JM

Ei auton alle. Se (jäykkä teräs)putki menee keskitunneliin ihan helposti. Tuuppaat takaa keskeltä siellä on joku (oisko vaihdevipu) läpivienti valmiina, ulos keulaluukusta.ja se on siinä. Aikaa palaa joku 15 minsaa. Eli tuolta sisään ja tuolta ulos

Onko toi laipalla?

Eihän se neste ollut valmiiksi vetistä? Rouvan autossa oli aikanaan sama ongelma...Seurauksena koko jarrujärjestelmän pakko uusinta pienehkön ajan sisällä. Vettä KERPELE.

Ottaa Takaiskuventtiilit pois. Eipä ole paineellinen enää. takapiirin reijän voi myös suurentaa.

Jarrupääsylinteriä ei tarvi vaihtaa missään vaiheessa ei edes 4 x levy systeemissä.

Mekin tykätään dvl:än vehkeestä. Korekin väreissä(sininen-oranssi)oli kanssa ihan makee vehe. Toisaalta autohan on kaunis jos se on nopea eli meidän ja klr. Tässä voisin ilmoittaa jotta esiinnymme vastaisuudessa nimellä Devil. -Jani. Tero ja Mikko

Lyötävät pinat: Reikä 14mm,pultti Mitsupisi (koodi870-610414)2,4€ kpl. Mutteri Cervolet (koodi 871-611063) 2,5€ kappale. Ostopaikka Kymenvaraosahalli Kouvola. Näitä käytämme urtsiautossa.

Tuli mutka matkaan. Eli minkä pituinen hihna tarvitaan 146 mm hihnapyörän kanssa?

Vaikka tuolta. http://www.kuplapaja.com/osatframe.php3?Used=1

Jos vakio etu levyyn poraa niin EI porata siihen vahvistuksen kohtaan. Nimim. 2005 urtsi pilalla ja auto taurunmutkan kaiteessa. Jollain lienee kuva ko vaurioista?

Noi saapin iskarit on 99/90 ja vanhemmat 900. Etu iskarit käy taakse ja taka eteen.

Kaks? Mulla oli yksi holkkipari joka on/oli saman kokonen kun vakio holkki, tosin koneistus jälki mielestäni aika karkeaa joten laitoin vakion. Nyt tuli mieleen että tuosta holkista olis ollut helpointa ottaa pituutta pois...Kerpele...

Käyttö kokemuksia ei ole vielä. Empin sarja on lähinnä hyvä aihio. Mulla ei käynyt suoraan. Levyn kiinnitys pinnasta Joutui sorvaamaan 4mm jotta levyn sai asemoitua oikein. tästä seurasi tietenkin se että levyn ja akselipultin väliin tarvi vastaavan holkin. Käsijarru vaijerit on 100mm liian pitkät. Hinta/laatu mielestäni on erittäin kohdallaan, eihän tohon rahaan saa edes uusia levyjä+paloja.

Kiitos tosta linkistä, en olisi ite löytänny ikinä.

Edessä punaset konit. Alkuperä saab 900 taka. Plussa reilu liikerata, säädettävyys ja saatavuus. Nämä siis droppi olkien kanssa. Takana avo http://www.avouk.com/ Plussa säädettävyys. Miinusta saatavuus. Toimii just niinkun pitääkin.

Toi juridin numero olis taivaan mannaa.... Mun paloissa lukee industrial mistä onkin paljon iloa?

Sori....Kyse on takajarruista. Pala muistuttaa s-type jaguarin palaa on kuitenkin kooltaan 1/3 pienempi. Elikkä ei mitään tappeja. Laitan kuvan huomenna.

Ei ainakaan nettikatalooki tunne paloja tohon sarjaan....

Taka setistä kyse. Onko mitään havaintoa mitkä jarrupalat tohon mahdollisesti käy? Varaosa putkassta sain kuvakirjan lainaan, mutta ei löytynyt mitään sen näköistä. Kirjassa on kaikki euro, jenkki+kauko idän jarrupala kuvat... Mitäs nyt tehdään, ideoita??

Tosta empin takasarjasta. Mitkä jarrupalat siihen sopii? Ei vakuuta noi mitkä tuli sarjan mukana.

Pinnoja/muttereita saa ihan normi varaosaliikkeestä. Nehän on ihan normaaleja kuluvia osia, joita on paljon erillaisia jotta luettelosta vaan valkaa parhaiten tarkoitukseen sopivat. Nelipultti setti maksoi jotain 50€.

Jos osut Myncheniin niin Deutche museum on ihan kiinnostava paikka.

Cobra classic:nylon musta180e, vinyyli musta 205e, vinyyli musta+niskatuki 295e. Autoracing P. 095407800 . Jos kiinnostaa niin mulla on yks jazin kopio puoli ilmasiks.

OK Ehkä seuraavalla reissulla kokeilen tota ehdottamaasi uima-allas+shinga juttua. Mutta niin masokisti en ole, että pystyisin tohon maailmanparannus hommaan (varsinkaan suomituristien kanssa) ;)