JaniM

Minkäs näkönen kampi on laakeripinnoilta? Hyvät öljyt sisäänajossa ja kaikki laakerit rasvattu kasattaessa, ettei olleet kuivat. Eikä jäänyt mihinkään asennuslastuja koloseen?

Kyl toi rusto o helemi!

No, mitä eikö mennyt jakeluun, lootaa ei tartte vaihtaa. Jarruthan on samat, kuten jo tiesitkin. Tai laita vaikka Porssen loota. Ai mut, eihän se kannata. Alustalla tarkoitetaan jousitusta, tukivarret ja jarruja, sekä osittain runkoa. Mikä siinä on niin vaikeeta lampsia konttorille ja kysyä se oikea tieto? Silloin ei tule epäselvyyksiä paperien kanssa ku meet dokumentit kourassa muutoskatsastamaan. Mutu tai kaverikerto että käy tieto ei riitä konttorilla.

Niin, tai teet suoraan ykkös ja kakkos osan tai sit kokokauden yhteenvedon ;)

Jos käytät vertailumoottorina 2L, niin jarrut pitää vastata kahta litraa. Ja prosentit menee moottorista ja muista muutoksista. Ja missään nimessä ei kannata laittaa mitään vierasmoottoreita. Siitä tulee vaan ongelmia ja kaiken joutuu uudelleen miettimään.

No ei siitä koneesta ja laatikosta mene 35 prossaa. Kone ja laatikko noin 25% et jäljelle jää vielä ennenkuin kanta-autotarkastusta tarvii tehdä. Ei pidä Kyösti arpoo niitä prossia! Lista löytyy kaikista nippeleistä ja loput prossat katsari arpoo, jos listasta ei löydy. Ja jos haluaa tehdä oikein, niin tekee muutoskatsastuksen. Selvitys laatikon alkuperästä ja ei muuta kuin prossat otteeseen, niin siinähän se. Ja kopiot alkuperäisistä kiinnityksistä ja autoon samat kiinnikkeet, niin siinähän se. Näin ite taannoin. Ja käy konttorilla vielä varmistamassa ennen operaatiota. Mutta ei siihen kyllä lupia tartte.

Porvwoo kiittää ja kuittaa!

Ja laita korvatulpat korviin kun kömmit hitsaamaan alle. Tuntuu tosi keljulta kun kipinä pomppi tärykalvon päällä rummuttaen.

Ja kantsii pikkasen varoa niitä vanhoja piuhoja, jos vaikka löis läpi. Tuntuu vaan niin ikävältä ku käsi nykii.

No mä taas oon pitänyt rollarina, mutta Englannin puntia kuiteskin tarkoitin. Mut kalliit saumat tulee kuitenkin ja Wiima tarkoitti varmaan euroja kuitenkin.

No johan on kallista lankaa, reilut 200 e ku taala hinnan kerroit.

Tullaan Porvwoosta Cublalla makkaroita käristää, ku Cublan nakit ei jaksa käristä.

Eikä sit mitään silikooni tiivistämisiä pellin väliin.

Eihän se sinkki autakaan hitsin kohdalta. Plussa onkin siinä ettei siihen ruostu sormenjälkiä ja ei ole sitä varastorasvaa, mukavampi käsitellä. Itteä ei ainakaan ole kuumeillut, ennemminkin noi massojen käryt aiheuttaa sitä päänsärkyä ku palavat. Ja onhan meillä kaikilla kunnon tuuletus tallissa, onhan. Ja voihan sen reunan sipasta jollakin, jos tuntuu että on sinkkiä liikaa, mutta kuten tossa aikasemmin totesin, niin kyllä ne muut myrkkykaasut enemmän haittaa. Ja hinnoissakaan noilla pelleillä ei ole juurikaan eroa. Mutta kukin ostaa mitä tykkää.

No enpä tarkottanut mitään kattopeltiä, vaan sellasta missä on ohuen ohut harmaa kerros. Paksu sinkki räkii jo siinä määrin että on turha yrittää edes hitsailla. Siitä tulee varmasti pää kipeäksi, nih.

Siispä pistäkäämme ohjelmoitavaruisku.

Otetaan mätää peltiä niin paljon pois että tulee terve. Sit reunat puhtaaksi vaikka rälläkällä massasta. Sit millin pellistä paikka. Piirtää sen kokoisen palan kuin on reikä tehty. Ja puskusaumalla kiinni eli päät vastakkain. Pelliksi käy tavan musta säsi eli sähkösinkitty, kestää pikkasen paremmin ton säilytyksen ja ei ole varastorasvassa. Ja tarpeeksi virtaa koneeseen että palaa kunnolla ja tulee matala palko. Saumojen siistiminen, jos haluaa. Maalit ja massa lopuksi. Ja se on siinä. Tommonen millinen säsi maksaa noin 30 e 2 neliötä eli sen mukaan sit kannattaa kysellä pikkupaloja. Katos Mito ehti aloitella. Mut ton reiän voi suoraan peltiinkin piirtää, jos on tilaa. Ja mahdollisimman varovaisesti hitsailee eli heftailee umpeen, niin ei vetele, mutta jos jäljellä niin väliä, niin rok oon vaan.

Yks hyvä on tehdä sähköt uudelleen ja kunnolla, jos miljoona ryöstöä ja kilometri ylimääräisiä piuhoja tai sit vaan lähtee kaavion mukaan stekkaamaan piuhat. Ei tohon oikein oikotietä onneen ole, ku kyse sähköistä. Sen oon itekin huomannut.

Mopot jäi kokonaan veke muista, olis ollut ihan kiva tietää ne nopeimmat.

Olikos se 22 sekkaa ja risat, sekä loppunopeus 92,... kilsaa/h

www.ruuvi.net

Eiks kannattais opetella ihan oikea tapa? Pytty kerrallaan. * Laita vaikka eka 1 pytty yläkuolokohtaan, silloin vastapuolella konetta venat saksaa ja 1 pytyn venat paikoillaan. Säädä imu ja pako. * Sit pyöräytä konetta taaksepäin 180 ast. ja siirry 2 pyttyyn. Tässä ei venttiilit liiku ja toisella puolella taas saksaa, mutta toisessa pytyssä kun äsken. Ja taas säädät imun ja pakoset. * Taas kkäännät konetta 180 ast. taaksepäin ja meet seuraavaan pyttyyn ja tsekkaat edellämainitut asiat. Ja kone tietenkin kylmä.

No pieni napse saakin tulla. Mutta jos silmin havaittavasti liikkuu, niin sit alkaa olla liikaa. Mittaamalla vaikka siimapyörän kiinnityspultista saat varmuuden asiaan. Eikä sitä nyt tarvi mutkalle vääntää.

Startin pusla vaihtoon laatikon päästä.

Joo, tai jos on lyhyt latta, niin alempiin pinnoihin kiinni ja kahteen vauhtiksen reikään kiinni ja jo lähtee.