Aku

Kiitos kommenteista! Yritin ensin M10 kierretapilla (M8 meni sukkana läpi), mutta sitten loppui aika ja kärsivällisyys. Meni hieman vaikeaksi, kun oman sarjan / paikallisten varaosaliikkeiden valikoimissa on vain lyhyitä tappeja ja ne bensapumpun pultin pahuksetkin vielä sojottavat edessä. Joten täkkipultilla sitten lopulta mentiin. Seuraavaksi öljynvaihto ;)

Sopivan kokoisen pultin löytäminen on oma duuninsa; 8-millinen on liian pieni ja 10-millinen taas liian iso. Eikö kukaan ole suunnitellut tai nähnyt pihtejä tms. jossa kärjet sojottaa ulospäin ja jonka voi kiilata auki? Tässä tapauksessa homman tekee haastavaksi se, että kärkien pitäisi olla kapeat pitkältä matkaa.

Bensapumpun bakeliitin katkeaminen lienee aika yleinen ongelma. Millaisia työkaluja olette löytäneet tai rakentaneet kiinni juuttuneen alaosan poistamiseksi? Puolikkaiden jättäminen paikalleen ei innosta tilanteessa, jossa käyttöakseli jumittaa. Ellei sitten vaihda sähköiseen bensapumppuun, joka tässä on se viimeinen vaihtoehto.

Eilen matkalla Suvirantaan Kanta-Hämeen jaoston tapaamiseen. Kehuin juuri pojalle miten kupla on 123-jakajan asennuksen jälkeen pirteämpi kuin koskaan. Ei olisi pitänyt. Sitten jumalaton kolina ja matka loppui siihen. Tänään sitten tutkitaan ... Kiitos Jussille kyydistä ja Åkelle hinauksesta!

Laitetaas vielä lopuksi löytynyt vika. Autoon on jossain vaiheessa asennettu apurele käynnistystä helpottamaan. Vaihdoin releen uuteen (sulkevasta vaihtavaksi) ja tein sille paremman maadotuksen ---> Avot, nyt lähtee käyntiin kuin palmun alta. Ainakin toistaiseksi ...

Eivät todellakaan, mutta hieman helpotti ahistusta kun se matsi kuitenkin voitettiin. Ja se ruottalainen päätuomari lähetettiin kotiin kesken turnauksen.

Ahistaa lievästi nämä venäläistuomarit, jotka "tuomitsevat" Suomi-Tsekki jääkiekkopeliä. Mistähän nakkikioskista tyypit ovat erotuomarikorttinsa ostaneet ...

Kiitos! Selkeät ohjeet. Tämä auttoi ja nyt ollaan taas ajan tasalla.

Sitten mulla on varmaan väärät asetukset kaikissa käyttämissäni laitteissa: kotikoneessa, läppärissä, iPadissa ja asiakkaan työsemassa (jolla tätä kirjoitan). Pitääpä tutkia. Ahaa, nyt ymmärsin: palstan asetuksista ...

Palstan postauksissa on virheellinen kellonaika (+1 tunti). Joko palstan serverit ovat Moskovassa tai niissä on jatkuva kesäaika. Onko asialle jotain tehtävissä?

Matkahuolto toi eilen Åhvenanmaalta pallikseen 5-spoket. Olivat saaneet paketin matkalla auki ja tavarat levälleen lattialle. Tänään töiden jälkeen takaisin Matkahuoltoon kyselemään yhtä puuttuvaa keskikuppia. Joka siis todennäköisesti expressbussin tavaratilassa jossain Varsinais-Suomessa ...

Tämänpäiväisen ajelun perusteella näyttää siltä, että käynnistysongelma on pahin kylmällä koneella. Kun vihdoin on saatu käyntiin, seuraavat käynnistykset ovat helpompia. Ongelma palaa, kun kone taas jäähtyy.

Kiitos kommenteista! Irroitan startin, kunhan käyn ensin vappulenkin ajamassa. Edellinen omistaja vaihtoi startin ennen auton katsastusta ja myyntiä, eikä minulla (vielä) ole tietoa minkä merkkinen laite siellä on. Kokeilen tuota toisellakin startilla, kunhan saan sellaisen hankittua. Varalaite on muutenkin hyvä olla olemassa. Ostan pois, jos jollain löytyy ylimääräinen ...

Kaapelin huonot liitokset ovat mahdollinen syy. Siihen viittaisi sekin, että vastaavia ongelmia on ollut ennen startin uusimista. Pitää ottaa selvää noista aiemmista virityksistä ja laittaa uusi kaapeli ostoslistalle. Startti on sen verran uusi, että hiilet tuskin ovat ehtineet kulua. Akussakin riittää virtaa. Pitää huomenna ryömiä auton alle testaamaan tarkemmin.

Käynnistettäessä kuuluu pellä naksahdus, eikä mitään tapahdu. Aivan kuin olisi puslavika mutta sekä startti solenoidineen että pusla on uusittu viime kesänä. Edellinen omistaja kertoi, että hänellä oli samanlaisia oireita ennen startin uusintaa. Sitten yhtäkkiä startti ottaakin kiinni ja heti kun kerrankin pyörähtää, samantien käynnistyy. Ensin epäilin sähkövikaa (liitin tms.), koska joku aiempi omistaja on virirellyt pallikseen erillisen käynnistysnapin, mutta sitten huomasin että käynnistyvyyteen näyttää auttavan se, että autoa liikuttaa hieman paikallaan. Tai sitten ei. Muirin klassikkoteoksessa oli vastaava tapaus, jossa startti oli jumissa vauhtipyörällä. Kolmosvaihde päälle ja työntö taaksepäin auttaa. Ennen kuin otan tuon auki, kyselenpä mitä muilla vastaavassa tilanteessa on ollut syynä?

Tässä asiaan liittyvä ohje: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11660-ohje-sähköjen-muutos-6v-12v/?hl=%2Bpyyhkijän+%2Bmoottori#entry136948

Siisti junis: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/7150108

Mun tripla:

Trafin sivuilta poimittua: "Vuodenvaihteessa astuu voimaan lakimuutos, joka tuo helpotusta ajoneuvojen rakennemuutoksen verotukseen. Jatkossa rakennemuutettua ajoneuvoa verotetaan sen rakennemuutoshetken verotusarvon eikä enää ensiverotushetken verotusarvon mukaisesti. Pääsääntöisesti vanhojen autojen ja mopojen rakennemuutosten verotus siis kevenee, mutta uudistus ei koske esimerkiksi takseja tai muita vastaavia ajoneuvoja, joilla on jo verovapautta. Muutosten tavoitteena on korjata autoverolain soveltamisessa ja valvonnassa havaittuja epäkohtia sekä tehostaa ensirekisteröinnin jälkeisen autoverotuksen käsittelyä."

Sain vihdoin kuusseiskan ajokuntoon laturi yms. erinäisten ongelmien jälkeen. Jee! Ja ensimmäiseltä ajolta Launosen swapista palatessa alkoi etupäästä kuulumaan jumalaton ujellus. Ja katsojia riitti, kun jouduin ajamaan Riihimäen keskustan läpi ...

Olisiko ollut tällainen;

Tällaista on volkkariharrastus: - akku tyhjenee ajossa, ei lataa tarpeeksi - osta uusi laturi - vanha laturi ei irtoa helpoimmalla tavalla, joten nostetaan puhallinkoppaa - havaitaan että pulttien kannat ovat lähes pyöreät, tapellaan auki - kun kerran nostetaan, vaihdetaan samalla imusarja (esilämmitysputki tukossa) - imusarjan pultti on ruosteessa ja katkeaa - havaitaan että termostaatti olisi vaihtokunnossa - havaitaan että työntötankojen suojaputket vuotaa - havaitaan että vetarin kumit pitäisi vaihtaa - bensapumpun juurestakin näyttää tihkuvan, korjataan saman tien Ja nautitaan joka hetkestä. Iloista vappua!

Näinhän se on, oppia ikä kaikki. Ehdit vastaamaan, ennen kuin poistin ihmettelyni siitä mikä sitä laturia pitää edelleen tuulettimessa kiinni ;)

Kiitos neuvoista! Otin luukun irti, jotta pääsin paremmalla asennolla vääntämään sitä 36mm mutteria. Tiukassa oli, mutta lähti se loppujen lopuksi auki. Ja olihan se mukavaa kun mies sai voiton koneesta ;)

Mulla on 36mm 3/4" hylsy pitkällä vääntövarrella. Pitäisi olla vääntöä, mutta kun ei pääse painamaan täysillä ahtaassa välissä (kun se ropellin kauluskin on vielä tiellä). Tai sitten allekirjoittanut on vaan "riisitautinen kukkakeppi". Pitänee pyytää naapurin voimanostajapariskunta apuun ;) Eikun luukku irti ja kokeillaan tänään uudestaan.