JaniM

Hämärä muistikuva että olis tinattu. Mut eikös siinä näy vanhaa klönttiä?

Tosa suuntaa: http://www.vwtrendsweb.com/tech/0303vwt_compression/

Wasseriin mahtuu mun lisäksi 7 juopunutta, joks siiderit on kylmässä? Onks kirvassa jo tuoretta mustetta?

Tänään tullaan Wasserilla kokeilee takalevyjä ja seoksia Porvwoosta!

Hö, ulkonäöstä ei tingitä :-)

Sihtaat sillai että loota ja kone tulee suoraan.

Ne oli laajakaistalambdoja justiinsa. Niihin pitää vielä hankkia ohjain lisäksi. Niitä löytyy 200e ylöspäin. Ens viikolla olis tarkoitus kokeilla Wiimassa, jos sit Kremaqn tulis.

Jolloin päästäänki laajakaistalambdan paremmuuteen tässä kohtaa. Toki säätöihin saa kapeallakin, mutta se ei kerro kuinka paljon on rikkaalla tai laihalla.

Non nii, nyt on jarrut päivitetty ja leimakin paperissa tälle kesää. Vähän teknistä tietoo: * Mesen 190 etulevyt halkaisijasta 24 mm veke * Satulat G Astma '02 farmarista * Adapterit laserleikatut own design * Pitkät varhaisen pallon jarruvaijerit Näillä POLT- OON sarja Tossa pari fotoa. EDIT: * holkki stefan kohdalla, HUOM. kuva kaksi.

Joo, ja joku Fordin kone taakse..

Anturiksi käy 1-4 piuhanen lambda mikä vaan melkein.

Minkäs näkönen kampi on laakeripinnoilta? Hyvät öljyt sisäänajossa ja kaikki laakerit rasvattu kasattaessa, ettei olleet kuivat. Eikä jäänyt mihinkään asennuslastuja koloseen?

Kyl toi rusto o helemi!

No, mitä eikö mennyt jakeluun, lootaa ei tartte vaihtaa. Jarruthan on samat, kuten jo tiesitkin. Tai laita vaikka Porssen loota. Ai mut, eihän se kannata. Alustalla tarkoitetaan jousitusta, tukivarret ja jarruja, sekä osittain runkoa. Mikä siinä on niin vaikeeta lampsia konttorille ja kysyä se oikea tieto? Silloin ei tule epäselvyyksiä paperien kanssa ku meet dokumentit kourassa muutoskatsastamaan. Mutu tai kaverikerto että käy tieto ei riitä konttorilla.

Niin, tai teet suoraan ykkös ja kakkos osan tai sit kokokauden yhteenvedon ;)

Jos käytät vertailumoottorina 2L, niin jarrut pitää vastata kahta litraa. Ja prosentit menee moottorista ja muista muutoksista. Ja missään nimessä ei kannata laittaa mitään vierasmoottoreita. Siitä tulee vaan ongelmia ja kaiken joutuu uudelleen miettimään.

No ei siitä koneesta ja laatikosta mene 35 prossaa. Kone ja laatikko noin 25% et jäljelle jää vielä ennenkuin kanta-autotarkastusta tarvii tehdä. Ei pidä Kyösti arpoo niitä prossia! Lista löytyy kaikista nippeleistä ja loput prossat katsari arpoo, jos listasta ei löydy. Ja jos haluaa tehdä oikein, niin tekee muutoskatsastuksen. Selvitys laatikon alkuperästä ja ei muuta kuin prossat otteeseen, niin siinähän se. Ja kopiot alkuperäisistä kiinnityksistä ja autoon samat kiinnikkeet, niin siinähän se. Näin ite taannoin. Ja käy konttorilla vielä varmistamassa ennen operaatiota. Mutta ei siihen kyllä lupia tartte.

Porvwoo kiittää ja kuittaa!

Ja laita korvatulpat korviin kun kömmit hitsaamaan alle. Tuntuu tosi keljulta kun kipinä pomppi tärykalvon päällä rummuttaen.

Ja kantsii pikkasen varoa niitä vanhoja piuhoja, jos vaikka löis läpi. Tuntuu vaan niin ikävältä ku käsi nykii.

No mä taas oon pitänyt rollarina, mutta Englannin puntia kuiteskin tarkoitin. Mut kalliit saumat tulee kuitenkin ja Wiima tarkoitti varmaan euroja kuitenkin.

No johan on kallista lankaa, reilut 200 e ku taala hinnan kerroit.

Tullaan Porvwoosta Cublalla makkaroita käristää, ku Cublan nakit ei jaksa käristä.

Eikä sit mitään silikooni tiivistämisiä pellin väliin.

Eihän se sinkki autakaan hitsin kohdalta. Plussa onkin siinä ettei siihen ruostu sormenjälkiä ja ei ole sitä varastorasvaa, mukavampi käsitellä. Itteä ei ainakaan ole kuumeillut, ennemminkin noi massojen käryt aiheuttaa sitä päänsärkyä ku palavat. Ja onhan meillä kaikilla kunnon tuuletus tallissa, onhan. Ja voihan sen reunan sipasta jollakin, jos tuntuu että on sinkkiä liikaa, mutta kuten tossa aikasemmin totesin, niin kyllä ne muut myrkkykaasut enemmän haittaa. Ja hinnoissakaan noilla pelleillä ei ole juurikaan eroa. Mutta kukin ostaa mitä tykkää.