JaniM

Ei kai toi nyt iso homma ole läpätä venttiilit. Tai ainaskin näkee ottaako pinnat tasasesti vai ei.

Onhan noita tehty, taitaa olla ainaskin Heinola-Mikkeli lähiössä olla ja olikos yhdessä Urtsi vehkeessäkin.

Kinkkamittari ei toimi kun öljyssä. Muistaakseni mittarilla ei pysty kovin kuumaa mittaamaan.

Joo, ei sitten löytynyt heti, mutta oikeet linkit näköjään tuli Rakkarilta. Hei, mitäs ton pitäis sit näyttää asteita, kun soppa ja tehosuhde kohillaan?

Pakokaasunlämpöjen mittaamiseen. Linkit alempana... Lisäanturipuikko 12e lisää. minkä voikin törkätä pakariin.

Akku rasvaa pintoihin ruiskaus tai vaseliinia.

No, missä 1280x1024?? Kyllä tälläkin pärjätään nykyisellään.

Tossa olis yks DIY 2A0 200 e anturilla ja näytön kanssa ja on postiluukussa. http://wbo2.com/2a0/2a0info.htm Parin viikon päästä olis tulossa edullisempi ilman dataloggeria 2D0. Ajatuksena olis tilailla mahdollisesti tollanen edullinen. Noissa käytetään edullista anturia, mitä Volkkareissakin on 60e eli maksaa saman verran kuin tavallinen lämmitettävä + saa näytönkin kabiiniin kun ottaa ohjaimen.

Siis wideband ja narrow. No kyllähän laajakaista näyttää väliltäkin. Tarvii vaan erillisen controllerin väliin. The Wide Band Advantage With a narrow band sensor, we can really only tell for certain whether we are rich or lean, but not by how much. If you look at the graph, you can see that for a narrow band sensor, the 12.5:1 AFR required for maximum power can give O2 voltage from 0.8 to 0.95 (depending on exhaust gas temperature), yet this same range of O2 voltages can indicate mixtures from 10:1 to 14.5:1. So we cannot use it reliably to set mixtures for full power. With a wide-band sensor, 12.5:1 corresponds to 2.08 volts, and 2.08 volts means 12.5:1. Thus there is no ambiguity over AFR and voltages. We can measure any mixture in the range we are likely to use, from full power through to maximum economy.

No, onpa nuo toiminut omassa Wiimassa ihan hyvin. Ainut mitä voi mennä on motti, katkaisija ja sulake. Ja onpahan edulliset. Tai ottaa kaks apparinpuolen, niin eipähän ole niin paljon käytetty, jos hakee romiksesta.

Regatan nostimet menee melkein bolt-on kuulemma.

Kehitellääs tästä jotakin keskustelun tynkää. Eli mitä etuja saavutetaan säädettäessä moottoria verrattuna "kapeeseen" lambdaan? Ilmeisestikin tällä pystytään tarkkailemaan koko kierrosalueen ja tarkemmiin?? Tietysti fiksut ruiskut pystyy sit säätämään tämän avulla täyskaasulla? Kommentteja, mielepieitä!!

Joo, ei oo kuplaa, mutta ovuaali tai splitti kelpais.

No eipä kyllä ole niin isoa uuniakaan että kärmes sinne mahtuis. Onkos minkä hintasta tököttiä?

Mitäs kuumia maaleja ootte saanut pysymään kiinni? Mites noi pinnoitteet kestää?

Earit korviin ja menoks!

Milläs tuo paine sitten mitataan käytännössä?

No RALlihan on tosi vajaa kartta, kyllä se melkein pitäis kattoa niistä autoliuskoista.

Mulla taitaa olla irrallaan Porvoossa, pitäis kattoa mitä löytyy.

Ja hinta oli??

No mites neptune blau?

Öö, logaritmisestikö?? No kuinkas toi sit oikeassa elämässä toimii? Mitäs kaikkea siinä esim. 500 kiekan aikana tapahtuu? No opetella pitää lisää ja ens kesänä ehkäpä jo kokemustakin asiasta karttojen suhteen.

Tossa tuli mieleen toi kartan tarkkuus. Onko loppujen lopuksi kuinka tarkaa, jos kuitenkin ohjelma laskee lineaarisesti. Kyllähän itekin haluaa että moottori toimii lineaarisesti, eikä tee mitää hyppyjä välissä. Tietenkin jossakin kohdassa saattais tarkempi olla hyvä, mutta ton kartan voi laittaa haluttuun kohtaan ja kahden kartan käyttö toimii ihan napista suoraan. Nämä Megaruutan näkökulmasta. Ja ennen kaikkea tuo harrastelija ystävällinen hinta.

Mitkäs noi karhunhohto lukot on??

Eikös se mintunvihree miranoli kelpaa ;-)