JM

Minun autossa on ko vehje ollut noin 15 vuotta. Eli tuossa http://www.urhonajot.fi/tiimit/motturi/ Auto on todettu nopeaksi ja helpoksi ajaa. Luotettavaksi...Ei. Samassa autossa en ole kokeillut molempia vehkeitä. Z-tanko systeemi on lähinnä lisäjousi kantavuuden parantamiseksi. Ja alkuperäinen z-tanko systeemi ei tohon auta pätkääkään, on muutama kerta meinannu jännäkakka tulla housuun. Esimerkki viime kesältä. Aurinkoinen keli kolme numeroinen maantie. Rouva puikoissa,yllätäin takapyörät taittu auton alle. Tulos 50 m kahva edellä ja läikkynyt olut. Auto siis 68 z-tangollinen. Lukeehan lähes kaikissa jenkki osissa"not for high way use".

Kyllä menee,kierrät niitä pinnapultteja vähän ulommas. Toi rauta toimii samalla kallistuksenvakaajana eihän tää pääse vapaasti liikkumaan kun ihan vähän.

Vaimolla raskas kaasujalka? :) Erittäin

Mitä muuta olet tehnyt tuolle vaimosi auton taka-akselille? Oletko uusinut iskareita, tai noita kumimuhveja, yms.? Onko auton perä edelleen vakiokorkeudessa? Madalsiko tuon compensaattorin asentaminen perää? Kuinka leveät vanteet autossa on ja mikä niiden ET on? No, laitoin samoilla lämpösillä 19mm etuvakaajan. Autossa on nyt 165/80R15 nastarenkaat vakio 4 1/2 vanteilla. Vakiokorkeudella on, iskareihin en koskenut(konit ympäriinsä). Madalluksesta en osaa sanoa, korkeintaan muutaman millin. Pienelle jännitykselle se jäi ehkä 10 kilon voimalla joutu vääntämään että sai toisen puolen siteen paikalleen.

Pelaa svingi akselin kanssa vallan mainiosti (jo vuodesta 95) .

Eilen asensin ton cb version vaimon autoon. Mutkaan pystyy tosiaan ajamaan kovempaa, perä ei irtoa/mene linkkuun niinkun aiemmin. En vaihtanut niitä pinnapultteja vaan ruuvasin noin 5 mm aukipäin. Sitä osaa joutui hieman rälläköimään, pinnapulttijako ei yllätäen käynyt.

1,5 diiselin startti sopii pikku viilailulla. Maksaa jotain satkun.

Joo takahaarukoiden välistä,suunilleen keskeltä, sielläon sellanen musta läpivientikumi. Kun loota on pois sen äkkää kyllä heti että mistä. Ite yllätyin kuinka helppo homma toi oli. Tossa mun systeemissä toi linja on 10mm rosteri putkea.

Ei auton alle. Se (jäykkä teräs)putki menee keskitunneliin ihan helposti. Tuuppaat takaa keskeltä siellä on joku (oisko vaihdevipu) läpivienti valmiina, ulos keulaluukusta.ja se on siinä. Aikaa palaa joku 15 minsaa. Eli tuolta sisään ja tuolta ulos

Onko toi laipalla?

Eihän se neste ollut valmiiksi vetistä? Rouvan autossa oli aikanaan sama ongelma...Seurauksena koko jarrujärjestelmän pakko uusinta pienehkön ajan sisällä. Vettä KERPELE.

Ottaa Takaiskuventtiilit pois. Eipä ole paineellinen enää. takapiirin reijän voi myös suurentaa.

Jarrupääsylinteriä ei tarvi vaihtaa missään vaiheessa ei edes 4 x levy systeemissä.

Mekin tykätään dvl:än vehkeestä. Korekin väreissä(sininen-oranssi)oli kanssa ihan makee vehe. Toisaalta autohan on kaunis jos se on nopea eli meidän ja klr. Tässä voisin ilmoittaa jotta esiinnymme vastaisuudessa nimellä Devil. -Jani. Tero ja Mikko

Lyötävät pinat: Reikä 14mm,pultti Mitsupisi (koodi870-610414)2,4€ kpl. Mutteri Cervolet (koodi 871-611063) 2,5€ kappale. Ostopaikka Kymenvaraosahalli Kouvola. Näitä käytämme urtsiautossa.

Tuli mutka matkaan. Eli minkä pituinen hihna tarvitaan 146 mm hihnapyörän kanssa?

Vaikka tuolta. http://www.kuplapaja.com/osatframe.php3?Used=1

Jos vakio etu levyyn poraa niin EI porata siihen vahvistuksen kohtaan. Nimim. 2005 urtsi pilalla ja auto taurunmutkan kaiteessa. Jollain lienee kuva ko vaurioista?

Noi saapin iskarit on 99/90 ja vanhemmat 900. Etu iskarit käy taakse ja taka eteen.

Kaks? Mulla oli yksi holkkipari joka on/oli saman kokonen kun vakio holkki, tosin koneistus jälki mielestäni aika karkeaa joten laitoin vakion. Nyt tuli mieleen että tuosta holkista olis ollut helpointa ottaa pituutta pois...Kerpele...

Käyttö kokemuksia ei ole vielä. Empin sarja on lähinnä hyvä aihio. Mulla ei käynyt suoraan. Levyn kiinnitys pinnasta Joutui sorvaamaan 4mm jotta levyn sai asemoitua oikein. tästä seurasi tietenkin se että levyn ja akselipultin väliin tarvi vastaavan holkin. Käsijarru vaijerit on 100mm liian pitkät. Hinta/laatu mielestäni on erittäin kohdallaan, eihän tohon rahaan saa edes uusia levyjä+paloja.

Kiitos tosta linkistä, en olisi ite löytänny ikinä.

Edessä punaset konit. Alkuperä saab 900 taka. Plussa reilu liikerata, säädettävyys ja saatavuus. Nämä siis droppi olkien kanssa. Takana avo http://www.avouk.com/ Plussa säädettävyys. Miinusta saatavuus. Toimii just niinkun pitääkin.

Toi juridin numero olis taivaan mannaa.... Mun paloissa lukee industrial mistä onkin paljon iloa?