ottaa wasserin jakajan ja pulttaa kiinni. Siinä hallilla sytkä.

Niin ja ohjelmoitavalla budjettiruiskulla voi jopa säästää bensaa matkassa ja tarpeen vaatiessa saa koneesta hönkää. Ei tartte kassillisella suuttimia vaihtaa ja kokeilla kaasareitten kanssa.

No riippuu liittimistä, letkusta ja pituudesta + työ. Liittimet sinkatut 4-20e kappale.

155 astetta ja 170 bar se kesto Manulin letku Superjet/blue 1/2" 16 e listahinta ilman alvia näyttäis olevan. Mut noi ei sitten kestä pakkasta ku -10 asteeseen.

No normaalisti hytikkaletkun käyttölämpötila 100 astetta, mutta löytyy sitten 125 tai 150 asteeseen. Sit on näköjään 93 asteeseen vaan ja tämä varmaan jo kovettuu helposti. Tai sit hipo silikooni teräspunosletku 260 astetta. Kyllä sitä oikeitakin letkuja löytyy ku kattelee speksejä pikkasen tarkemmin.

Hammassäätöisessä ei ainaskaan ole saumoja. Ja tuskin siinä toisessa versiossakaan.

No mitäs tossa teoreetisessa sanassa vikana? Nuo ne virtas silloin siinä penkissä ilman imareita ja muuta kikkaretta. Voitkos sä Juha väittää että kun mittaat vaikka sen 120 hummaa, niin se kans virtaa myös silloin kun pulttaan imarit ja muut rensselit kiinni?? Eikös tällöin se ole "teoreettinen" vai menikö nyt joku multa pahasti ohi, vissiin??

No kyllä sen palon voi hioda melkein tasalle, ku ei se sen kestävämpi ole onko siinä korkeempi palko vai ei.

Boori takas päin.

Ite vaihdoin joskus korvakkeellisen vanhan tilalle ja enkä huomannut edes moista kattoa. Oljet pysy silloin ainaskin ja nykyiseenkin taisin vaihtaa, mutta varmaa en oo noitten iästä.

Vertailukone 1500, mitähän ne tehot lie. Pallo ei käy enään vertailukohteeksi, koska autojen sukupolvet otetaan huomioon nykyään. Tämä tuli just vuonna 00-01, kun itsekin tein tuon muutoskatsastuksen omaan junikseen. Tällöin minäkin pystyin vertaamaan pallon 2l ruiskuun 70 hp, sillä edellytyksellä että akselistot vastasi pallon ja tukiraudat myös. Eli 85 heppasen 2.5l sai junikseen ängettyä laillisesti. Nykykantaa en tiedä mikä AKElla on.

Joo, no mä aattelinkin. Täytyypä alkaa mittailee mikä alkaa ottamaan kiinni kanteen. Taitaa olla parempi varmaan pysyä vakiosetupissa.

No sit mä oon saanut vääränkäsityksen tosta nokkapalasta. No mites porukka on toteuttanut sitten tuon vaihdetangon ku lootaa nostettu? Koriin reikä vai, ja ristinivelet kiinni?

Mites kun tontitetaan swingi perällinen, niin kuinka paljon laatikkoa pitäis nostaa tai kuinka paljon se juniksen nokkakappale nostaa? Vai riittäkö laatikon vakiokohta että päästään siihen 8 sentin maavaraan, ilman että fillarit ovat aivan lintallaan. Ja minkäslaisia vanne/rengas yhdistelmiä mahtuu pyörimään/kääntymään?

Nii toi Käfer hässäkkä on ilmeisesti toi CSP:n myymä tankohässäkkä? Niin autohan on toi Notsi mihin näitä aletaan sovittamaan. Voisihan niitä uretaaneja ottaa testikäyttöön. Tietenkin olis hyvä eka kokeilla vakioilla ja sit vaihtaa, että tietäis eron. Taas toisaalta ku pohja on erillään niin helppo vaihtaa nyt. Elikkäs koneen takarauta tehden ja tankohässäkkä lisätukea antamaan. Noi pannat kyllä vaikuttaa aivan turhilta kapistuksilta. Mites paljon toi traction bar vie maavaraa?

Ens viikolla säilöön ja huomenna viimeset cruisingeissa käynti. Ja sit alkaa tosissaan tallikausi Notsin parissa.